Fascinația motociclismului - o atracție cu risc ridicat

Motociclismul combină aventura, distracția și pericolul în același timp. Oricine călărește o motocicletă are nevoie de experiență, faimosul sens al șaptelea și echipamentul de protecție potrivit. Și totuși: un motociclist nu are nici o zonă de prăbușire, nici airbag sau centură de siguranță. Conducerea anticipată este necesară.

Libertate, individualitate și viteză - acestea sunt doar câteva dintre cuvintele cheie folosite de motocicliști pentru a-și descrie fascinația față de motociclism. Primele raze calde de soare primăvară atrag mii de vânători de curbe pe străzile bavareze în fiecare an. Cu toate acestea, există întotdeauna un risc: silueta îngustă a mașinii poate deveni rapid o anulare a unui motociclist. Este adesea trecută cu vederea de șoferi, bicicliști sau pietoni, sau accelerația puternică a motocicletelor este subestimată.

Similar sportului performant

Chiar dacă nu trebuie neapărat să fie văzut în fiecare șofer de duminică: "Motociclismul este epuizant", explică Ludwig Hasenmüller, funcționarul responsabil pentru traficul din districtul Ansbach. În vârstă tânără, a parcurs 60.000 de kilometri cu Honda de 750cc, din fericire fără accident.

Au trecut câțiva ani de atunci și motocicletele au devenit din ce în ce mai puternice din când în când: Cu o greutate de aproximativ 200 până la 220 de kilograme și o putere de până la 150 CP, puteți accelera mașina la 100 de kilometri pe oră în trei secunde. „Acestea sunt valori de accelerație pe care cu greu le poți imagina și care necesită un nivel ridicat de concentrare de la șofer”, spune Hasenmüller. Procesele care au loc în corp sunt similare cu cele din sportul performant. Ritmul cardiac, tensiunea arterială și temperatura corpului cresc, iar circulația se desfășoară la viteză maximă.

Accelerare deplină în sezon

Mai ales la începutul sezonului în primăvară, ceilalți utilizatori ai drumului trebuie să se obișnuiască mai întâi cu numeroasele două roți din trafic. Străzile sunt încă reci, iar iarna și-a pus amprenta cu murdărie și gropi. Drept urmare, motocicliștii pot deveni rapid copleșiți la începutul sezonului de motociclete. În plus, tinerii sunt mai dispuși să își asume riscuri și, în multe cazuri, le lipsește experiența. Acesta este un amestec periculos care revendică multe victime în fiecare an.

În 2017, un total de 19 motocicliști au fost răniți mortal în Franconia Centrală în perioada ianuarie-septembrie, iar aceste cifre sunt în creștere de la an la an. În anul precedent, doar nouă motocicliști au fost uciși în perioada de comparație, potrivit lui Karl Kirchner, inspector șef de poliție al sediului poliției din Franconia Centrală din Nürnberg. Prin urmare, la începutul sezonului este important să începeți încet, să vă antrenați și să vă obișnuiți din nou cu motocicleta.

Concentrație, viteză, distanță

Ștefan din Herzogenaurach a experimentat din prima mână cât de repede se poate întâmpla un accident. Într-o vacanță de motocicletă în Austria, a ieșit brusc de pe șosea, a șlefuit mai întâi balustrada și apoi a lovit cu forță un zid de piatră de cealaltă parte a străzii. Își amintește bine cursul accidentului. O denivelare a asfaltului în viraj la stânga a fost cauza accidentului grav. Ștefan a avut noroc: eșarfa de sub costumul de piele a împiedicat garda ascuțită să-i deschidă gâtul. Din fericire, nu s-au întâlnit alte vehicule. „În câteva secunde am sărutat strada mai repede decât credeam”, glumește astăzi. În alte cazuri, însă, orice ajutor a venit prea târziu. Ștefan își amintește de un bun prieten din regiunea vecină care a murit din cauza rănilor grave după un accident de motocicletă.

De la acel incident tragic, comportamentul său de conducere s-a schimbat semnificativ. Pentru el, conducerea anticipativă este totul și totul. Pentru a putea lua în considerare comportamentul și posibilele greșeli ale altor utilizatori ai drumului, Ludwig Hasenmüller dorește, de asemenea, ca motocicliștii să conducă cu previziune și să dezvolte un fel de al șaptelea simț. Cu cât un pericol este mai repede recunoscut și evaluat corect, cu atât este mai mic riscul de manevre bruste de conducere cu care un motociclist ar putea pune în pericol nu numai el însuși, ci și ceilalți utilizatori ai drumului.

Stimul de risc ridicat

În fiecare an, în regiunea administrativă Franconia Centrală se produc în medie 800 de accidente de motocicletă. În perioada semestrială din ianuarie până în iunie 2017, 356 de astfel de accidente au fost înregistrate în regiunea Franconiei Centrale. Cu o cotă de 50%, motocicliștii care au avut un accident au fost principalul vinovat. Nu de puține ori, vitezele excesive, neglijența și încrederea excesivă joacă un rol major aici. Viteza, virajele și zgomotul motorului îneacă siguranța și motivul. Conducerea prea aproape și manevrele de depășire neglijentă sunt, de asemenea, motive pentru accidente.

Studiile științifice ale Oficiului Central pentru Siguranța Traficului din Ministerul de Interne bavarez arată, de asemenea, că câmpul vizual al unui motociclist este de doar 30%, în timp ce cel al unui șofer de mașină este de 70%. În plus, există cerințe fizice ridicate pentru vehiculele cu o singură bandă, cum ar fi vântul transversal, schimbarea condițiilor de drum, comportamentul de frânare și condițiile meteorologice. Acestea sunt subestimate de mulți motocicliști. Drumurile rurale mai mici, în special, au coturi greu de văzut care devin brusc închise sau noduri rutiere periculoase care sunt adesea trecute cu vederea. Dacă un pieton sau un biciclist dorește să treacă rapid peste stradă sau un șofer de mașină iese rapid dintr-o stradă laterală, doar frânarea de urgență sau o manevră evazivă riscantă cu un risc ridicat de cădere va ajuta.

Adversarul de coliziune se numește mașină?

Celelalte 50 la sută din accidentele de motocicletă din 2017 au fost influențe externe. Dreptul de trecere este adesea refuzat motocicliștilor din cauza eșecului momentan sau a distragerii de către dispozitivele tehnice, cum ar fi smartphone-urile sau navele satelitare. Cu toate acestea, aceste aspecte sunt strâns legate de silueta subțire și de capacitatea mare de accelerație a puternicelor două roți, potrivit ofițerului de poliție rutieră Hasenmüller de la Ansbach. Acest lucru face dificilă evaluarea corectă a distanței și vitezei motocicletelor de către alți utilizatori ai drumului. Împreună cu lipsa unei zone de prăbușire sau airbag-uri, se reunesc multe aspecte care pot deveni rapid fatale pentru motocicliști.

Practica este perfectă - instruirea în siguranța șoferului în Ansbach

Pentru a obține o senzație bună de ghidare a ochilor, tehnica de virare, unghiul înclinat și conducerea în condiții de siguranță, vă recomandăm un antrenament de siguranță a șoferului la începutul sezonului. Există numeroase opțiuni și diferiți furnizori în toată Germania pentru acest lucru, de exemplu ADAC. Costurile sunt acoperite parțial sau complet de multe asociații profesionale.