Premiera reușită la cea mai lungă cursă de ciclism din lume - „Red Bull Trans Siberian Extreme”

În prima ediție, zece sportivi au participat la această aventură de curse. Pe ruta de la Moscova la Vladivostok de-a lungul căii ferate transsiberiene, au trebuit să depășească 58.000 de metri altitudine, șapte fusuri orare și patru zone climatice în etape cuprinse între 285 și 1342 kilometri în termen de 23 de zile.
„Diferențele de temperatură extrem de ridicate, vânturile puternice și umezeala au fost foarte provocatoare pentru toți sportivii. Dar eforturile sunt uitate. Ceea ce rămâne sunt impresiile impresionante ale țării și ale oamenilor entuziaști de sport. Însă conceptul unic de sport, care trebuie depășit mai întâi, a fost, de asemenea, convingător ", rezumă Eduard Fuchs.

Un rezumat personal al lui Eduard Fuchs:

Etapa: Moscova - Kostroma
338 km, 9 ore 11 minute.

15 * C și cerul albastru ne permit să începem aventura noastră „Red Bull Trans Siberian Extreme”. Niciunul dintre noi 10 participanți nu poate ghici încă ce ne rezervă și cum va fi contestată cursa.
Conducem spre nord din Moscova sub protecția poliției. După 40 de kilometri, belgianul Kristof Allegaert a atacat, a urmat englezul Steve Harvey - deci cursa a fost deschisă!
Câțiva kilometri mai târziu, ajung din urmă cu duo-ul de frunte și sunt surprins că un ritm atât de mare este deja stabilit. La urma urmei, sunt încă mai mult de 9000 KM până la Vladivostok și cu siguranță vor fi încă suficiente oportunități pentru a decide cursa.
La jumătatea etapei, avem un avans de 10 minute față de echipele de 2 care ne ajung din urmă doar după 200 de kilometri și fac din nou cursa cu greu în ultimii 50 de kilometri.
După 9 ore, 11 minute și o viteză medie de 37, ajung la Kostroma în spatele duo-urilor cu o avans de 6 minute față de Steve Harvey ca câștigător de etapă.

Etapa a 2-a: Kostroma - Perm
1094 km, 44 ore.

Chiar înainte de etapă, conducerea cursei a anunțat că condițiile rutiere vor fi cele mai grave pe această etapă și că va exista în continuare trafic de tranzit foarte intens. Și așa a fost.

După 250 de kilometri buni de curse, starea drumului a fost bună pentru prima dată. Nu numai că aceasta este prima provocare a etapei, ci și prima durere la genunchi care mă afectează de la început. Se pare că am răcit pe prima etapă cu temperaturile reci și averse de ploaie intermitente - mai ales în mușchiul drept al coapsei. După jumătate de timp, durerea de la genunchiul drept s-a agravat din ce în ce mai rău până după două treimi din etapă cobor de pe bicicletă pentru primele mele tratamente. După o examinare de către medicul oficial, se determină o inflamație a ligamentului colateral și se prescrie o pauză obligatorie. Durerea recurentă face din ce în ce mai mare ciclismul imposibil. Într-o clipă voi încheia prematur etapa și va fi calculat cu o penalizare corespunzătoare.
La etapa din Perm, terapeutul meu supraveghetor Harald Wally este mai mult decât necesar, pentru că cu siguranță nu vreau să mă întorc la Moscova.

Etapa a 3-a: Perm - Ekaterinburg
355 km, 10 ore 34 minute.

Aceasta este etapa deasupra Munților Ural, inclusiv trafic de camioane foarte greu. Înainte de începerea etapei, Harald mi-a dat terapie și un bandaj cu bandă, și așa merge la începutul etapei.

Abia aștept să văd cum se vor simți primele viraje ale pedalei, deoarece nu am simțit cu greu dureri de genunchi în acel moment.
Este clar pentru mine că etapa foarte deluroasă de pe Ural va fi cu siguranță o mare provocare. În acest fel încerc să „supraviețuiesc” cu grupul cât mai economic posibil și fără riscuri. Când văd șansa unei victorii de etapă pe ultimul kilometru al etapei, uit de toate durerile și risc. Câștigarea etapei nr. 2 - revenire reușită!

