Ambulanță: de la sprinter la salvator

Serviciile de urgență trebuie să ajungă rapid la fața locului. Pentru aceasta este disponibilă o flotă de vehicule. Dar ce fel de vehicule de salvare există și cum devine o dubă ambulanță? o privire în culise

O ambulanță nu este o ambulanță
Oxigen și pat cu arcuri: fiecare vehicul este echipat individual
Cu Mercedes Sprinter ca ambulanță, nimic nu scade sub 100.000 de euro

Cheile sunt bine aliniate într-o vitrină din garajul din Herdecke, toate cu un cârlig practic pe șnurul roșu Johanniter. Scoateți unul singur - fără știri: unul Sistemul de înaltă tehnologie îl ajută pe André Paudtke în gestionarea cheilor.

Paramedicul în vârstă de 43 de ani este alături de noi din 2011 Manager de flotă la Johannitern în asociația regională Ruhr-Lippe și poate stabili cu exactitate cine are voie să conducă ambulanța: fără autorizația corespunzătoare de pe cardul de identitate, caseta cheii inteligente nu eliberează cheia mașinii.

Ambulanță sau ambulanță - ce vine când?

Acest lucru este bun, deoarece cu aproximativ o sută de vehicule, altfel puteți pierde rapid urmele lucrurilor: de la ambulanțe simple (KTW) la ambulanțe (RTW) la medici de urgență (NEF), de la vehicule echipate la stivuitoare, de la motociclete la tunuri de gulaș - toate acestea se sparg în garajele Johanniter.

André Paudtke se asigură că Vehiculele au fost mutate și întreținute în mod regulat are grijă de programările TÜV și menține flota tânără: vehiculele vechi sunt scoase din funcțiune, iar cele noi sunt achiziționate.

Dar ce vehicul vine în acest caz? ambulanțe obișnuite (KTW) aduce pacienți care nu pot conduce singuri sau trebuie transportați culcați la clinică, la medic sau la reabilitare. Este adevărat că există targă și scaun de transport, trusă de prim ajutor și rucsac de urgență, precum și un sistem simplu de oxigen și mai ales un defibrilator extern extern (DEA) la bord.

Pe drum cu lumină albastră

În caz de urgență, lucrurile trebuie făcute rapid, dar siguranța este, de asemenea, prioritatea maximă în timpul unei deplasări de urgență: spre deosebire de vehiculul medicului de urgență, ambulanțele sunt de obicei limitate electronic la viteze de 130 sau 140 km/h - viteza mai mare ar fi pur și simplu prea riscantă cu structura grea.

Când ambulanța este pe drum cu pacientul, aceasta circulă semnificativ mai încet. Pacienții sunt pe un pe o targă aruncată cu aer Transportat cât mai ușor și fixat cu curele. Medicii de urgență și paramedicii trebuie, de asemenea, să se închidă în timp ce conduc. Prin urmare, tratamentul pacienților este posibil doar în picioare. Pe drum, este vorba despre monitorizarea pacientului.

Dacă situația devine critică, șoferul poate folosi Buton alarmă îndemnat să se oprească.

Ambulanță pentru îngrijire profesională

Cine după un accident sau la 112 în caz de urgență medicală alege, centrul de control trimite de obicei o ambulanță (RTW).

Nu este doar mult mai mare și oferă salvatorilor mai mult spațiu pentru a lucra. Aici pacientul poate fi alimentat profesional cu oxigen, iar bătăile inimii pot fi monitorizate prin ECG. De asemenea, este un o gamă completă de medicamente în același timp și în caz de urgență, pot fi efectuate intervenții de salvare a vieții, cum ar fi plasarea unui tub toracic.

În ciuda acestor diferențe: ceea ce se află sub „valiză” - termenul tehnic pentru caroserie - este similar pentru ambele tipuri de vehicule: KTW și RTW se bazează pe șasiu de camionetă convențional. Mercedes Sprinter este deosebit de popular printre serviciile de urgență, dar la fel este și Ford Transit și camionete cu panou similar.

Este nevoie de timp pentru ca un transportator normal să devină ambulanță. Adevărat este cel real Modificare efectuată în câteva săptămâni, dar câțiva experți în construcția de cutii sunt rezervate cu mult timp în avans. „Uneori așteptăm jumătate de an sau mai mult până când începe renovarea după efectuarea comenzii”, explică Paudtke.

Galerie de picturi: Faceți clic sau atingeți imaginea pentru o vizualizare mai mare și mai multe informații.

