Aer subțire - lipsă de oxigen în avion?

Oricine călătorește pe distanțe mari cu avionul se deplasează la o altitudine de 9.000 până la 12.000 de metri. Datorită unei tehnologii care creează un fel de atmosferă artificială, presiunea în avioane corespunde cu cea de la o altitudine cuprinsă între 2.000 și 2.500 de metri, adică aproximativ aceeași cu St. Moritz din Elveția. Cercetările au arătat că aproximativ jumătate din toți pasagerii suferă de o lipsă de oxigen - dar nu toată lumea observă acest lucru.

lipsa

Cât de important este oxigenul?

Cercetările anestezistilor din Belfast publicate în revista Anesthesia (vol. 60, p. 458, 2005) oferă rezultate îngrijorătoare pentru călătorii aerieni.

54% dintre pasageri aveau un nivel de oxigen în sânge prea scăzut, și anume 93% - concentrația normală de oxigen este de 97%. La prima vedere, asta pare doar o mică diferență.

15 litri pe oră - oxigenul este vital

Formula chimică a oxigenului este O2, deoarece, ca substanță gazoasă nelegată, constă de obicei dintr-o moleculă diatomică. Este mai frecvent pe pământ decât orice alt element chimic, dar nu poate fi văzut, mirosit sau gustat.

89 la sută din apă și 50 la sută din scoarța terestră constau din oxigen, pe care plantele îl generează cu ajutorul frunzelor verzi și luminii. Aerul pe care îl respirăm este alcătuit din aproximativ 80% azot și 20% oxigen sub formă de molecule gazoase.

Datorită forței gravitaționale, majoritatea moleculelor de aer se află aproape de suprafața pământului. Aerul devine din ce în ce mai subțire spre vârf, la fel și oxigenul.

Asta înseamnă: cu cât sunt mai puține molecule, cu atât este mai mică presiunea aerului. În medie, folosim în jur de 15 litri de oxigen pe oră; deci în medie omul respiră 19.000 de litri de aer zilnic pornit și oprit din nou. Respirația trebuie să aibă loc în mod continuu, deoarece oxigenul nu poate fi depozitat în organism ca alte substanțe.

Presiune crescută artificial în aeronavă

Întrucât puțini oameni sunt la fel de buni fizic ca alpinistul Reinhold Messner, care se poate descurca fără oxigen la o altitudine de peste 8.000 de metri, presiunea în avioane trebuie să fie crescută artificial. Prin urmare, legea prevede că companiile aeriene civile trebuie să-și echipeze aeronavele cu cabine sub presiune.

Chiar dacă ați respira 100% oxigen, nu ați putea supraviețui la altitudini peste 13.500 de metri.

5 sfaturi care pot ajuta împotriva lipsei de oxigen

  1. Cât de repede un pasager devine deficit de oxigen depinde de starea lor generală de sănătate. De exemplu, fumătorii au comparativ mai puțin oxigen în sânge decât nefumătorii. Cu o săptămână înainte de un zbor lung Minimizați consumul de țigări, ar putea ajuta la un aport mai bun de oxigen în timpul zborului.
  2. Dacă aveți un zbor în față, ar trebui să evitați zilele anterioare, urcări rapide la munte sau expediții lungi de scufundări a începe. După astfel de activități care restricționează sever aportul de oxigen, ar trebui să permiteți câteva zile pentru a permite corpului să umple suficient oxigen în sânge.
  3. Mai ales atlet au mai puține probleme cu lipsa de oxigen din avion, deoarece au automat o saturație mai bună de oxigen în sânge. Exercițiul în afara săptămânii înainte de zbor poate ajuta la construirea oxigenului în corp, dar nu va face prea mult dacă nu faceți niciodată exerciții fizice altfel.
  4. Un alt sfat este: Dormi. În timp ce dormim, folosim semnificativ mai puțină energie și, de asemenea, oxigen, deoarece corpul nostru este pus în stare de repaus. Deci, cel mai simplu mod de a folosi mai puțin oxigen atunci când zbori este să dormi cât mai mult posibil.
  5. Dacă cabina de pilotaj o permite, ridică-te și fă câțiva pași! Inhalând adânc și lent în același timp, puteți îmbunătăți și mai mult aportul de oxigen. Și: Mișcarea regulată a picioarelor previne, de asemenea, tromboza pe zborurile pe distanțe lungi.