Etapa a 4-a: Ekaterinburg - Omsk
945 km, 32 ore 5 min.

Puteți spune deja că suntem în partea asiatică a Rusiei: suprafața drumului este foarte bună și viteza medie este în mod corespunzător ridicată.

Etapa către Omsk este plată și foarte puțin populată. După 340 de kilometri - pe care îi parcurgem sub 9 ore - ajungem în orașul Tjumen. În acest moment, eu și Steve conducem cursa. După ce cotim la dreapta spre Omsk, vedem indicatorul rutier: OMSK 600 KM.
Noi doi abordăm ultimii 600 de kilometri - dar ultimii 300 de kilometri vor fi o tortură - ceea ce se simte ca 200 de kilometri de șantiere, trafic cu camioane grele, drumuri cu pietriș, praf și gaze de eșapament fac progresul mult mai dificil.

Până în acest moment pot fi din nou pe drum fără durere, dar în ultimii 200 de kilometri trebuie să mă opresc de câteva ori pentru tratamente scurte. Pe ultimii 100 de kilometri mă salvez la finalizarea etapei cu durere la genunchiul drept și după 945 de kilometri chiar în fața lui Steve pot decide din nou etapa pentru mine.

Etapa a 5-a: Omsk - Barabinsk
345 km, 11 ore 27 minute.

345 de kilometri prin câmpiile siberiene. Drum plat, monoton, bun și trafic foarte intens. Acestea sunt datele cheie pentru această etapă. După 11 ore și 27 de minute, toți piloții solo termină etapa cu o decizie sprint.

După această etapă, se anunță prima din cele patru cazări non-hoteliere. Într-o secție de poliție chiar lângă calea ferată transsiberiană, oamenii încearcă să aibă cel mai bun somn posibil.

Cazare în Barabinsk

Etapa a 6-a: Barabinsk - Novosibirsk
283 km, 8 ore 52 minute.

Cea mai scurtă etapă a cursei este orice, în afară de cea mai ușoară. Vânturile puternice, traficul intens și multe șantiere îngreunează scena. După 283 de kilometri, pot decide etapa sprintului în fața porților Novosibirsk.
Cel mai pozitiv lucru după această etapă a fost că am reușit să ciclez din nou fără dureri după problemele mele la genunchi. Pot spune cu siguranță terapeutul meu Harald Wally și despre acest fapt Produse Qi-Quant - care mi-a promovat regenerarea foarte pozitiv - la credit.

Victoria de etapă pe cea mai „scurtă” etapă

Etapa a 7-a: Novosibirsk - Krasnoyarsk
789 km, 23 h 17 min.

Începutul etapei a 7-a în Novosibirsk

După o noapte odihnitoare, care include o masă excelentă la hotelul Marriott, începem etapa către Krasnoyarsk la ora 13:00. Datorită condițiilor ideale de vânt, etapa devine o etapă de mare viteză, cu o viteză medie de până la 40 km/h, în special pe primii 300 de kilometri. Astfel, după 550 de kilometri de curse, se ia decizia preliminară și niciunul dintre piloții solo nu îl poate urmări pe Kristof Allegaert.

Mă lupt până la linia de sosire în ultimii 240 de kilometri cu vânt puternic și ploaie și pot termina etapa la 20 de minute în spatele lui Kristof.

Etapa a 8-a: Krasnoyarsk - Tulun
668 km, 23 h 35 min.

Dimineața în drum spre Tulun

Pizza de la echipa OK la sosire

Așa că ajung în orașul scenic Tulun ca al doilea, unde ne mutăm în cazare într-un centru sportiv rus.

