Idei viitoare ale științei Idei îndrăznețe care ne schimbă viața - WiWo

Antrenează vagoane pentru a zbura, catapulte pentru călătorii în spațiu, centrale solare plutitoare: ceea ce sună ca science fiction sunt proiecte concrete la care cercetătorii lucrează foarte serios.

Realizări care ne ușurează viața

Edmund Stoiber, cândva prim-ministru bavarez și astăzi consilier birocratic al UE, a provocat distracție cu alunecarea limbii de la gara centrală din München, unde te urci în tren și apoi zbori spre Roma sau Londra. Claudio Leonardi, cercetător la Institutul Federal Elvețian de Tehnologie din Lausanne, vrea acum să facă acest lucru o realitate.

Clip-Air este numele conceptului său, în care pasagerii se vor urca în viitor într-o cabină multifuncțională din gară, se vor rostogoli pe șine până la aeroport și vor decola acolo fără a fi nevoie să intre din nou la check-in sau la magazinul duty-free. Până la trei dintre cabinele lungi de 30 de metri ar fi blocate sub un avion special în formă de rază la aeroport. Fiecare cabină ar putea transporta 150 de pasageri, atât cât un avion Airbus A320. Vagoanele de marfă pot fi, de asemenea, asamblate, dacă este necesar.

Sugestia făcută de studenții la proiectarea produselor de la Universitatea din Glasgow merge și mai departe. Sistemul dvs. Horizon constă dintr-un planor cu acționare electrică, care la aeroporturi se scufundă doar pe o pistă specială, se blochează pe cabine rulante și decolează din nou imediat. În plus față de pasageri, cabinele au baterii proaspăt încărcate la bord pentru zborul ulterior. La aterizare, cabinele se decuplează și, accelerate de o acționare magnetică, se rostogolesc direct în orașul următor.

Există o serie de idei pentru utilizarea mării ca sursă de energie. Dar niciun concept nu merge până la cel al lui Michael Sterner: profesorul pentru stocarea energiei și sistemele energetice de la OTH Regensburg dorește ca navele de 100 de metri lungime, controlate de computer, să traverseze Atlanticul de Nord pentru a genera hidrogen pe drum. De îndată ce vântul conduce navele înainte, turbinele integrate ar trebui să furnizeze electricitate cu ajutorul fluxului de apă, pentru a genera hidrogen prin electroliză. Cu vânturi favorabile, nava ar putea stoca energie sub formă de hidrogen în tancurile sale aproape constant, crede Sterner. Pompată în tancuri pe uscat, sursa de energie ar putea alimenta mașinile cu hidrogen, de exemplu.

Este bine cunoscut faptul că centralele solare funcționează mai productiv cu cât soarele strălucește mai des peste ele. Oamenii de știință planifică de mult timp sisteme solare uriașe în deșerturi și chiar în spațiu. Californianul Edmund Kelly și startup-ul său Stratosolar lucrează acum la o nouă variantă: vor să ancoreze centrale solare plutitoare în stratosferă. Baloanele umplute cu mii de tone de gaz propulsor ar trebui să transporte celule solare subțiri deasupra norilor până la o înălțime de 20 de kilometri. Acolo unde soarele strălucește toată ziua, nu bate vânt și aerul înghețat răcește sistemele solare și le face chiar mai eficiente decât la sol. Electricitatea de la dirijabilele solare, teoretic de câțiva kilometri, ar trebui să curgă pe pământ printr-un cablu care servește și ca ancoraj. În ciuda efortului, Kelly calculează, datorită multor ore de soare din stratosferă, electricitatea ar putea fi de trei ori mai ieftină decât cea din sistemele solare actuale.

Acestea sunt cele mai inovatoare țări din lume

Majoritatea oamenilor se tem de tornade. Louis Michaud, pe de altă parte, îi găsește atât de fascinanți încât îi creează artificial. Pentru că inginerul pensionar vrea să construiască centrale electrice cu startup-ul său Avetec care generează electricitate din tornade. Pentru a face acest lucru, canadianul dorește ca aerul cald de evacuare, de exemplu de la fabricile de oțel sau centralele electrice, să curgă printr-un coș de fum înalt, în care aerul se ridică în spirală. În aerul exterior mai rece de deasupra turnului, se creează o aspirație rotativă care creează o tornadă înaltă de 40 de metri. Michaud speră că energia sa poate conduce o turbină în partea de jos a turnului care generează electricitate. În acest fel, aerul cald de evacuare dintr-o grămadă de cărbune de 500 de megawatti din turnul tornadelor ar putea genera încă 200 de megawatti de energie electrică. Michaud a câștigat deja un susținător important: Peter Thiel, fostul CEO PayPal și investitor numărul unu al Facebook, a acordat 300.000 de dolari pentru construirea unui prototip.

Astăzi costă 10.000 de dolari și mai mult pentru a aduce un kilogram de sarcină utilă la stația spațială ISS. Start-up-ul SUA Hyperv Technologies al fizicianului Douglas Witherspoon lucrează la o tehnologie care ar trebui să permită transportul la o fracțiune din cost: un amestec de catapultă și praștie care poate trage mărfuri pe orbită. Dispozitivul, cunoscut sub numele de Slingatron, ar trebui să accelereze obiectele care urmează să fie transportate în spațiu pe o cale spirală, la capătul căreia platforma de lansare îndreaptă spre cer. O astfel de catapultă cu un diametru de 300 de metri ar putea accelera sarcinile utile la peste șapte kilometri pe secundă, calculează dezvoltatorii săi. Acest lucru ar fi suficient pentru a ajunge pe orbita inferioară a pământului. Un Slingatron ar putea aduce mii de componente ale navei spațiale, rezervoare de combustibil, scuturi împotriva radiațiilor și multe altele în spațiu în fiecare an, speră inventatorii, care au găsit finanțatori pentru proiectul lor pe platforma web Kickstarter.

Atmosfera terestră este plină de sarcină electrică. Peste trei milioane de fulgere strălucesc în cer în toată lumea în fiecare zi. O echipă condusă de fizicianul Neil Palmer de la Universitatea din Southampton din Marea Britanie și cercetători de la producătorul finlandez de telefoane mobile Nokia au investigat dacă această energie poate fi utilizată pentru funcționarea dispozitivelor electrice. În laborator, au generat un fulger de 200.000 volți, i-au captat energia cu un receptor special și au încărcat un smartphone Lumia 925 cu supratensiunea curentă fără a distruge telefonul mobil. În același mod, alți cercetători doresc să folosească turnuri uriașe pentru a prinde fulgere și a recolta electricitate din aer.

Cele două orașe portuare chinezești Dalian și Yantai se află la numai 170 de kilometri distanță în zbor, dar între ele se află masele de apă din Golful Bohai. Feriboturile durează până la opt ore pentru a o traversa, iar cei care vor să călătorească dintr-un oraș în altul cu mașina trebuie să parcurgă 1.680 de kilometri în jurul golfului. Cercetători de trafic precum Wang Mengshu, profesor la Academia Chineză de Inginerie, vor să scurteze radical distanța până în 2022 - la 40 de minute cu trenul. O structură gigantică de tunel ar trebui să facă acest lucru posibil. Ar trebui să se extindă la 123 de kilometri sub mare și, astfel, să fie de peste două ori mai lung decât cel mai lung tunel din lume din prezent, care este în prezent construit sub masivul Gotthard din Alpi. Cost estimat: 33 miliarde dolari.