Realitate și ficțiune: 75 de ani mai târziu: adevărata poveste a U 96

Friedrich Grade din Schleswig-Holstein a fost prim-locotenent la U96, care a devenit celebru prin filmul „Das Boot”. La 75 de ani de la ultima patrulare, el este ultimul martor ocular - și își deschide jurnalele. Ele arată că multe au fost diferite.

târziu

„Astăzi ziua cea mare este în sfârșit aici.” Cu această propoziție începe primul jurnal al lui Friedrich Grade, inginer principal sau „LI” din U 96 pe 14 septembrie 1940. El a fost publicat în Büdelsdorf lângă Rendsburg în Schleswig-Holstein pe 29 martie Născută în 1916, după copilărie, familia s-a mutat la Oldenburg. În 1940 s-a întors în Marea Baltică ca ofițer tehnic al „noii arme submarine”.

"aria-describedby =" caption_16307921 "on =" tap: lightbox "role =" button "tabindex =" 0 ">

privat/Jardine, fotografie etaj Bremen

Friedrich Grade a ignorat acest lucru, în scris și zilnic. Până la sfârșitul anului 1941, în șapte patrule cu U 96, a scris șapte caiete de octavă în creion și impresiile și gândurile sale personale. Nu s-a observat deoarece „LI” folosea caiete tehnice de octavă, pline de desene, calcule și funcții de barcă. Dacă a scris în mod privat, nu a existat nicio diferență distinctă între cartea de octavă tehnică și cea personală. Viața contemporană la bordul U 96 s-a păstrat într-o sursă unică de martori contemporani, ceea ce este altfel în jurnalele de război ale comandantului (KTB), dar mai ales în lucrările fictive ale autorului Lothar-Günther Buchheim „Jäger im Weltmeer” (1943/1996), ” Das Boot ”(1973),„ Die fortress ”(1995),„ Der Abschied ”(2000) și a venit la noi în cărți ilustrate.

Muzică de dans grozavă

Această atmosferă surprinzător de independentă la bordul U 96 a fost introdusă la 27 octombrie 1941 de „pictorul de război” Lothar-Günther Buchheim, membru al unei companii de propagandă a marinei comandantului Vest. În cele 41 de zile pe mare ale acestei 7 patrule de către U 96, el a fost menționat în jurnalul privat al lui Grade pentru un total de 14 zile. „Băile” sunt standard, comandanții sau studenții ofițerilor călătoresc împreună pentru instruire în fiecare călătorie. Dar niciun „scăldător” nu a primit la fel de multe și mai extinse mențiuni ca Lothar-Günther Buchheim între 14 septembrie 1940, când a fost pus în funcțiune și 6 decembrie 1941, când Friedrich Grade a fost demis din U 96. Evident, exotic.

La acea vreme, „Pk-Mann” locuia în Feldafing pe lacul Starnberg și avea un studio la München. În vara anului 1941 a publicat ambițios pentru prima dată în „Great German Art Show” din Casa de artă din München. Imaginile clar propagandistice sunt „În avanpost”, „Gata să sară” sau „În marș”. În vara anului 1942 Buchheim va publica imagini cu U 96, inclusiv portretul comandantului, „Eichenlaubträger Heinrich Lehmann-Willenbrock”. Chiar și decenii mai târziu, exoticul Buchheim pare ambivalent cu „LI” Friedrich Grade: „Buchheim nu era nazist, cu siguranță nu. După toate discursurile sale întâmplătoare pe care le-a rostit cu răutate. El a luat în râs hoardele maronii, a făcut declarații condescendente, disprețuitoare, pentru că știa, de asemenea, că nu vom spune nimic. ”La 4 noiembrie 1941,„ liderul ”a înregistrat o astfel de declarație:„ Buchheim a auzit că Episcopul Reich Müller ar fi scris o carte: „De la candelabru la imaginea bisericii.” Cât de sensibil! ”

Odată cu sfârșitul celei de-a 7-a patrule de U 96 la 6 decembrie 1941, Friedrich Grade și Lothar-Günther Buchheim și-au pierdut drumurile. „LI” a finalizat încă două patrule pe U 183 înainte să i se ordone să lucreze ca instructor tehnic la baza submarină Pillau de lângă Danzig până la sfârșitul războiului. El și soția lui își păstrează apartamentul privat în Eckernförde; o fiică și un fiu se nasc aici în 1942 și 1943.

Din 1951 familia a locuit în Renania de Nord-Westfalia, în Ministerul Federal al Apărării Friedrich Grade a fost responsabil pentru dezvoltarea submarinelor Marinei Federale din 1958, cel mai recent cu gradul de căpitan de mare. Ca atare, a primit o carte poștală de la Lothar-Günther Buchheim în 1970. A început să lucreze la manuscrisul „Das Boot”, iar romanul a fost publicat trei ani mai târziu. Buchheim îi cere fostului „lider” să comenteze manuscrisul. Lothar-Günther Buchheim ignoră în mare măsură nenumăratele comentarii ale lui Friedrich Grade. Nu află niciodată jurnalele private ale lui Grade.

