Legenda continuă: noul Land Rover Defender din raportul de conducere

Noua ediție a Land Rover Defender rămâne fidelă aspectului său boxy și iconic. Și primul test drive demonstrează: noul „Landy” rămâne mai mult ca oricând într-o clasă proprie. Cu toate faptele, datele și imaginile.

rover

Opțional, disponibil din nou cu două ampatamente

Design minimalist și în interior

Rămân excelente proprietăți off-road

La început ca One One cu două benzină și două motorine de la 55.600 €

Da, există încăВ Icoane în ingineria auto!В Chiar complet nou: В Deoarece din 20 iunie, noua ediție a pictogramei off-road Land Rover Defender este disponibilă de la dealeri. La începutul noului Defender merge în diferite variante: În timpul primelor modele de Apărătorul 110 va fi livrat clienților cu cinci, șase sau 5 + 2 locuri de la mijlocul lunii iunie, compactul va fi lansat mai târziu în cursul anului Apărătorul 90 cu un ampatament mai scurt. Se așteaptă ca Defender Commercial să fie disponibil de la sfârșitul anului 2020.

Interior neobișnuit

Chiar și fanii morți ai Defenderului vor respira adânc atunci când îl vor vedea pe noul venit live pentru prima dată. Sigur, partea din față a noului Landy a murit caracteristici tipice RoverВ cu В faruri cu matrice îngustăВ și aВ grila neteda. Și parbrizul este, de asemenea, mai plat aerodinamic. Dar forma de bază mai unghiulară și aceea pronunțată coadă unghiularăВ rămân un element de stil. În plus, există caracteristici distinctive, inconfundabile ale originalului, cum ar fi Ferestre alpine în acoperiș sau ușa din spate articulată lateral, inclusiv roată de rezervă montată extern.

Defender este de nerecunoscut în spațiu interior, asa minimalist-elegant este conceput așa cum v-ați aștepta de la un Volvo. Tabloul de bord este plat, cu litere mari Defender, structurile aspre și elementele de fixare nu se ascund, iar suprafețele sunt fie cauciucate gros, fie acoperite cu un material care amintește de țesătura moale a jachetelor de exterior. Totul pare robust - redus la esențial.

În spatele volanului cu patru spițe, care este tipic Rover-ului, se află acum un В ușor de citit Cockpit complet digital a vedea. Observabil: sub afișajul central de pe tabloul de bord există unul ridicat Pârghie de viteze automată.Din păcate, Land Rover face fără comutatorul rotativ elegant al celorlalte modele, care rulează după start, în noul Defender.

Ca primul model de la Land Rover, el are noul dezvoltat Sistem de infotainment Pivi Pro la bord, unde sarcinile obișnuite fac doar câțiva pași. De fapt, sistemul a funcționat pe primul test drive în așa fel încât toate funcțiile să poată fi găsite imediat.

Două ampatamente: 90 și 110 inci

Desigur, există din nou două stiluri de caroserie: Cel scurt Nouăzeci (90)В și den One Ten (110).В Cifrele reprezintă ampatamentul în inci. Defender 110 este oferit cu cinci, cinci plus două sau șase locuri. Potrivit producătorului, volumul de încărcare în portbagaj este de 1075 litri. Dacă este nevoie de mai mult spațiu, rândul 2 poate fi pliat în jos pentru a crea un compartiment de încărcare cu un total de 2380 litri. Defender 90 este disponibil și cu până la șase locuri. Şase? Cât de devreme cu Fiat Multipla? Exact: poziția înaltă a manetei schimbătorului de viteze pe tabloul de bord a creat spațiu pentru scaun pliabil opțional în primul rând, astfel încât trei pasageri să poată călători unul lângă altul cu cea mai bună vedere.

Din păcate, nu am reușit să încercăm al șaselea loc sau cele două locuri chiar în spatele primelor mașini de testat. Ne-am bucurat de domnitor pentru asta Spatiu disponibil scaunele normale din anii 110. În față, tabloul de bord încastrat oferă spațiu suplimentar și există atât de mult spațiu în spatele brațului frontal încât oile pierdute ale fermierului s-ar încadra între ele.

El ar putea, de asemenea, să-l salveze de pe terenul cel mai accidentat, deoarece noul Defender realizează datorită tehnologiei sale, a construcției robuste și a lui tracțiune integrală permanentă o figură bună în orice teren. Există, de asemenea, o carcasă de transfer în două trepte, un diferențial central care poate fi blocat și o blocare activă pe puntea spate.

Noul Arhitectura corpului oferă o gardă la sol maximă de 291 milimetri, un unghi de apropiere din față de 38 de grade, unghiul de rampă de 28 de grade și un unghi de apropiere din spate de 40 de grade. În plus, există o adâncime maximă de turnare de 900 milimetri.

Desigur, noul Defender are și o altă tehnologie inovatoare: Vedere la sol ClearSight. Sistemul dezvoltat de Land Rover face capota practic transparentă, deoarece camerele transmit imagini ale solului imediat în fața roților din față către ecranul tactil din tabloul de bord.

Rivalul: Mercedes Clasa G

Chiar dacă nu te uiți la el imediat: iconicul Mercedes G-Class este o dezvoltare complet nouă. Testul nostru clarifică cât de bună a devenit generația actuală.