În aer liber - este cel mai frumos afară!

Alegerea roții făcută - Scott se bazează pe 27,5 și 29 inci (Foto: Scott Sports/Daniel Geiger)

"Este într-adevăr o cursă de coborâre când o bicicletă de trail câștigă?" Matt Wragg pune această întrebare retorică în articolul său de pe www.pinkbike.com. Ce s-a întâmplat? Americanul Mitch Ropelato i-a retrogradat pe marii DH Aaron Gwin și Logan Binggeli în locurile de la „Pro GRT Downhill Race” din Southridge/Fontana. Nu victoria ca atare a fost subiectul conversației în scenă, ci faptul că Ropelato a terminat victorios în cursa tehnic fără pretenții la bordul unei biciclete All Mountain cu roți de 29 inch. „Niciun pilot profesionist de coborâre nu a ajuns vreodată pe podiumul Cupei Mondiale pe roți mai mari de 26 inch. Asta s-ar putea schimba în sezonul următor ”, speculează Mike Kazimer asupra Pinkbike și îndrăznește să prezică:„ Dacă o bicicletă cu un diametru mai mare al roții ajunge pe podium anul acesta, acesta ar fi un punct de cotitură în dezbatere. Ar fi dovezi departe de știință și pseudostiința echipelor de marketing care își vând mărfurile. "

Victoria Ropelato se concentrează încă o dată pe discuția despre dimensiunile roților. Nu doar în scena cursei. Desigur, uneori lucrurile au fost mai ușoare. După ce avocații și adversarii roților de 26 și 29 de inci s-au luptat cu argumente pline de viață anul trecut, fanii celei mai noi dimensiuni de 27,5 inci promit acum că roata a fost literalmente reinventată.

Alegerea roții pentru fizicieni

În ceea ce privește roțile de 29 inch, avantajele și dezavantajele acestora în comparație cu roțile clasice de 26 inch au fost examinate și descrise în mod diferit atât în teorie, cât și în practică. O mare parte din aceasta este fizică pură: deoarece roțile de 29 de inci sunt mai grele, trebuie folosită mai multă energie pentru a le accelera. Motivul pentru aceasta constă în energia cinetică și energia de rotație care se află în fiecare roată care se rotește. De asemenea, este important să rețineți că energia de rotație a unei roți rotative la o viteză dată este proporțională cu raza - cu cât raza este mai mare, cu atât trebuie consumată mai multă energie.

Desigur, puteți pune și jante de 29 de inci pe o dietă cu greutate radicală. Dacă reduceți greutatea pe rotor, beneficiați de două ori, deoarece acest lucru nu numai că reduce energia cinetică conținută în mișcarea înainte, ci și energia de rotație. Cu toate acestea, există limite aici dacă nu trebuie compromisă puterea bicicletei.

Rezistență la rulare mai mică

Revista germană de specialitate „Mountain Bike” a reușit să demonstreze într-un test de laborator extins că 29ers sunt în avans în măsurătorile rezistenței la rulare - economiile de energie ar trebui să fie de aproximativ opt la sută. Avantajele de rulare ar putea fi, de asemenea, demonstrate pe terenuri neuniforme: roțile mari au nevoie de mai multă energie pentru a merge, dar datorită unghiului de impact mai plat, acestea se rostogolesc pur și simplu peste obstacole precum rădăcinile sau pietrele și astfel sporesc confortul la volan. Tocmai de aceea, senzația de confort la conducere a unui model de 29 de inci cu o distanță de 120 până la 130 mm este comparabilă cu cea a unui model de 26 inci și de 150 până la 160 mm.

Sentiment de conducere și tracțiune

Dimensiunea roții schimbă fără îndoială caracteristicile de conducere și experiența de conducere. Ampatamentul modificat și inerția roților mari fac ca cei 29ers să fie mai lini - atât la coborâre, cât și la urcare. Provocarea specială pentru designeri este că bicicleta de munte nu devine prea lentă. Datorită roților mari, bicicletele montane urcă și ele mai bine. Ei tind să fie mai puțin predispuși la creștere. Cu toate acestea, argumentul unei tracțiuni mai bune care a fost prezentat în mod evident nu poate fi dovedit. Cu aceeași presiune a aerului, diferența în zona de contact este nesemnificativă. Indiferent de dimensiunea roții: Dacă doriți să măriți tracțiunea, reduceți presiunea aerului. Markus Hachmeyer, director de produs la producătorul de anvelope Schwalbe, explică de ce tracțiunea ar trebui să fie în continuare mai bună cu roata de 29 inch într-un interviu cu departamentul științific „Spiegel” după cum urmează: „Cu 29 inch, zona de contact este mai lungă și mai îngustă decât cu 26 inch. » Ceea ce vorbește pentru dimensiunea redusă a roții este stabilitatea mai mare, o tendință spre o manevrabilitate mai agilă și (cel puțin în prezent) o selecție mai mare de anvelope, spițe și jante.

Cu ce dimensiuni de roți ați reușit să obțineți propria experiență practică? Ce dimensiuni de roți credeți că vor prevala în viitor? După părerea dvs., toate cele trei dimensiuni ale roților ar trebui păstrate?