Prăbușiți-vă în avion

conţinut

Lufthansa are amintiri proaste despre Esther și Chris Lawrence de la Arlesheim BL. În martie 2005, fiica ei, Samantha, a fost operată la inimă în Statele Unite. Când familia a vrut să zboare din nou acasă, a venit șocul: dintr-o dată Lufthansa nu a mai vrut să ia cu el micul pacient. Au spus că nu pot oferi un cilindru de oxigen pentru Samantha. Compania aeriană confirmase comanda înainte de călătorie. Esther Lawrence: „Știam v.

Articol plătit

Pentru a citi acest articol, vă rugăm să vă conectați sau să alegeți unul dintre abonamentele noastre.

S-ar putea să vă intereseze și asta

Dreptul muncii: ce trebuie să știe angajații

De la aplicație la referința postului. Cu studii de caz, sfaturi și exemple de scrisori. (A 8-a ediție actualizată, februarie 2019).

Deci ai alergiile sub control

Bolile alergice și factorii declanșatori ai acestora. Cum să le recunoaștem și ce să facem în legătură cu acestea (a doua ediție actualizată martie 2018).

Pachet de pensii

Cu acest pachet de prevederi, puteți aranja tot ce trebuie să faceți în cazul în care nu puteți judeca și nu vă mai puteți lua propriile decizii.

Lufthansa are amintiri proaste despre Esther și Chris Lawrence de la Arlesheim BL. În martie 2005, fiica ei, Samantha, a fost operată la inimă în Statele Unite. Când familia a vrut să zboare din nou acasă, a apărut șocul: Lufthansa brusc nu a mai vrut să ia cu el micul pacient. Nu puteai oferi o sticlă de oxigen pentru Samantha, a spus acesta. Compania aeriană confirmase comanda înainte de călătorie. Esther Lawrence: „Știam de la început că Samantha ar putea avea nevoie de oxigen în zborul de întoarcere”. De aceea au decis o companie aeriană care oferă acest serviciu.

British Airways: o inimă pentru bolnavii de inimă

Lufthansa a sfătuit familia să zboare înapoi cu o altă companie aeriană - pe cheltuiala lor. În cele din urmă, familia nu a avut de ales. Cu British Airways, comandarea oxigenului nu era atunci o problemă - deși cu scurt timp. Ceea ce nu a funcționat bine la Lufthansa încă nu este clar astăzi. „Am avut sentimentul că Lufthansa nu dorea nimic de-a face cu pacienții cu inimă”, spune Esther Lawrence.

Lufthansa explică că regretă că călătoria de întoarcere pentru familie „a fost asociată cu furie și îngrijorare”. Dar sănătatea și siguranța pasagerilor lor au prioritate absolută. Faptul că nu a luat-o cu ea pe fată cu boli de inimă „a servit doar pentru a proteja sănătatea Samanthei”. Compania aeriană nu a putut oferi oxigen copiilor mici „din motive tehnice”.

Exemplul arată: Pentru persoanele care nu sunt în formă maximă, călătoria cu avionul devine rapid o problemă. Deoarece în afacerea în plină expansiune a transportului pe distanțe lungi, companiile aeriene sunt angajate într-un război dur al prețurilor. Drept urmare, acestea sunt deseori neadaptate pasagerilor cu nevoi speciale, precum bolnavii și persoanele cu dizabilități.

Cu toate acestea, companiile aeriene economisesc adesea și asupra bunăstării pasagerilor sănătoși: se potrivesc cât mai multe locuri în cabină. Procedând astfel, ei acceptă că pasagerii lor vor dezvolta o tromboză. Celelalte companii aeriene sunt scăzute în ceea ce privește aerul condiționat deoarece le permite să economisească kerosen. Consecințele pentru pasageri: ochi roșii și boli respiratorii frecvente cauzate de aer uscat, curenți de aer sau deoarece filtrele de aer murdare nu pot reține bacteriile și virusurile.

Companiile aeriene ascund urgențe și decese la bord

Cu toate acestea, tot mai mulți oameni călătoresc cu avionul. Acest lucru crește, de asemenea, numărul de urgențe și decese. Oamenii au infarct sau se prăbușesc. Thomas Küpper de la Centrul pentru Medicină de Călătorie din Düsseldorf (D) presupune că aproximativ 1750 de oameni mor din cauze naturale într-un avion în fiecare an. Cu toate acestea, companiile aeriene sunt în general tăcute cu privire la cifrele exacte. Sau nu păstrează deloc statistici privind situațiile de urgență.