Ce se întâmplă atunci când există o lipsă de oxigen?

În studiul din Belfast, medicii au ajuns la concluzia că 54 la sută dintre pasageri (84 de persoane cu vârste cuprinse între 1 și 78 de ani au fost testați) au prea puțin oxigen în sânge.

Această deficiență de O2 ar putea explica de ce mulți călători s-au simțit inconfortabili sau bolnavi după zboruri lungi, mai ales când nu au băut suficient, abia s-au mișcat și a fost, de asemenea, o umiditate scăzută.

Compensație pentru lipsa de oxigen

Un organism sănătos compensează conținutul mai redus de oxigen, făcând inima să bată mai repede și vasele de sânge să se constrângă. Pacienții cu inimă și persoanele cu anemie ar trebui, prin urmare, să consulte un medic înainte de a călători cu avionul.

Și lipsa oxigenului Hipoxie numită, este o boală care apare la altitudini mari. Chiar și în stratul inferior al atmosferei, troposfera, aerul la o altitudine de 3.900 de metri devine atât de subțire încât pot apărea simptome de deficit de oxigen.

Simptomele lipsei de oxigen

Medicii Eckhart Schröter și Torsten Hahne descriu numeroase simptome pe care le-au experimentat nu numai piloții de trafic, ci și parapantele:

  • respirație rapidă și profundă (hiperventilație)
  • Furnicături în picioare, mâini și față
  • ameţeală
  • Modificări ale vederii culorilor
  • Reducerea câmpului vizual
  • Euforie și somnolență

Sunt îndoielnice călătoriile cu avionul pentru femeile însărcinate?

Un făt are nevoie de mult oxigen pentru a se dezvolta corect. Pentru a afla dacă acesta este cazul la înălțimi mari, profesorul Renate Huch de la Clinica Universitară din Zurich a examinat zece femei însărcinate pe 20 de zboruri în toată Europa.

Următoarele se aplică aici Complet clar: În timpul decolării, aterizării sau la înălțimea maximă de zbor, inima embrionului bate la fel de repede ca pe sol - un semn sigur că a fost alimentat în mod optim cu oxigen.

Măștile de oxigen - un semn rău?

Fiecare pasager se tem de acest lucru: măștile de oxigen cad - un semn sigur că ceva nu este în regulă. Ce s-a întâmplat?

Cabinele aeronavei sunt practic etanșe. La altitudini mari, unde presiunea aerului în exterior este foarte mică, presiunea este menținută artificial la un nivel normal. presiunea normală a aerului este cam la nivelul mării 1.013 hectopascali.

Presiunea aerului scade odată cu altitudinea și, conform unei reguli generale, se înjumătățește la fiecare 5.000 de metri. Dacă avionul zboară la altitudine de croazieră, aparatul este, ca să spunem așa, umflat ca un balon, adică presiunea din interiorul cabinei este mai mare decât presiunea din împrejurimi.

O scădere a presiunii declanșează măști de oxigen

Dacă scade presiunea, măștile de oxigen care sunt instalate deasupra fiecărui scaun sunt declanșate automat. Chiar și o supapă cu scurgeri sau o gaură mică în aeronavă poate lăsa aerul să scape foarte încet și imperceptibil. Din acest motiv, există mai mulți senzori care verifică în mod constant starea în interiorul cabinei.

Prin urmare, măștile de oxigen sunt declanșate foarte devreme. În acest moment există încă nici un pericol pentru pasageri. Piloții trebuie să aducă avionul cât mai repede posibil de la altitudinea de croazieră într-o coborâre la o altitudine care permite respirația fără probleme chiar și fără măști de oxigen. Nu mai trebuie purtate măști de oxigen la altitudini sub 4.000 de metri cel târziu.