Mercedes SL 500 (R129) de la 9.500 €

Un aspect modern chiar și după mai bine de 25 de ani: R129 este considerat de unii o capodoperă a designerului Bruno Sacco.

Unii consideră W124, unii W126 și unii chiar W201 ca fiind cel mai bun Mercedes din toate timpurile. Dar de ce acest titlu se datorează R129 - în special Mercedes 500 SL - spunem aici.

Cu hardtop-ul standard, Mercedes SL din seria R129 reduce, de asemenea, o cifră fină ca coupé. Și există o mulțime de tehnologii sofisticate în ea. Acest Mercedes 500 SL este o mașină de spectacol unică - fără a o muta nici un metru. Ne putem imagina în mod clar cum jurnaliștii au stat la coadă la premiera SL de la Salonul Auto de la Geneva din primăvara anului 1989 pentru a încerca noul scaun integrat și topul convertibil complet acționat electric, inclusiv deflectorul de vânt reglabil electric. Sau au activat bara de rulare rabatabilă, care este de obicei gata să sară în spatele deflectorului de vânt și așteaptă un accident de răsturnare.

Confort și tehnologie până la obiect

Dar ceea ce ne impresionează cel mai mult este ceea ce este probabil cea mai nebună caracteristică de confort a seriei Mercedes R129: hardtop-ul cu autoblocare și deblocare. Tot ce trebuie să faceți este să apăsați butonul roșu magic de lângă maneta selectorului automat și acoperișul din aluminiu de 34 de kilograme pare să plutească imediat la aproximativ trei centimetri deasupra corpului, unde doi oameni îl pot scoate.

Reversul este același. Blatul dur se conectează din nou la corp prin simpla apăsare a unui buton. De altfel, este acel întrerupător din plastic transparent, iluminat cu roșu, care controlează și deschiderea și închiderea complet automată a acoperișului convertibil integrat. Prin urmare, Mercedes-ul inteligent știe singur ce acoperiș poartă în prezent și evită astfel desfacerea acoperișului electric din țesătură sub hardtop .

Mercedes 500 SL cu un V8 magnific cu 326 CP

Chiar și aspectul vizual al motorului V8 este ca un spectacol de succes. Motorul de cinci litri de 326 CP al Mercedes 500 SL și cablurile sale de salvare sunt ascunse sub o placă mare de plastic negru, care arată cu încredere steaua și numele mărcii în duplicat. Două colectoare de admisie groase de braț, care trec dincolo de laturi, demonstrează puterea enormă a noului motor M119.

În comparație cu predecesorul său de cinci litri din R107, acesta pune cu 81 de cai putere mai mult pe arborele cotit. Patru supape pe cilindru și patru arbori cu came superioare cu temporizare de admisie variabilă fac posibilă creșterea enormă a performanței. Un lucru este clar: seria Mercedes R129, cu super-tehnologia sa, a retrogradat predecesorul direct R107, care a fost introdus în 1971, la o mașină clasică. Și asta încă din 1989. Dar cum conduce această mașină minunată, despre care Gert Hack a judecat odată în domeniul motorului auto și al sportului: „Este un transportator de tehnologie și o mașină sport universal aplicabilă într-una și, apropo, o mașină fascinantă”.

De fapt, corpul Mercedes 500 SL, de care a fost responsabil designerul Mercedes Bruno Sacco, este încă convingător astăzi cu stilul său puternic, încrezător în sine și complet simplu. Singurii martori contemporani ai modei auto din acea vreme sunt renunțarea extinsă la bijuteriile exterioare cromate și panourile din plastic de pe flancuri, care din fericire nu se deosebesc prea mult de suprafețele din tablă vopsite ale vehiculului nostru foto roșu.

Datorită lățimii vehiculului de 1,81 metri, nu există lipsă de spațiu în spatele volanului mare al Mercedes 500 SL. Cu ajutorul butoanelor de pe mini scaunul din ușă, șoferul poate găsi rapid o poziție confortabilă de așezare pe scaunele cu jet masive cu centură de siguranță integrată. În general, confortul și funcționalitatea maximă - ca și în cazul celor mai multe Mercedes din anii 80 și 90 - au fost în topul specificațiilor Daimler.

