E-bike în test Un pedelec pentru toate cazurile - asta este ceea ce Tern HSD S8i - Handelsblatt

Producătorii de biciclete se bazează pe specialiști. Bicicletele de turism, bicicletele de marfă și bicicletele sunt de fapt inutile pentru utilizarea de zi cu zi. HSD S8i are totul.

25.03.2020 | de Mario Hommen

Bicicletele de marfă din Köln sunt incredibil de practice, dar și voluminoase și, prin urmare, neatractive în multe scopuri. Noul HSD de la specialistul în biciclete pliabile Tern este diferit, care este agil și ușor de manevrat în ciuda soluțiilor de bagaje prietenoase cu încărcătura și reduce o cifră bună ca o bicicletă de zi cu zi. Pedelecul poate fi ușor ghidat prin pasaje înguste sau, pentru a economisi spațiu, parcat în pivniță, alee sau garaj.

Este puțin probabil ca HSD să câștige un premiu de frumusețe. În felul său, respinge eforturile industriei pentru designuri tot mai elegante. Există țevi înfășurate în mai multe direcții, soluții pentru bagaje în format XL sau o bară a bateriei ascunsă într-un cadru din plasă. Simplu și elegant arată diferit. Pe de altă parte, ansamblul pare solid, bine procesat și deosebit de bine gândit.

Acesta din urmă se remarcă deja la reglarea poziției de așezare: datorită unui tija de șezut din două părți, cu două eliberări rapide, poate fi adaptat pentru călătorii foarte mici și foarte mari. O altă caracteristică inteligentă este tehnologia specială de reglare a ghidonului, care poate fi reglată în înălțime, lățime și unghi cu o singură mișcare după eliberarea a două pârghii. Șoferul poate astfel să stabilească spontan o postură mai sportivă sau mai relaxată, fără instrumente.

Subiecte ale articolului

HSD se concentrează pe confort. Acest lucru este subliniat de cadrul profund, șaua de gel, mânerele Ergon, anvelopele groase cu balon și furca suspendată Suntour pentru montare și demontare ușoară. În orice caz, bicicleta elimină orice teamă de denivelări. Dacă acest lucru nu este suficient, este disponibilă o suspensie pentru șa. Având în vedere acest design, HSD oferă, uneori, și o experiență de conducere oarecum spongioasă.

Dacă preferați un feedback mai direct, puteți obține acest lucru cu anvelope bombate și blocare de amortizare activată pe furca din față. Apoi, bicicleta de marfă rezistentă la torsiune implementează precis comenzile de direcție. Frânele cu disc hidraulice de la Magura cu control sensibil și decelerare sigură asigură, de asemenea, o senzație de control perfect.

Unitatea, care este deosebit de silențioasă datorită centurii Gates, are un caracter confortabil. Aici intră în joc motorul mediu Active-Line-Plus de la Bosch, pe care îl experimentați ca fiind echilibrat și moderat de puternic chiar și la cel mai înalt nivel de asistență „Turbo”. 25 km/h nu sunt o problemă pe o întindere plană, înclinațiile sau vânturile puternice necesită vitezele inferioare ale butucului de viteze cu opt trepte și forța musculară.

Cu toate acestea, HSD, care cântărește 25 de kilograme, este un pedelec în care utilizatorul își pierde rapid dorința de a lucra intensiv la picioare. În consecință, se va teme de o baterie goală. Potrivit producătorului, bateria de 500 Wh ar trebui să permită o rază de acțiune de până la 140 de kilometri, în practică a fost cuprinsă între 40 și 50 de kilometri în cazul nostru, cu cel mai ridicat nivel de suport. Acest lucru este suficient pentru naveta zilnică, mai ales că bateria poate fi ușor scoasă și încărcată la orice priză de uz casnic.

Depozitarea energiei este bineînțeles asigurată cu o încuietoare, a cărei cheie se potrivește și cu încuietoarea cu spițe. Oricine îl închide pe acesta din urmă - datorită unui lanț din compartimentul textil opțional din triunghiul cadrului, este posibilă și conectarea - ține imediat cheia bateriei în mână.

Este ușor să găsiți un loc de parcare adecvat pentru HSD, deoarece este plăcut compact și îngust pentru o bicicletă cargo. Un mecanism suplimentar cu ajutorul căruia ghidonul poate fi pliat pe lungime este util pentru spațiul de stocare care economisește spațiu. Datorită punctelor speciale de instalare la capătul portbagajului lung, este posibilă chiar parcarea pe verticală.

Alte soluții pentru bagaje, precum pungile textile opționale sau suportul pentru bagaje din față, sunt, de asemenea, concepute pentru a menține linia subțire. Există buzunare pe buzunare care permit ancorarea laterală să fie cât mai strânsă posibil. Dacă, pe de altă parte, este necesar spațiu maxim de depozitare, acestea sunt surprinzător de ușor de înghițit. Portbagajul poate suporta 60 de kilograme, întreaga bicicletă de 170 de kilograme.

Cumpărăturile săptămânale se pot face deja în buzunarele laterale de 70 de litri, care costă 190 euro în plus. Chiar și transportul unei lăzi de băuturi sau alte bunuri voluminoase nu este o problemă datorită unei „tăvi cu cuțit scurt” montată pe raftul din spate.

Cu toate acestea, numeroasele costuri suplimentare. Varianta S8i cu transmisie cu curea și butuc de transmisie pe care am testat-o costă deja 4.000 de euro. Dacă adăugați câteva soluții pentru bagaje, iar Tern oferă un număr mare de opțiuni diferite, acesta poate fi cu ușurință cu 500 de euro mai mult.

În schimb, veți obține o bicicletă extrem de versatilă și, de asemenea, de întreținere redusă, care, datorită numeroaselor sale idei de bagaje inteligente, are soluția potrivită pentru aproape fiecare sarcină de zi cu zi. Tern HSD este chiar potrivit ca bicicletă de turism, cu condiția ca accentul să nu se concentreze asupra experienței sportive. Este, de asemenea, potrivit pentru naveta zilnică la serviciu. Iar cei care vizitează spontan supermarketul după muncă nu trebuie să-și facă griji în prealabil dacă vor observa totul.