1 kg bicicletă 1 kg Arhiva Wampe - Tour Magazin Forum

Părăsiți arhiva și afișați această pagină în designul standard: 1 kg roată = 1 kg bazin?

De curând am discutat cu cineva despre influența pe care o are o greutate cu 100g mai mică pe o bicicletă, în special asupra ciclismului montan. În special cu mai puțin de 8 kg, devine rapid costisitor să economisești încă 100 g pe bicicletă, de unde întrebarea mea: Nu are același efect (și este mult mai ieftin) dacă economisești 1 kg de grăsime pe burtă decât încercând să pierde in greutate pe bicicleta de curse? (Bineînțeles că toți ceilalți parametri au rămas la fel, pierderea în greutate a bicicletei se datorează numai masei inerte și cu condiția să purtați cu dvs. cel puțin 1 kg de exces de grăsime.)

A fost deja discutat aici. Din câte îmi amintesc, opinia mai comună a fost că - în afară de masele rotative - nu contează unde se economisește greutatea în pachetul general „motociclist”.

Adică, pe de altă parte, am auzit că greutatea bicicletei este mai importantă, deoarece această masă, spre deosebire de corpul tău, nu are performanțe bune.

este cumva logic: o bicicletă de 15 kg și un călăreț de 70 kg sunt mai grele decât un călăreț de 75 kg cu o bicicletă de 10 kg.
cel puțin am făcut aceste experiențe personal, pentru că am avut o capră grea de biciclete de trekking până în primăvară.

Ei bine, ce face Speck?

Nimic! Dacă greutatea crește din cauza masei musculare, totuși, cele de mai sus Bill nu mai este activat.

. deoarece această masă, spre deosebire de corpul tău, nu are rezultate bune.

Cu toate acestea, Kurzundflach și-a asumat o greutate absolut excesivă = pumn, cu masa musculară în picioare sau în altă parte. În această privință aș fi de acord cu opinia „nu contează la ce economisești” - încă nu pot dovedi asta cu nimic.

Ei bine, ce face Speck?

Coborâre deja;)
Dar pentru aceasta, celulele adipoase vor să fie alimentate cu oxigenul rar. Spre deosebire de cadrul greu.

tocmai s-a recalculat cu sumator. Există o diferență: д

Deci, 10% pantă, 15 km/h, 5 km lungime, 80 cadență, 1,75 m înălțime.
Rider 1: 70kg, bicicletă: 15kg => 396W
Șofer 1: 75 kg, bicicletă: 10 kg => 397W

: D: D, deci nu contează.

@ radsepp: mццp, răspuns greșit;) Când ați trecut de la bicicleta de trekking la bicicleta ușoară, ați redus și greutatea totală a bicicletei șoferului.

Opinia lui Siggi nu a putut prevala, deși am găsit-o plauzibilă.

Într-o lume în care bicicliștii merg pe linie, nu contează unde este greutatea, dar bicicleta este mai mult sau mai puțin aruncată înainte și înapoi la fiecare pas. Deci, dacă reușiți să vă mențineți greutatea corporală mai mult sau mai puțin constantă în timp ce porniți, ar trebui să economisiți energia necesară pentru a deplasa bicicleta peste direcția de deplasare.?

De curând am discutat cu cineva despre influența pe care o are o greutate cu 100g mai mică pe o bicicletă, în special asupra ciclismului montan. Economisirea a mai mult de 100g pe bicicletă, în special în zona cu mai puțin de 8 kg, devine rapid costisitoare, de aceea întrebarea mea: Nu are același efect (și este mult mai ieftin) dacă economisești 1 kg de grăsime pe burtă decât încercând să pierde in greutate pe bicicleta de curse? (Bineînțeles, toți ceilalți parametri au lăsat aceiași, pierderea în greutate a bicicletei doar datorită masei inerte și cu condiția să purtați cu dvs. cel puțin 1 kg de exces de grăsime.)

Deci, cred că ideea este absolut strălucitoare: Aplauze: !

tocmai s-a recalculat cu sumator.

Ce este sumatorul?

Întreabă un salut prietenos
Marthaler

calculator de performanță bun. cu slăbiciune în plat, deoarece diferența de cw între verigile superioare și inferioare este prea mare. pe munte destul de precis.

Nu, deoarece corpul trebuie să accelereze materialul (roata).

Pentru călărețul cu o greutate ideală și performanțe ridicate, o bicicletă ușoară are mai multe avantaje decât un călăreț supraponderal, deoarece doar călărețul capabil va putea exploata avantajele bicicletei optimizate pentru greutate.

Nu, pentru că corpul trebuie să accelereze materialul (roata).

Da, iar corpul neaccelerat va merge apoi până la poartă o jumătate de oră mai târziu: D

Da, iar corpul neaccelerat va merge apoi până la sosire o jumătate de oră mai târziu: D

: Aplauze: Aplauze: Aplauze:

Șoferul cu o greutate ideală și performanțe ridicate .

