Nava bunker TMS „Elly” în loc de petrolier în portul Mukran

nava

  • știri
  • Revista de presă
  • Placă de surf industrială
  • Buletin informativ
  • Indicele buncărului
  • Studiu
    • Actual
    • Arhiva

    TMS „Elly”: nava bunker în loc de petrolier în portul Mukran

    A venit peste Canalul Elba-Lübeck. Pe cârligul de remorcare, am continuat peste Marea Baltică până la Rügen: cisterna „Elly” navighează în portul Mukran din Marea Baltică din 15 mai. După cum a anunțat operatorul portuar, serviciul de buncăr Friedrich G. Frommann oferă acum motorină DMA și motorină. În calitate de partener de cooperare, TL Tanker Logistics furnizează alte transporturi, cum ar fi uleiuri lubrifiante.

    Nava de 80 de metri, construită în Erlenbach am Main în 1958 și clocită în Zwijndrecht, încarcă un total de 1.200 de tone în două loturi. Acest lucru înseamnă că navele oceanice pot fi furnizate mai ieftin decât înainte, în schimburi în orice moment al zilei sau al nopții și flexibil la diferite dane.

    "Odată cu creșterea rapidă a numărului de escale, nava buncăr este mai importantă ca niciodată", a subliniat managerul portului Harm Sievers. „Mai presus de toate, navele care sunt folosite pentru naveta către parcurile eoliene offshore au nevoie de combustibil nou în fiecare zi.” Combustibilul provine direct de la nava bunker, ceea ce ameliorează situația de trafic tensionat pe drumurile Rügen: până acum, camioanele cisternă au fost folosite pentru reaprovizionare. În port, Frommann și TL au închiriat și un depozit pentru aprovizionarea navelor și uleiuri lubrifiante.

    Excepție pentru apele portului

    Tim Heickmann din echipa Frommann a declarat pentru Bonapart că drumul de remorcare de-a lungul coastei baltice a durat peste 14 ore. Autoritățile germane nu s-au simțit inițial responsabile pentru permisul de transport al navei care naviga sub pavilion olandez, a adăugat directorul general TL, Gert-Jan van Sierenberg de Boer. Biroul responsabil din Țările de Jos a trebuit mai întâi să confirme că totul este în regulă, dar că nu era responsabil în Marea Baltică. Ulterior, colegii din Germania au preluat cazul.

    Nava buncăr monococă tocmai a terminat șederea șantierului naval, la sfârșitul căreia a fost reînnoirea clasei. „Sperăm să putem folosi MS, Elly, cel puțin încă cinci ani”, spune Heickmann. Operatorul Mukran Port dorește să elibereze o autorizație specială pentru utilizare în fortificațiile portuare după 2018. În cele din urmă, în caz de accident, intrarea în port sau bazinele individuale pot fi sigilate cu bariere de petrol. Spre comparație: pe Marea Baltică, toate tancurile cu mai mult de 5.000 de tone trebuie să aibă un corp dublu. În transportul intern, există o excepție pentru bărcile mici cu buncăr cu maximum 300 de tone până în 2038.

    Ultimele mesaje

    Puteți comenta intrarea aici sau puteți seta un link de trackback de pe pagina dvs. de pornire.