Etapa a 9-a: Tulun - Irkutsk

După ultimele două etape dure, nimeni nu vrea să facă cursa dificilă inutil pe această etapă. Astfel grupa rămâne împreună până la 10 kilometri înainte de sosire și pe ultimii kilometri se luptă pentru victoria de etapă. După 377 de kilometri, trec obiectivul etapei pe locul 4.

Etapa 10: Irkutsk - Ulan-Ude
442 km, 14 ore.

Această etapă este cu siguranță unul dintre punctele culminante ale cursei.
După ce au început în centrul Irkutsk, primii 100 de kilometri peste Munții Baikal - lungime de până la 10 kilometri urcă cu o diferență de altitudine de peste 600 de metri. După o lungă coborâre, se deschide o nouă lume - cel mai adânc și mai vechi lac de apă dulce de pe pământ - Lacul Baikal. Următorii 250 de kilometri sunt de-a lungul malului sudic, unde dimensiunea lacului poate fi văzută doar într-o oarecare măsură.
În Ulan-Ude, etapa este decisă printr-o decizie sprint, pe care o pot lua din nou pentru mine.

Etapa a 11-a: Ulan-Ude - Chita
661 km, 22 ore 26 min.

Etapa a 11-a va începe la ora 12 la prânz, în mijlocul unei mari exagerări media și a unei ceremonii oficiale din partea orașului. Din nou, devine clar ce statut are deja această rasă în Rusia și cât de mult îi este acordată o atenție deosebită.
Începem etapa la vânt + 35 ° C. După ce am ajuns la Ulan-Ude doar cu o seară în urmă, abia acum ne putem minuna de peisajul schimbat. Ulan-Ude - centrul budist al Rusiei - se află la granița cu Mongolia cu zona de stepă.

Pe scena foarte deluroasă spre Chita se face frig incredibil noaptea. Termometrul scade la doar + 2 * C. Dar după răsărit, temperaturile cresc foarte repede la peste + 30 * C. Acest fapt îmi dă probleme circulatorii majore în ultimii 100 de kilometri, astfel încât nu pot ține pasul cu ritmul lui Kristof Allegaert. Cu un decalaj de 30 de minute, am terminat etapa pe locul doi.

Etapa a 12-a: Chita - Svobodny
1342 km, 56 ore 32 minute.

A aborda o astfel de etapă după 6000 de kilometri depășește imaginația! Se poate realiza acest lucru chiar și în timpul alocat? Cum va face față corpului acest stres? La urma urmei, cei aproape 1.400 de kilometri sunt aranjați cu 12.000 de metri altitudine.
După start, nu numai că părăsim Chita, ci și „civilizația”, deoarece următorul oraș mai mare este la aproape 2200 de kilometri distanță. Prima treime a etapei conduce prin zone nesfârșite de stepă și urcări permanente.
După 12 ore bune de curse, întregul teren de start este în cele din urmă împărțit și fiecare starter solo se luptă singur prin scenă. Această situație nu este greșită pentru mine, deoarece îmi pot seta propriul ritm din cauza problemelor mele circulatorii din ziua precedentă. După ce devine din nou foarte cald la jumătatea etapei, trebuie să folosesc toată experiența mea din cursele anterioare pentru a face față căldurii.

Răsăritul soarelui în zona Amur

Când începe a doua noapte, mă pot întoarce la ritmul obișnuit și corpul meu este din nou 100% funcțional. După o scurtă pauză de somn în a doua noapte, ultimii 300 de kilometri devin torturi. Vânturile puternice nu permit o viteză medie mai mare de 25 km/h pentru a ajunge la final. După mai mult de 56 de ore de curse, pot termina această etapă monstru pe locul 2. Așa că merge la centrul sportiv din Svobodny, unde așteaptă deja camere în plan deschis pentru 20 de persoane.

Etapa a 13-a: Svobodny - Oblutchie
422 km, 18 h 33 min.

