Din ce în ce mai puține zboruri: traficul aerian european se prăbușește dramatic

Zeci de mii de zboruri sunt anulate în prezent pe aeroporturile din Europa. Asta dăunează companiilor aeriene. Este bun pentru climă.

La urma urmei, BER ar trebui să se deschidă pe 31 octombrie conform planificării. Cel puțin așa îl dorește managerul aeroportului Engelbert Lütke Daldrup. Aeroportul din Berlin cu cele mai mici emisii de CO2 este, de asemenea, imun la virus. Situația nu arată atât de bine la celelalte două aeroporturi din Berlin. Deoarece din ce în ce mai puține persoane au zburat atât din Tegel, cât și din Schönefeld în ultimele zile - uneori doar jumătate din numărul de pasageri ca înainte.

Cerul se liniștește

Mai puțini pasageri înseamnă mai puține avioane. În ultimele zile a devenit mai liniștit pe cerul european. Controlul traficului aerian din Germania a înregistrat cu 35 - 40% mai puține zboruri în spațiul aerian german în aceste zile. Coronavirusul pare să facă ceea ce își doresc protecționistii climatici: traficul aerian va fi redus drastic.

Tagesspiegel Background Energy & Climate

Eliminarea treptată a cărbunelui, schimbările climatice, cuplarea sectorială: informarea pentru sectorul energetic și climatic. Pentru factorii de decizie și experții din afaceri, politici, asociații, știință și ONG-uri.

În curând vor fi anulate mult mai multe zboruri. Se pare că Organizația Europeană pentru Siguranța Aviației (Eurocontrol) presupune cu 80% mai puțin trafic aerian. Dar ea nu a vrut să confirme acest lucru la început. O privire asupra datelor pentru cerul european arată că această evoluție a fost deja evidentă săptămâna trecută. Miercuri au fost cu 79 la sută mai puține zboruri decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Toate aeroporturile din Europa sunt afectate de eșecuri - cel mai grav în Italia. Pe 22 martie, Eurocontrol a raportat cu 87 la sută și cu 86 la sută mai puține zboruri pe cele mai mari aeroporturi din țară, Roma Fiumicino și Milano Malpensa. Trei aeroporturi sunt afectate în Londra.

Cu 26 de persoane infectate raportate la 100.000 de locuitori, Elveția este în prezent cea mai afectată din Europa după Italia. Acest lucru poate fi resimțit și aici la Aeroportul Zurich, cel mai mare din țară. Luni au avut loc cu 78% mai puține zboruri, comparativ cu 2019.

Afectate în principal Munchen și Frankfurt

În Germania, aceasta afectează în principal aeroporturile mari. La Frankfurt au fost cu 68% mai puține mișcări de zbor, la München cu 76%.

Faptul că numărul zborurilor nu a scăzut mult mai devreme are legătură cu o regulă absurdă. Pentru că în ultimele săptămâni numeroase avioane au zburat goale prin Europa. Pentru ca companiile aeriene să poată anula zborurile fără teama de consecințe, Uniunea Europeană a trebuit mai întâi să reacționeze. Un regulament al UE prevede că companiile aeriene pierd intervalele de timp care le sunt alocate într-un aeroport pentru decolare și aterizare dacă nu utilizează cel puțin 80% din sloturile de decolare și aterizare care le sunt alocate.

"Foloseste-o sau pierde-o"

Așa-numita regulă a folosi-o-a-pierde-o are inițial scopul de a se asigura că companiile aeriene nu securizează pur și simplu locurile de decolare și aterizare pe aeroporturile căutate, ci apoi nu le folosesc. Dacă aceste sloturi nu sunt utilizate suficient, acestea vor fi realocate de un coordonator independent.

[Virusul în timp real: aici veți găsi cele mai importante cifre privind infecțiile cu noul coronavirus în Germania și în întreaga lume.]

Acum, Comisia UE dorește să suspende temporar această regulă. Anterior, unele companii aeriene precum British Atlantic Atlantic anunțaseră că vor permite să aibă loc zboruri goale. În trecut, regulamentul 80-20 fusese deja suspendat în unele cazuri, de exemplu după 9 septembrie sau pandemia SARS în 2002 și 2003. Parlamentul UE mai trebuie să aprobe propunerea Comisiei UE la sfârșitul lunii martie de acord. Cu toate acestea, propunerea este incontestabilă, astfel încât companiile aeriene pot planifica cu ea.

Doar 100.000 de pasageri pe zi

SARS-CoV-2 este o catastrofă pentru companiile aeriene. Numai în ianuarie 2020, 15,5 milioane de pasageri au decolat și au aterizat pe aeroporturile germane - aproximativ 500.000 pe zi. Dacă, având în vedere restricțiile de călătorie și interdicțiile de intrare, ar exista cu 80 la sută mai puține zboruri și astfel 80 la sută din pasageri ar rămâne departe, ar exista doar 100.000 de pasageri pe zi pe aeroporturile germane.

Lufthansa, cea mai mare companie aeriană din Germania, a răspuns deja reducându-și drastic programul de zbor. În timp ce Austrian Airlines, care aparține Lufthansa, este întreruptă complet, compania-mamă își reduce 90 la sută din capacitatea de locuit pe zborurile de cursă lungă. În călătoriile scurte, acesta este redus cu 80%.

Timp economisit în lupta împotriva schimbărilor climatice

Este dificil de estimat câte zboruri din Europa vor fi anulate în următoarele săptămâni. Dacă prognozele sunt corecte, cu 20.000 de aeronave mai puține pe zi ar putea fi văzute pe cerul din Europa. Și asta are consecințe asupra emisiilor de dioxid de carbon.

În 2017, plecările aeronavelor în țările UE și în acele state care fac parte din Acordul de liber schimb (AELS) au cauzat 163 milioane de tone de emisii de dioxid de carbon. Așa se spune în Raportul european de mediu pentru aviație al Agenției Europene de Siguranță a Aviației (Easa) și al Agenției Europene de Mediu (AEM). Adică 13,5 milioane de tone pe lună.

În cazul în care 80 la sută din aceste mișcări de zbor nu au loc, 10,9 milioane de tone de dioxid de carbon ar putea fi economisite doar într-o lună. Aceasta corespunde aproximativ cu emisiile anuale de CO2 din Namibia într-un an. Și acesta este doar spațiul aerian european.

Virusul corona arată că este posibil ceea ce cer mulți protectori climatici. Dacă mulți oameni se abțin de la zbor, vor zbura mai puține aeronave. În cazul în care traficul individual la sol se va dezvolta în mod similar, economiile de CO2 ar putea însemna economii valoroase de timp în lupta împotriva schimbărilor climatice. Pentru că și asta este o problemă globală.