Șoferii critică noua nebunie de greutate din Formula 1

Când Nico Rosberg și Lewis Hamilton au mers de-a lungul plajei pentru fotografii din Melbourne într-un mod pregătit pentru PR, un lucru a fost deosebit de remarcabil: piloții Silver Arrows, care nu au impresionat cu masa lor în 2013, au pierdut din nou greutate drastică. Deoarece regula se schimbă, următoarele se aplică mai mult ca oricând: înfometați pentru succes! În „clasa premieră”, mintea înnebunitoare este în plină desfășurare - sportivii din anii anteriori degenerează din ce în ce mai mult în mici.

Rosberg, care s-a înfometat de la 69 la 65 de kilograme la o înălțime de 1,78 m în timpul iernii, critică cu prudență dezvoltarea. "Este păcat că sportul a mers în această direcție. Seamănă puțin cu săritorii de schi sau cu bicicliștii". Ca parte a noilor reguli, greutatea totală a mașinii și a șoferului a crescut de la 642 la 691 de kilograme, dar pe de o parte noile motoare V6 turbo sunt semnificativ mai grele la 150 de kilograme decât motoarele V8 cu aspirare naturală din sezonul precedent și, pe de altă parte, inginerii le construiesc greutățile suplimentare la bord, care echilibrează diferența dintre șoferii mai ușori și cei mai grei. Cu cât mai multe greutăți suplimentare pot fi utilizate pentru a adăuga până la 691 de kilograme, cu atât distribuția greutății mașinii este mai armonioasă. Prin urmare, inginerii se ocupă de fiecare gram - greutatea șoferului este cea mai mare variabilă care poate fi schimbată pentru a optimiza mașinile.

"Este extrem de greu în acest an. A trebuit să fiu foarte atent și să încerc să ajung la minimumul meu de greutate", a spus Rosberg, care privește înapoi la o "iarnă foarte grea". Potrivit tânărului de 28 de ani, dulciurile erau tabu - chiar și de Crăciun, în ciuda oricărei contemplații. „Chiar a trebuit să-mi fie foame pentru a atinge limita de greutate a echipei mele, fiecare gram pe corp costă un timp real de tur”. Un kilogram în plus face diferența de 0,035 secunde pe tur - o valoare ușoară și care devine rapid o problemă în sutimi și miimi de secundă de Formula 1.

"De data aceasta lipsește pur și simplu, este imposibil să ajungem din urmă", confirmă colegul șofer al lui Rosberg și colegul lui Adrian Sutil. Cu o înălțime de 1,83, șoferul Sauber este unul dintre „giganții” din padoc și își definește fără îndoială înălțimea ca un neajuns. "Este un dezavantaj clar să fii mare, ești pedepsit aici. Nu este corect, deoarece noi, șoferii mari, pur și simplu nu ne putem abține. Sper foarte mult că acest lucru se va schimba din nou foarte curând."

Tânărul de 31 de ani vede un risc acut pentru sănătate în mintea înnebunitoare: „Dacă ești deja la limită, nu poți pierde doar alte cinci kilograme. Trebuie să mă simt bine”, a spus Sutil. Cu o înălțime de 1,84, Nico Hülkenberg are toate motivele să se alăture scânceturilor: „Aș vrea să fiu mai scurt cu zece centimetri, ceea ce mi-ar face viața mai ușoară”, a spus fostul pilot Sauber, care a schimbat cockpit-urile cu Sutil.

Jenson Button, care spune că este extrem de dificil să slăbești, face și ea sacrificii. „Nu mai mănânc cupcakes”, a spus șoferul McLaren înainte de deschiderea sezonului la Melbourne. În schimb, englezul și-a intensificat programul de antrenament. "Trebuie să faceți mult mai mult la o ritm cardiac ridicat. Unități lungi, de exemplu pe bicicletă, pentru a pierde cu adevărat grăsime." Când limita de rezistență va fi atinsă nu poate fi încă prevăzută. Cu toate acestea, este grăitor că Mark Webber, care a părăsit Formula 1 la sfârșitul sezonului trecut, aștepta cu nerăbdare un lucru mai presus de toate după încheierea carierei sale: mâncarea.