Ziarul Southgerman

Știri actuale în Süddeutsche Zeitung

Bord

economie

Munchen

Cultură

societate

Cunoştinţe

Test de comparație: Porsche împotriva Jaguar: mașini sport în pubertate

Deschideți imaginea într-o pagină nouă

Porsche 718 Cayman este o mașină sportivă consecventă, Jaguar F-Type o sărbătoare mai elegantă pentru ochi.

(Foto: Producător Jaguar, Porsche)

Porsche 718 Cayman arată în mod impresionant ce se întâmplă atunci când designul sonor al unei mașini merge complet greșit. Dar Jaguar F-Type are și probleme de sunet.

„Jaguar!”, „Jaguar!”, „Jaguar!” copilul continuă să strige în timp ce iese din grădiniță. Supraveghetorii par ușor deranjați. Copilul de trei ani a cântat acest cântec jumătate de dimineață. Săptămâna dinaintea lui Porsche nu merita nici măcar o mențiune. Poate că acest scurt episod ilustrează cel mai bine importanța automobilelor producătorului britanic. În zona mai mare din München, un Porsche este ceva de genul VW Golf al celor cu venituri superioare. Există cel puțin un 911 în fiecare colț și, atunci când vine vorba de cumpărături, Cayenne trebuie să servească. Un Jaguar este mai exclusivist, chiar dacă cele două mărci nu sunt la distanță în ceea ce privește prețul.

Atât Porsche, cât și Jaguar oferă acum un fel de versiune entry-level a celei mai mici mașini sport: 718 Cayman costă în jur de 52.000 de euro, F-Type 59.000 de euro. Ambele cu un motor de doi litri, patru cilindri și 300 CP. Pentru fanii mașinilor sport, acesta este, desigur, un dublu sacrilegiu: un Jaguar și un Porsche cu mai puțin de șase cilindri, asta poate, nu trebuie să fie! Cât de multă distracție la volan poate fi într-o astfel de mașină?

Nu este suficient de sportiv, se plâng unii. Nu este suficient eco, spun alții. Noul BMW i8 Roadster arată că un hibrid plug-in poate fi mai mult decât o soluție hibridă nesatisfăcătoare.

De la Peter Fahrenholz

În cazul Porsche, răspunsul este foarte simplu: o sumă incredibilă. Nu fără motiv, compania cu sediul la Zuffenhausen vinde de trei ori mai multe exemplare ale Baby 911-urilor pe an, decât Jaguar își vinde F-Type. Cayman este incredibil de consistent. Și își șochează deținuții cu atitudine fără compromisuri. Fără scaune din spate, cu greu spațiu de depozitare, scaune extrem de adânci, atât de strâns coordonate încât primele afecțiuni fizice pot fi deja auzite în timp ce conduci în garajul de parcare.

Mai consecvent decât un 911

De îndată ce piciorul pășește un pic mai tare pe accelerator, totuși, astfel de îngrijorări se evaporă. Cayman este cel puțin la fel de sportiv ca un 911. Ambreiajul cu șapte trepte automat funcționează perfect, frânele aderență precis, virajele sunt senzaționale. Porsche este atât de perfect reglat încât șoferul nu are niciodată senzația de a pierde controlul asupra mașinii. Lipsa clasicului motor boxer cu șase cilindri nu ar conta dacă modelul 718 nu ar avea un defect major: sună teribil.

Nu există o altă modalitate de a o pune, dar Cayman arată în mod impresionant ce se întâmplă atunci când designul sonor al unei mașini sport merge complet greșit. Aparent, Porsche nu a vrut să lase nicio îndoială cu privire la agresivitatea celui mai mic model al său și l-a înzestrat cu un vuiet și un vuiet, al cărui singur scop este să trezească oricând întregul cartier din somn. Indiferent cât de rapid sau de lent este Porsche, acest zumzet puternic, care este aproape insuportabil pe autostradă, îl urmează întotdeauna. Și atunci nici nu ați apăsat comutatorul „Sport”, ceea ce face ca modelul 718 să fie și mai agresiv. Inclusiv deschiderea clapelor de evacuare. Apoi Cayman sună de-a dreptul intruziv. Este o mașină sport în pubertate.

Totul este mai moale, mai elegant

Jaguarul este complet diferit. La urma urmei, marca reprezintă o subevaluare. Când mașina este deschisă, mânerele ușii se întind una spre cealaltă la un unghi de 45 de grade. În interior, fantele de ventilație din armătură cresc. Deși acest lucru nu are o funcție mai profundă, este totuși plăcut să te uiți. Afișajul mașinii sport: mare și ordonat, la fel ca interiorul. Spre deosebire de Porsche, care are o unitate de comandă învechită și 36 de butoane doar în consola centrală. Cromul și pielea domină Jaguar, coordonate cu gust. Scaunele ca niște fotolii confortabile. Totul este mai moale, mai elegant, conceput mai mult pentru confort. O poți îndura aici. Până când sună motorul. Este cel mai puternic cu patru cilindri din istoria Jaguar, dar nu sună așa. De fapt nu sună deloc.

Ciudat de exercitat, el vorbește și se pare că confirmă ceea ce oricum s-au temut cei care se îndoiesc: un patru cilindri într-o mașină sport nu poate funcționa. Din fericire, F-Type respinge acest stereotip, cel puțin parțial. Nu este nimic în neregulă cu accelerația. Jaguar avansează rapid - dacă vine. Când pășiți mai tare pe gaz, nu se întâmplă nimic mai întâi. Automatul cu opt trepte al Jaguar reacționează de fiecare dată cu o ușoară întârziere. Porsche Cayman este străin de Porsche Cayman - implementează în mod constant comenzile șoferului. Fără efort, o unitate de putere irepresibilă, gata să tragă. Spre deosebire de versiunea cu șase sau opt cilindri, Jaguar arată întotdeauna puțin tensionat.

Impresia de conducere rămâne ambivalentă

F-Type își arată avantajele pe autostradă și pe drumurile accidentate. Spre deosebire de Porsche, nu aveți întotdeauna impresia că propriul corp este un partener de luptă pentru suprafața drumului. Jaguar alunecă fără efort peste astfel de trasee. Cu toate acestea, impresia de conducere rămâne ambivalentă. Direcția este spongioasă și nu oferă o senzație reală pentru drum, suspensia este prea moale pentru a da naștere sentimentelor de mașină sport. Acest lucru se aplică cel puțin modului normal de conducere al tipului F. După ce a trecut la „Dinamic”, Jaguar poate face mult mai bine - reacționează mai direct și este reglat mai convingător. Rotația suprasolicitată a motorului rămâne.

Acest lucru nu face din Jaguar o mașină proastă - doar cei care au stat anterior într-un Porsche Cayman sau caută o mașină sport adevărată nu vor fi mulțumiți de Jaguar. Desigur, britanicul are mai mult stil, el este mașina mai senzațională, un coupé frumos care atrage atenția tuturor. Pe de altă parte, zgomotul puternic al Porsche-ului nu poate părea decât brutal, dolofan, chiar fără rost. Dar la urma urmei, mașinile sport au fost întotdeauna. Și așa ar trebui să fie. Fiica poate spune atât de mult „Jaguar!” ţipăt.

Sedanul coreean este un provocator matur și încrezător în clasa de lux germană. Și capodopera fiului unui proprietar din Bad Reichenhall.