Această zi începe pentru mine în baie. Evident că am prins un virus intestinal cu o zi înainte. Nu numai acest lucru, ci și vânturile foarte puternice sunt provocările acestei etape. În primele câteva ore ale cursei ne putem relaxa doar cu 20-22 de kilometri pe oră. Călătoria este, de asemenea, întreruptă de câteva pauze de toaletă. Situația vântului se îmbunătățește doar în timpul serii și toți călăreții solo pot ajunge la destinație în Oblutchie împreună după 18 ore și 33 de minute. Apoi merge la un internat cu apă rece. Înainte de a folosi restul de 90 de minute pentru a dormi, încerc să-mi înving virusul intestinal cu o „reală” vodcă rusească.

Etapa a 14-a: Oblutchie - Khabarovsk
344 km, 14 ore 18 min.

Când mă trezesc după o scurtă pauză de somn, prima mea senzație este - vodca ar fi trebuit să aibă efectul ei. La scurt timp după start, trebuie să fac o altă oprire la toaletă, dar aceasta este ultima de acest fel. După această etapă ajungem în sfârșit din nou la „civilizație”. Această secțiune de 344 de kilometri conduce prin zone umede nesfârșite. Numărul mare de geluri, țânțari și muște devine o provocare din ce în ce mai mare. Din păcate, în această etapă trebuie să realizez că virusul intestinal mi-a costat multă substanță. Așa că după prima treime trebuie să-i las pe Kristof Allegaert și Denis Madjara să meargă și să termine etapa împreună cu Steve pe locul trei.

Etapa a 15-a: Khabarovsk - Vladivostok
710 km, 27 de ore.

După patru zile putem petrece iarăși noaptea trecută într-un hotel. Deci relaxat, încep ultima etapă. Pe acești ultimi 710 kilometri, totul ne este din nou cerut. Mai ales în prima jumătate a cursei există o mulțime de șantiere și drumuri cu suprafețe foarte proaste. În timpul nopții este, de asemenea, important să treceți pe cel mai lung drum cu pietriș de până acum, la 10 kilometri. După 80 de kilometri de curse, belgianul Kristof Allegaert a împărțit din nou întregul teren din cauza ritmului crescut la un șantier de construcții.

Aceasta înseamnă că fiecare starter solo se luptă individual până la linia de sosire. Pe ultimii 200 de kilometri puteți „mirosi” Pacificul, dar temperaturile cresc din nou la + 38 * C. Încă o dată, angajamentul de 100% este la ordinea zilei! La 15:17 ajung la etapa a doua și pot fi, de asemenea, sărbătorit ca vicecampion în „Red Bull Trans Siberian 2015”.

Clasament general 2015 - Categoria Solo:
Locul 1 - Kristof Allegaert (BEL) - 318h57m30s
Locul 2 - Eduard Fuchs (AUT) - 331h52m13s
Locul 3 - Steve Harvey (Marea Britanie) - 337h35m49s
Locul 4 - Denis Madjara (RUS) - 399h11m43s

Rezumatul meu personal:

În perioada preliminară, au existat voci foarte critice din partea multor părți cu privire la implementarea, implementarea și siguranța pentru noi participanții la Rusia.
Retrospectiv, totul sa dovedit a fi nefondat, nu în ultimul rând datorită faptului că în publicul nostru Rusia este în mare parte descrisă diferit de modul în care este cu adevărat.
Conceptul sportiv unic la nivel global a funcționat și în practică și sunt mândru că am făcut parte din acesta.
Echipa organizației este cu siguranță unică. Comparativ cu alte curse de ultra-biciclete, echipa de organizare sprijină sportivii în orice moment al zilei sau al nopții.
Oricine crede că această cursă este ca un eveniment de certificare greșește! Încă din prima etapă, cursa s-a dovedit a fi o cursă dură de biciclete, deoarece fiecare etapă a fost luptată din greu pentru victoria etapei și clasamentul general a fost puternic contestat.
În acest tip de cursă, nu numai că am putut să-mi folosesc experiența ca ultra-ciclist, dar și experiențele mele din „zilele mele de pilot de curse” anterioare meritau aur.
A fost mai mult o cursă cu bicicleta decât o aventură!