De ce pierde toată lumea la referendumul de pe Aeroportul Tegel

Aproape o treime din zboruri au decolat sau au aterizat aici peste 15 minute mai târziu decât se aștepta în prima jumătate a anului. Din cele 19 locații de plecare examinate, Berlin-Tegel a ajuns pe ultimul loc.

Sursa: N24/Janina Lackmann

Votul de la Berlin privind menținerea aeroportului Tegel City deschis este, de asemenea, alimentat de furia din cauza haosului de la BER. Dar referendumul de duminică prezintă riscuri pentru toate părțile.

Mi-a luat mult timp ca Michael Müller să se apuce de luptă. Dar acum îl conduce cu toată severitatea. Cu greu există o zi în care primarul guvernator al Berlinului să nu stea în prezent pe un podium și să explice de ce berlinezii ar trebui să voteze nu la referendum duminica viitoare.

Nu, pentru a menține Aeroportul Tegel City deschis. Nu la murdărie, zgomot și pericol. Și nu partidului care l-a convins că șeful Senatului SPD trebuie să stea acum aici și să apere ceea ce a fost mult timp aprobat politic și aprobat de cea mai înaltă instanță: că aeroportul Tegel va trebui să se închidă dacă noul aeroport major BER se deschide la un moment dat.

Odată cu lupta lor pentru continuarea funcționării popularului aeroport din interiorul orașului, FDP s-a catapultat înapoi în parlament la alegerile Camerei Reprezentanților, în timp ce auto-numiții „salvatori Tegel” sunt susținuți și de AfD și CDU, care a fost implicat în guvernul de stat până în 2016. Uniunea capitală, care susținea decizia de închidere de ani de zile, a trebuit să-și intervieze mai întâi membrii pentru această schimbare de 180 de grade.

Dilema lui Müller: primarul guvernator al Berlinului vrea să închidă aeroportul

Duminică, berlinezii vor vota la referendum dacă Senatului ar trebui să i se ceară „să abandoneze imediat intenția de a închide și să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că aeroportul Tegel continuă să funcționeze la nesfârșit ca aeroport comercial”, așa cum se menționează în textul rezoluției. se numește. Din punct de vedere legal, un astfel de vot nu ar fi inițial decât o instrucțiune adresată Senatului de a intra în noi negocieri.

Pe plan politic, însă, referendumul conține explozivi. Chiar dacă majoritatea cetățenilor spun da, este extrem de îndoielnic din punct de vedere juridic dacă revocarea licenței de funcționare pentru Tegel poate fi inversată. Senatul a încercat recent să demonstreze în mai multe rapoarte că acest lucru nu este posibil.

Pe de altă parte, el nu poate pretinde că voința oamenilor nu contează în cele din urmă. O dilemă pe care Müller și Senatul său roșu-roșu-verde îl pot scăpa doar fugind pe front. Doar un nu din populație ar fi inofensiv din punct de vedere politic. Asta înseamnă să lupți pentru fiecare vot.

Fanii Tegel doar înainte

Și încet, campania Senatului pare, de asemenea, prinsă. Fanii Tegel au încă majoritatea în sondaje, dar cu 55% nu mai sunt la fel de mari ca în luna mai. Dar și Grupul Pro-Tegel luptă până la capăt. Pentru aceasta, ea chiar a fost sponsorizată de compania aeriană low-cost Ryanair, al cărei șef Michael O’Leary, care este cunoscut pentru sloganurile inimii, a insultat public deja conducătorul ca „primar nebun”.

"Am încredere că berlinezii își vor pune inima și mintea pe 24 septembrie", a declarat secretarul general al FDP, Sebastian Czaja. „Referendumul rezultă din eșecul Senatului în politica aviației”.

Loveste un punct dureros. Pentru că în cele din urmă, Tegel se referă la întrebări de credință: au acționarii puterea să termine construirea BER în viitorul previzibil? În plus, vor putea continua cu extinderea, astfel încât aeroportul să poată face față volumului de pasageri în continuă creștere și să înlocuiască complet Tegel?