Redacție

Redacție

Informații media
Știri
fotografii
Videoclipuri
Programări media
Materiale de fundal
Contactați industria siderurgică
Arhiva

Persoană de contact

Marvin Bender
Ofițer de presă

Tel.: +49 (0) 211-6707-115
Fax.: +49 (0) 211-6707-676
E-mail: Click aici

Contactați industria siderurgică

Retele sociale

Stâlp A subțire Vizibilitate mai bună cu greutate mai mică

Steel Innovation Award 2015
Categoria „Cercetare și dezvoltare”

Stâlpul A subțire realizat de Linde + Wiemann de la Dillenburg a primit distincția Steel Innovation Prize 2015. Datorită unui lanț inteligent al procesului de producție și al designului componentelor optimizate funcțional, compania a reușit să stabilească noi standarde în domeniul optimizării vederii și al reducerii greutății.

Stâlpul A implementat de Linde + Wiemann permite o vizibilitate mai bună cu o greutate mai mică. (Sursa: Federația Germană a Oțelului)

Ca o parte esențială a structurii caroseriei, stâlpii A ai unei mașini contribuie semnificativ la stabilitatea zonei frontale a celulei de pasageri și, astfel, la siguranța pasivă în caz de accident. Cerințele structurale-mecanice în creștere au făcut ca lățimile stâlpilor A din modelele actuale să fie mult mai mari decât predecesorii lor. Obstrucția crescândă a câmpului vizual al șoferului crește riscul de a nu observa ceilalți utilizatori ai drumului sau de a nu-i observa în timp util.

Reducerea secțiunii transversale a componentelor necesară pentru optimizarea câmpului vizual, precum și reducerea greutății dorite, intră în conflict cu proprietățile de blocare necesare. Linde + Wiemann s-a ridicat la această provocare și, în parteneriat cu un producător de oțel, a dezvoltat un stâlp A realizat din oțel de înaltă rezistență, care permite un câmp vizual semnificativ mai mare decât stâlpii A convenționali cu greutate redusă a componentelor și proprietăți de impact comparabile.

Baza pentru realizarea acestui pilon A deosebit de subțire, care se caracterizează și prin costuri reduse de construcție ușoară, este combinația a două tehnologii moderne de fabricație. De exemplu, semifabricatul preformat fabricat din oțelul de ștanțare la cald 22MnB5 este mai întâi format la rece într-un semifabricat tubular utilizând un proces de turnare a profilului modificat. Cu secțiunea transversală care variază pe lungime, acest profil semifabricat are deja forma aproximativă a pilonului A de mai târziu. După închiderea prin sudare cu fascicul laser, semifabricatul primește geometria finală printr-un proces special de formare la cald dezvoltat de Linde + Wiemann care combină avantajele hidroformării și întăririi prin presare.

Preforma și geometria finală a stâlpului A sunt realizate prin combinarea a două procese moderne de fabricație. (Sursa: Federația Germană a Oțelului)

Combinația inovatoare a acestor tehnologii de formare permite un design complex și funcțional al componentelor care utilizează în mod optim spațiul de instalare disponibil. Rezultatul este un stâlp A dintr-o singură piesă, fără flanșă, cu un suport de panou integrat, care oferă un unghi de vizualizare cu 34% mai mic decât o componentă de referință într-o construcție de carcasă multipartită. Contribuie nu numai la prevenirea accidentelor, ci și la sporirea confortului la volan.

În plus, profilul inovator al stâlpului A are o greutate a componentelor mai mică cu 10% în comparație cu soluția convențională, cu un comportament de lovire comparabil și o rigiditate de încovoiere și torsiune corespunzătoare, ceea ce corespunde unei reduceri a greutății de aproximativ 3 kg per vehicul. Împreună cu reducerea cu 14% a utilizării materialelor și A. prin utilizarea semifabricatelor turnate, acest lucru îmbunătățește echilibrul ecologic pe parcursul întregului ciclu de viață.

Noul stâlp A poate fi personalizat prin intermediul modificărilor geometrice specifice vehiculului. De exemplu, prin variația lungimii componentelor, acesta poate fi utilizat în instrumente derivate ca parte a unei strategii comune de piese. Conceptul de fabricație de bază ar putea, de asemenea, să deschidă un potențial de construcție mai ușor atunci când este transferat către alte componente ale caroseriei sau ale șasiului și componentelor direcției.