Deoarece companiile aeriene iau adesea sănătatea pasagerilor prea puțin în serios. Acesta a fost rezultatul unui sondaj privind sfatul de sănătate la 22 de companii aeriene. Opt au răspuns: American Airlines, British Airways, Edelweiss, Polish Lot, Lufthansa, Singapore Airlines, Swiss și United Airlines (vezi tabelul).

Deși aproape toate companiile aeriene au declarat în sondaj că sunt bine pregătite pentru situații de urgență, medicul de zbor Thomas Küpper încă pune la îndoială dacă echipajul poate reacționa corect în caz de urgență. Pentru că pregătirea lor este minimă. "Este aproape întotdeauna limitat la un curs de formare de bază de două zile și un curs de actualizare de o zi pe an." În plus, echipamentul de urgență este adesea insuficient, „de exemplu cu companiile aeriene americane”.

Acest lucru este confirmat de John Fitch de la Aero Medical Group din California la ziarul „The Boston Globe”. Companiile aeriene din SUA sunt deosebit de reticente să ia medicamente eliberate pe bază de rețetă, cum ar fi analgezicele puternice, deoarece se tem de un tratament incorect și, prin urmare, de pretenții de răspundere costisitoare.

Singapore Airlines: Suficient de spațiu și mâncare sănătoasă

Potrivit lui Fitch, unele echipaje sunt, de asemenea, insuficient instruite în masajul cardiovascular. Asta poate fi fatal. Cele mai frecvente urgențe la bord sunt problemele cardiovasculare, așa cum confirmă Thomas Küpper. Cu toate acestea, norocul pentru pacient este că un medic este adesea la bord întâmplător. Küpper: „Echipajele sunt de obicei foarte bune la sprijinirea medicului”.

Este mai bine dacă nu există nicio urgență. De aceea, companiile aeriene trebuie să lucreze pentru a se asigura că clienții lor rămân sănătoși. Singapore Airlines își dorește să fie deosebit de bună la acest lucru: conform propriilor declarații, toate aeronavele au scaune largi, cu suficient spațiu pentru picioare. De asemenea, se servește mâncare sănătoasă: fiecare masă include fructe sau legume. Apa este întotdeauna gratuită, servesc doar o cantitate limitată de alcool.

Nu este așa cu lotul polonez. Pasagerii pot cupa cât doresc. Dar oamenii beți reprezintă un risc de siguranță pentru ceilalți călători la bord. Picant: Lot a spus sfatului de sănătate că nu era pregătit pentru pasagerii înspăimântători.

Edelweiss: Un serviciu bun pentru bolnavi și pentru alergici

Pentru mulți bolnavi și alergici alimentari, Edelweiss oferă în special servicii bune. Printre altele, oferă multe meniuri speciale, transportă paturi cu targă, iar pasagerii cu picior în ipsos primesc un loc cu suficient spațiu pentru picioare. Doar cei cu boli pulmonare și cardiace care au nevoie de un cilindru de oxigen la bord sunt mai bine cu British Airways - așa cum a arătat cazul Lawrence.
Oricine cu diabet trebuie să se aștepte și la probleme, cum ar fi Gerhard Charles Rump din Berlin. În „Berliner Morgenpost”, diabeticul și-a exprimat furia față de compania aeriană low-cost Easyjet: ar accepta că va cădea în comă de zahăr. Deoarece însoțitoarea de zbor a cerut să-și păstreze geanta de urgență cu seringile și glucoza din compartimentul aerian. Dar, în caz de urgență, Rump ar întârzia să ia medicamentele care îi salvează viața. Nu la fel cu cele opt companii aeriene care au participat la sondajul privind sfatul de sănătate: toate le permit diabeticilor să își transporte seringile de insulină cu ele. British Airways și Singapore Airlines necesită un certificat medical pentru aceasta. Easyjet nu a dorit să comenteze cazul Rump.

De asemenea, companiile aeriene sunt adesea slab pregătite pentru persoanele care au alergie alimentară. Cei care au nevoie de o dietă trebuie adesea să înfometeze în zbor. Rita Irniger din Zurich a făcut această experiență. Are boală celiacă și, prin urmare, nu tolerează glutenul, o componentă a cerealelor precum grâul, speltul, orzul și ovăzul.

Irniger a făcut naveta între Zurich și Viena timp de zece ani și a zburat mai ales cu Swiss sau Austrian Airlines. «Zborul a plecat la 7 dimineața. Așteptam cu nerăbdare micul dejun ". Dar de multe ori mâncarea nu era la bord sau conținea făină. Uneori, Irniger a primit și un meniu de dietă radicală, fără carne, cu produse îndulcite artificial. Irniger a avut experiențe bune cu British Airways, cu care zboară frecvent.