„Das Boot” a devenit imediat un succes global, „LI”, alături de comandant și reporterul de război Buchheim, unul dintre cele mai importante personaje din roman. Până la moartea sa în urmă cu zece ani, Lothar-Günther Buchheim a dominat discursul public, uneori aprins, despre întrebarea cum era cu adevărat. După 75 de ani, jurnalele private ale lui Friedrich Grad dezvăluie că era clar diferit.

Realitate și ficțiune

Cât de diferit se arată, de exemplu, în scena dramatică a debarcării din Vigo, cu puțin înainte de Gibraltar. În roman, „LI” se presupune a fi debarcat mai întâi, „bărbatul epuizat care trebuie să ducă mai multe griji decât oricine altcineva din echipaj.” Motivul îngrijorărilor: „Total bombardat” este „LI”, „care trăiește cu părinții femeii” în Rendsburg. Acum LI se teme că ceva ar putea merge prost. Ceva nu este în regulă cu femeia. Aproape că a murit când s-a născut. Copilul era mort ”, spune comandantul.

De fapt, Friedrich Grade a aflat despre sarcina soției sale imediat înainte de a începe cea de-a 7-a patrulare. La 27 octombrie 1941 el a scris: „Timp de trei săptămâni a fost atât de rea încât a mers la Kiel la un ginecolog, Dr. Philipp, trebuia și în clinică, mai târziu a trebuit să meargă la Grömitz! Dar este atât de îmbucurător că în timpul vacanței mele din 26 septembrie. până pe 12 octombrie din nou, adică a mers mai bine decât în ​​toate săptămânile de dinainte. "

Momentul din Gibraltar a fost la sfârșitul lunii noiembrie, fiica cuplului Grade s-a născut cinci luni mai târziu, în aprilie 1942. Dramatizarea neadecvată a sarcinii crește importanța și rolul „oaspetelui scăldător” Lothar-Günther Buchheim, căruia comandantul i se cere acum să însoțească „LI” la debarcare. De fapt, însă, a fost planificată doar debarcarea reporterului de război Lothar-Günther Buchheim, așa cum dezvăluie atât jurnalul de război (KTB), cât și jurnalul privat al lui Friedrich Grad. Acolo scrie pe 24 noiembrie 1941: „Trimiteți FT (telegramă radio) către BdU (comandantul submarinelor) din cauza lui Bernardo (Vigo) și întrebați-l pe PK (Buchheim) despre posibilitatea de a coborî. Răspunsul ajunge în jurul orei 20:00. Ieșirea nu este posibilă. "

Membru al unui departament al artileriei marine (M.A.), Lothar-Günther Buchheim, s-a exagerat în mod sistematic și subtil în forma noastră fictivă a șoferului de submarin. De exemplu, adresându-i-se de două ori în romanul de pe nava de aprovizionare ca „Herr Kapitänleutnant”. Sau după ce încărcăturile de adâncime de pe Gibraltar: „Mă holbez la pointer ca și cum nu aș crede singur: două sute optzeci. Nicio barcă nu a fost niciodată atât de adâncă. ”La 1 decembrie 1941, ora 00.11 în jurnalul privat al lui Friedrich Grad, scrie:„ La sol la T = 135 metri.

Pe 100 de pagini creionate ale broșurii de octavă verde a patrulei a 7-a a U 96 nu există nicio referire la greutatea pe care Lothar-Günther Buchheim și-a atestat-o ​​în „Das Boot”. Nici apropierea confidențială de „bătrânul”, comandantul, nu este recunoscută, nici partea activă și integrarea activă a lui Buchheim în structura echipajului stabilită din U 96.

Cu excepția ultimei zile pe mare, 6 decembrie 1941, în largul Sf. Nazaire. Friedrich Grade a menționat: „Offz. Întâlnire la prânz! PK (Buchheim) este predat solemn „conducerii”. Conn. Cocktail, amestecat cu rom, sirop și extract de lămâie. ”Pentru Lothar-Günther Buchheim, actul de onoare simbolic la bordul U 96 a devenit un act de interpretare pe tot parcursul vieții a războiului submarin.

Buchheim ar fi împlinit 100 de ani anul viitor. În cea mai bună stare de sănătate, Friedrich Grade a realizat deja acest lucru. Povestea lui U 96 a început nu numai în patria sa originală, ci și-a lăsat urme aici până în prezent. De exemplu, sub forma Fundației Schrobach din Kiel. Fondatorul acestei fundații pentru conservarea naturii a fost antreprenorul Kurt Schrobach, ofițer șef de radio la bordul U 96. Friedrich Grade a scris despre el la 11 mai 1941: „Sergent remarcabil, propus ca ofițer de către ofițerul comandant. Deștept și educat, un tip din toate punctele. "