Probabil că fizica nu era subiectul tău preferat, nu-i așa?: D
Un kilogram este și rămâne un kilogram, indiferent de cine trebuie să-l mute.

Imho, un kilogram pe bicicletă nu trebuie (întotdeauna) echivalat cu un kilogram pe corp. Depinde de modul în care vă mișcați pe voi înșivă și pe bicicleta dvs.: o persoană „calmă” care merge întotdeauna în șezut nu va observa nicio diferență. Totuși, dacă ieșiți din șa și înclinați bicicleta relativ departe spre stânga și dreapta, veți observa o diferență: bicicleta ușoară se simte „mai ușoară”.

Într-o MountainBike veche (din 2000) se spune că 1 kg salvat pe bicicletă ar fi cam la fel de bun ca 3 kg salvat pe șofer. Nu am înțeles niciodată de ce și nu este acolo. Doar că orice preț pentru piesele ușoare este justificat.

Poate pentru a mulțumi agenților de publicitate?

În orice caz, se poate observa că bicicliștii slabi sunt, de obicei, mai rapizi decât bicicliștii mai plinuți de pe călăreții lor ușori. Dar asta nu are nicio legătură cu subiectul. Dar ar trebui să te uiți la el din cealaltă parte. Slăbitul nu costă nimic, dimpotrivă, la urma urmei, nu mănânci atât de mult. Părțile mai ușoare, pe de altă parte, sunt destul de scumpe. Dar a pierde în greutate este mai greu decât a cheltui bani. Deci întotdeauna un pro și contra, astfel încât să nu obțineți niciun rezultat. Un mic cerc vicios despre care ai putea filozofa mult timp. Unele întrebări nu ar trebui să răspundă pur și simplu, poate că este vorba aici de aici?!

Am vrut să încerc să aflu. Am presupus că kilogramul de pierdut era de fapt doar o greutate „inutilă” sub formă de burta de porc sau similară. există - un călăreț bine antrenat care nu poartă nimic de prisos cu el și poate slăbi doar prin reducerea masei musculare, desigur, are dezavantaje în comparație cu o bicicletă mai ușoară. Dar exact asta nu am vrut să spun - toți ceilalți parametri (inclusiv starea de antrenament, masa musculară etc. ) ar trebui să rămână la fel.

Dacă considerați că a pierde 1 kg nu este atât de mult și fără prea mult efort, de ex. se poate face în termen de 8 săptămâni și, pe de altă parte, calculați cât costă coborârea unei biciclete de la 8 kg la 7 kg, întrebarea poate fi interesantă.

Există încă forțe lăsate de mișcarea laterală a roții atunci când pedalați din șa.

Depinde de teren. În terenuri foarte dificile, doriți să aveți o greutate cât mai mică posibil ca "masa moartă" pe bicicletă.

Cel mai simplu mod de a-l experimenta singur este cu bagajele suplimentare. Așadar, pe terenul „dificil” prefer să am bagajele în rucsac și aproape de corp, unde să le pot folosi ca masă activă în timpul actelor de echilibrare. Dacă bagajele sunt pe bicicletă, sarcina suplimentară face ca bicicleta să fie mai dificil de ținut.

Desigur, vorbesc despre încărcături de până la maxim 3-7kg.

Legați patru sticle mari de apă de cadru și conduceți în sus și în jos pe munte. Bea apa jos, pas înapoi pe munte, nu pipi, coborâ înapoi și simți ce era mai bine.

Poate pentru a mulțumi agenților de publicitate?
Nu, doar turneul face asta *). Chiar fac teste pe roți, astfel încât agenții de publicitate mari să poată vinde mai multe biciclete **). Sunt câini foarte isteți!

Martl
*) Desigur, nu toate celelalte reviste de ciclism!
**) Am citit aici recent

1 kg de grăsime abdominală este mai mare de 1 kg de bicicletă, astfel încât centrul de greutate este puțin mai mare, dar acest lucru nu joacă un rol în greutatea totală a sistemului șofer-bicicletă. În orice caz, este logic să reduceți grăsimea din burtă, ceea ce nu este atât de ușor, mai ales dacă aveți peste 40 de ani și aveți tendința de a vă bucura (mâncare delicioasă) în ciuda antrenamentelor cu bicicleta. dar acesta este un fir diferit.

Din propria mea experiență pot spune că câteva kg de greutate corporală mai puțin pot face diferența, mai ales pe munte.

Dar există o altă cale. În afară de antrenamentul meu de biciclete de curse, m-am antrenat pentru un maraton și am urcat pe munți mult mai rău decât astăzi. Astăzi sunt cu 5 kg mai greu, dar nici nu mai alerg. Cu siguranță are ceva de-a face cu masa musculară, care este diferită pentru alergători decât pentru bicicliști! Dar altcineva trebuie să explice asta.: confuz:

Ei bine, nu aveți nevoie de cvadriceps puternic pentru a alerga. În principal, am făcut antrenamente de alergare în timpul iernii și mi-am „desfășurat” coapsa în acest proces.
Prima dată pe bicicletă am fost într-o stare ca un urs, dar fără putere.