Meniurile dietetice comandate nu erau la bord

Anita Dimas de la IG Celiac Disease din Basel confirmă că există întotdeauna probleme cu meniurile dietetice, chiar dacă pasagerii comandă mâncarea la timp. Pe unele zboruri europene, meniurile speciale nu sunt servite ca o chestiune de principiu.

Este la fel de dificil pentru vegetarieni. Renato Pichler de la Asociația Vegetariană Elvețiană: „Comenzile nu sunt întotdeauna luate în serios”. În plus, calitatea unor meniuri lasă de dorit, iar vegetarienii trebuie deseori să se mulțumească cu un sandviș cu brânză.

Un zbor poate fi, de asemenea, dificil pentru persoanele cu o boală mintală. Medicul de zbor Thomas Küpper: „Companiilor aeriene li se permite de fapt să transporte călători cu boli mintale numai dacă sunt însoțiți de un specialist”. Uneori cu un motiv întemeiat, după cum arată un exemplu de la Scandinavian Airlines: Într-un zbor către Copenhaga, o americană bolnavă mental a încercat să deschidă ușa aeronavei la o altitudine de 10.000 de metri. Din fericire, echipajul a reușit să o copleșească pe femeie.

Dar regula s-ar aplica și persoanelor care, de exemplu, își controlează depresia cu medicamente. Acest lucru este greu de înțeles pentru Küpper: „Pacienții care sunt stabili pe termen lung sunt încă lăsați la bord dintr-o perspectivă aero-medicală - chiar dacă acest lucru nu este în întregime legal”. Companiile aeriene precum Lot, American Airlines, British Airways și Edelweiss necesită doar un certificat medical. Elvețianul și Lufthansa insistă asupra unei persoane însoțitoare. United și Singapore Airlines refuză transportul pacienților cu schizofrenie în principiu.

Utilizatorii de scaune cu rotile au deseori probleme chiar și atunci când fac rezervări

Utilizatorii de scaune cu rotile sunt, de asemenea, adesea încetinite atunci când călătoresc cu avionul. De exemplu, nu primesc suficient ajutor la intrarea și ieșirea sau la mersul la toaletă. Dar uneori există deja dificultăți la rezervare, deoarece Helen Signer (numele schimbat) a trebuit să experimenteze la Swiss.

Tânărul de 33 de ani din Zurich este paralizat și stă într-un scaun cu rotile. Zboară regulat la iubitul ei din Viena. Semnatarul are nevoie doar de ajutor atunci când intră și iese. Dar dacă vrea să rezerve un zbor cu Swiss online, trebuie mai întâi să vadă un medic. Semnatar: „Cu Lufthansa, Germanwings și Scandinavian Airlines, de exemplu, îmi este suficient să le spun prin telefon de ce ajutor am nevoie. La fel, dacă rezerv un zbor elvețian la o agenție de turism. " Dar pentru rezervarea online mai ieftină, Elveția necesită un formular pe care medicul îl completează. Starea de sănătate este înregistrată meticulos în ea.

Noua legislație a UE obligă companiile aeriene să ofere ajutor gratuit

Helen Signer consideră că acest lucru este discriminatoriu: „Aceste informații sunt irelevante pentru transport. La urma urmei, nu sunt bolnav ". Experiențele semnatarului cu echipajele și personalul aeroportului, care o ajută la îmbarcare, sunt pozitive. „Toată lumea a fost întotdeauna foarte prietenoasă și amabilă.”

Jean-Claude Donzel, purtător de cuvânt al mass-media pentru Swiss: „Nu vedem în ce măsură am discriminat clientul. Tratăm în mod egal pe toți pasagerii. " Potrivit lui Donzel, formularul medical este necesar doar pentru rezervările online dacă ar putea apărea la bord probleme majore de sănătate. Donzel suspectează că Helen Signer a avut o „neînțelegere când a sunat la elvețian”.

Dar Parlamentul European responsabilizează acum companiile aeriene și aeroporturile. În viitor, va trebui să sprijiniți gratuit pasagerii cu dizabilități și vârstnici. De asemenea, companiilor aeriene nu li se mai permite să refuze să ia cu ele persoane cu dizabilități, așa cum sa întâmplat cu unii transportatori low-cost. Legea va intra în vigoare în UE din 2008.