Acest lucru creează un anumit confort de tip sedan sub acoperișul dur al Mercedes 500 SL, care este echipat cu grijă cu un acoperiș din velur. Tapițeria din piele groasă și covoarele de podea trase până la marginea inferioară a tabloului de bord, precum și consola centrală îmbrăcată în lemn susțin acest efect.

Chiar și configurarea confortabilă a suspensiei cu direcție ușor receptivă poate fi descrisă doar ca sportivă într-o măsură limitată. Cercul mic de întoarcere (10,6 metri) și puterea de 326 CP a Mercedes 500 SL, care încă permit distracția conducerii suverane de la croaziera de noapte la viteze de până la 250 km/h pe autostradă, oferă un anumit grad de agilitate.

În 6,5 s până la 100 km

În mod sigur, liniștit și cu senzația unică Mercedes de calitate și control sigur al vehiculului încă de la început, hard-ul coupé, care cântărește puțin sub două tone, începe să se deplaseze împreună cu șoferul. La început ne deplasăm complet relaxați în traficul dens al orașului, în timp ce V8 nu trece niciodată peste 2.000 rpm. Transmisia automată a Mercedes 500 SL se schimbă rapid în trepte mai mari, dar ratează unul sau două niveluri de viteză atunci când există sprinturi intermediare spontane pe șoseaua de țară sau pe autostradă.

În timpul acestor manevre, puternicul V8 are nevoie de ceva timp pentru a-și mobiliza caii cu viteza. Dar nu vă faceți griji, de la aproximativ 4.000 rpm V8 își arată dinții reglând arborii cu came de admisie cu 20 de grade pentru a întârzia, ceea ce îi permite să atingă fără efort viteze de 6.000 rpm și mai mult. Apoi, uriașul coupé gigant se transformă într-o adevărată mașină musculară și sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 6,5 secunde.

Dar cel mai bun lucru despre Mercedes 500 SL, care de altfel a fost numit SL 500 din 1993, este hardtop-ul său detașabil. Sezonul estival este apoi îndulcit de o glugă confortabilă din țesătură electro-hidraulică. Se închide și se deschide în 30 de secunde, dar, din păcate, nu are lunetă din sticlă. Datorită deflectorului de vânt standard, coafurile rămân în formă chiar și pe întinderi deschise ale autostrăzii. Și acum puteți auzi, de asemenea, un zgomot subtil V8 din zgomotul aproape invizibil din spate.

Modelul R129, ca model 500 SL, a fost și este o etapă tehnologică pentru care compania din Stuttgart a plătit pentru el în mod generos - în medie la aproximativ 150.000 de mărci. Pe de altă parte, prețurile pentru mașinile uzate solicitate astăzi sunt încă relativ moderate. Discretul 500 SL este o mașină de spectacol doar pentru cunoscători și ciudat de tehnologie.

Cât costă un Mercedes SL 500 (R 129)

Având în vedere tendințele actuale ale vehiculelor Mercedes, este puțin surprinzător faptul că prețurile modelului R129 rămân stabile. Nu a existat nicio modificare în listarea vehiculelor aflate în starea 2 în ultimele 12 luni. Analiza clasică este de 19.000 de euro.

În cazul exemplarelor a căror stare corespunde gradului 4, se raportează chiar și o ușoară scădere. Un Mercedes 500 SL atât de moderat conservat în prezent (începând cu noiembrie 2015) costă în jur de 6.800 de euro. Acum 12 luni era 7.700 de euro - cu aproape 12% mai mult. Pe termen lung, însă, prețurile pentru R129 vor continua să crească, deoarece atunci când R129 va atinge vârsta plăcuței de înmatriculare H, veți putea șoca unii oameni cu această capodoperă Sacco - „Ce, atât de vechi”.