Timpul folosit pentru planificare. Adesea, mai multe vehicule identice sunt comandate simultan, dar serviciile de salvare echipează practic fiecare mașină individual. Deci, trebuie stabilit unde, de exemplu Frigidere și dulapuri de încălzire pentru care este atașat medicamentul, ce targă este instalată, cum este acoperită mașina - și, bineînțeles: ce sistem special de semnalizare este plasat pe acoperiș.

Sirena există încă

Majoritatea vehiculelor de urgență de astăzi sunt echipate cu difuzoare care „al patrulea interval” prescris legal poate emite diferit; În circuitul orașului, Tatü-Tata este dat în jur pentru a genera cât mai multă atenție posibil. Pe de altă parte, în modul rutier de țară, sunetul este direcționat în primul rând spre față.

Din motive nostalgice, majoritatea salvatorilor încă nu vor să se lipsească de claxonul clasic al compresorului, Martinshorn - care, apropo, își ia numele de la compania Martin - și îl construiește ca sistem de semnalizare. La fel de important: lumina albastră. Aici lumina intermitentă mai modernă a înlocuit în mare măsură vechea lampă cu oglindă rotativă. Iar sistemul de iluminare de pe acoperiș este de obicei completat de radare în grila radiatorului. Pentru că atunci când ambulanța este chiar în spatele tău, nu poți vedea lumina albastră de pe acoperiș.

Alte subiecte interesante

Sprinterii au, de asemenea, probleme cu greutatea

O problemă cu care se luptă toți constructorii de ambulanțe este aceea Greutatea vehiculelor. În timp ce majoritatea ambulanțelor încă respectă limita de 3,5 tone cu relativă ușurință, este dificil să rămâi sub aceasta cu o ambulanță.

Nu pentru că este nevoie de tot mai multe echipamente, ci deoarece șasiul devine din ce în ce mai greu. Mercedes Sprinter, de exemplu, tocmai a câștigat din nou câteva kilograme - datorită noului sistem de control al emisiilor: vehiculele diesel au primit un sistem AdBlue.

Greutatea și mai presus de toate spațiul joacă, de asemenea, un rol în Vehicule medicale de urgență (NEF) un rol. Deși doar medicul de urgență ajunge la locul acțiunii (unde întâlnește echipajul ambulanței), vehiculul este împachetat până la refuz: În plus față de echipamentul obișnuit, există o cantitate mare de medicamente și narcotice, dintre care unele sunt păstrate la rece și altele calde. trebuie să.

Majoritatea break-urilor și SUV-urilor compacte sunt deja copleșite de asta. Serviciile de salvare sunt încă reticente în utilizarea modelelor mai mari, deoarece Vehiculele de urgență cât mai repede posibil chiar trece prin alei înguste și străzi blocate.

Vehicule speciale foarte speciale

Pe lângă ambulanțele și ambulanțele normale, există o gamă întreagă de vehicule speciale. În unele cazuri, camioanele sunt transformate în ambulanțe, de exemplu pentru a putea transporta pacienți obezi (persoane obeze). Există rulare unități de terapie intensivă pentru un transfer al pacientului, astfel încât tratamentul să nu trebuiască să fie întrerupt. În unele comunități există un așa-numit Vagon cu barza pe drum, o sală de livrare pe patru roți.

Există, de asemenea, vehicule speciale pentru medicii de urgență pentru copii și copii, care sunt exact adaptate pentru micii pacienți. De ceva timp, mai multe servicii de salvare încearcă așa-numitele Stroke Mobile (STEMO). Se mută dacă se suspectează un accident vascular cerebral, unde contează fiecare secundă, și aduc și un aparat CT cu ei. Aceasta înseamnă că se pot efectua examinări decisive la fața locului.

Mașinile clasice salvează, de asemenea, vieți

Desigur, și aspectul financiar joacă un rol important: bun 100.000 - 200.000 euro nu sunt neobișnuite pentru o ambulanță bazată pe sprinter. Nu este de mirare că o piață rapidă de mașini second hand se dezvoltă acum și pentru RTW.

Chiar și bătrânii sunt solicitați: în garajul lui André Paudtke din Herdecke, o ambulanță convertită așteaptă de ceva timp Unimog din anii 80 pe folosul lui.

Strânsul tractiune integrala de sapte tone a preluat Johanniter de la Bundeswehr și l-a actualizat cu cea mai recentă tehnologie de salvare cu un caz complet nou. Se deplasează atunci când vehiculele normale nu mai pot ajunge nicăieri.

Fie din cauza unui accident în pădure, fie pentru că copacii căzuți, inundațiile sau zăpada în derivă fac străzile din oraș impracticabile.