„Perla Adriaticii” scufundă Veneția trăiește cu scufundarea ei

De Diana Sierpinski

Punctul de măsurare din fața Santa Maria della Salute strigă „Acqua alta” din ce în ce mai frecvent.

Poduri, canale, gondole: Veneția este istorie vie și se luptă cu probleme foarte moderne. Terenul pe care se află palazzi se scufundă, marea crește fără încetare din cauza schimbărilor climatice. În secolul al XX-lea, orașul s-a apropiat cu zece centimetri de dispariția sa. Și sirenele de inundații sună din ce în ce mai frecvent.

Majoritatea venețienilor sunt calmi când sună sirenele.

Veneția este unică, un oraș construit în apă, într-o mlaștină. În mijlocul unei lagune, „Perla Mării Adriatice” a fost construită pe peste 100 de insule. Mai mult de 175 de canale cu o lungime totală de 38 de kilometri servesc drept drumuri, tot traficul se desfășoară pe apă. Există, de asemenea, străzi în Veneția, strict alei, dar acestea pot fi folosite doar pe jos. Mașinile sunt interzise. Gondolele erau mijlocul de transport tradițional din Veneția. Astăzi, însă, este folosit în principal de turiști. Venetienii folosesc în principal bărci cu motor.

Timp de secole, amplasarea în mare a fost un avantaj strategic, dar acum acest patrimoniu cultural mondial unic este până la gât. De mai multe ori pe an, „Acqua Alta”, așa cum se numește inundația aici, caută orașul lagunelor - piețele istorice devin lacuri mici, aleile sunt impracticabile, beciurile și etajele inferioare sunt pline. Viața devine grea la Veneția.

Inundații mult mai dese

Pe parcursul istoriei au existat inundații și inundații din când în când - dar nu la fel de des ca astăzi. Numărul de inundații s-a dublat în ultimii 40 de ani. În 2010 au existat 18 alarme. Această tristă înregistrare nu ar trebui să marcheze în niciun caz sfârșitul. Cercetătorii climatici anticipează inundații din ce în ce mai frecvente și înrăutățite. Potrivit calculelor lor, Veneția ar putea fi scufundată la fiecare a treia zi în 50 de ani.

În timp ce au existat 18 inundații în anii 1950, Veneția a avut 65 de picioare umede în ultimul deceniu.

Nivelul apei în orașul lagunelor crește mai ales toamna și iarna. „Acqua Alta” se creează atunci când vântul Scirocco împinge apa spre interior spre canalele Veneției, când valul este deosebit de puternic și presiunea aerului este scăzută. Dacă se așteaptă mai mult de 1,10 metri deasupra punctului zero la punctul istoric de măsurare Punta Salute, sirenele vor suna. Majoritatea venețienilor rămân calmi, doar lasă apa să intre în casele lor. Alții pun pereți etanși în ușile din față și pornesc pompele.

Apa crește, podeaua lagunei se scufundă

Dar de ce devine mai frecvent „Acqua Alta”? Trei factori principali se reunesc. Încălzirea globală și creșterea nivelului mării rezultate sunt considerate a fi principalul motiv pentru care Veneția este până la gât atât de des și tot mai sus.

În al doilea rând, orașul se scufundă încet. Veneția este cu aproximativ 25 de centimetri mai adânc în apă decât era acum o sută de ani. Și procesul continuă. Potrivit unui studiu al Institutului pentru Științe Marine din 2009, scufundarea Veneției va accelera până la 53 de centimetri în secolul XXI. Pe de o parte, acest lucru se datorează greutății orașului însuși, pe de altă parte, se datorează și captării apelor subterane de către industrie. În anii 1960, afacerile s-au stabilit pe continent în districtele Mestre și Marghera. Deoarece industria avea o cerere enormă de apă dulce, apa subterană a început să fie pompată din pământ sub lagună. Aceasta a însemnat că orașul s-a scufundat în lagună cu o viteză medie de 14 milimetri pe an. Abia la sfârșitul anilor 1960 s-a recunoscut problema, iar captarea apelor subterane a fost limitată. Deci, procesul ar putea fi încetinit.

Au învățat să trăiască cu inundațiile.

Al treilea factor decisiv pentru inundațiile frecvente este extinderea și aprofundarea artificială a intrărilor portului. Pentru transportul industrial, canalele din lagună au fost adâncite până la 18 metri, iar pasajele către Marea Adriatică au fost extinse până la 900 de metri. Părți din lagună au fost drenate, altele au fost tăiate de construcția drumurilor. Nu a fost lipsit de consecințe. De atunci, un milion de metri cubi de nisip și moloz au fost spălați în mare din lagună în fiecare an. Căile navigabile mai adânci și mai largi, precum și traficul cu nave și bărci din ce în ce mai intens asigură un curent puternic, care este tot mai puțin încetinit de vegetația de pe fundul lagunelor. Cea mai mare parte a acestei vegetații a fost mult timp victima poluării apei. În 50 de ani, spun oamenii de știință, laguna se va scufunda ca rezultat.

„Moise” ar trebui să salveze Veneția

Veneția a cunoscut cea mai gravă inundație de până acum în 1966. În acel moment, nivelurile au crescut la 1,94 metri deasupra nivelului mării. Cu toate acestea, venetienii au avut nevoie de trei decenii pentru a trage concluzii serioase. Au fost fondate numeroase comitete, au fost discutate planurile de salvare, Unesco a pornit și sume mari de bani au fost donate pentru conservarea monumentelor arhitecturale și a siturilor istorice. În 2001, guvernul italian a decis în cele din urmă cel mai mare și probabil cel mai scump proiect anti-inundații din toate timpurile: proiectul „Modulo Sperimentale Elettromeccanico” sau „Mose” pe scurt: La cele trei intrări în lagună, se presupune că uriașele cutii de oțel ar trebui să mențină apele în largul Mării Adriatice. Cutiile, care sunt ancorate în fundații de beton, ar trebui să aibă o grosime de cinci metri, o lățime de 20 de metri și o înălțime de până la 30 de metri. La niveluri normale de apă, uriașii de oțel sunt ascunși pe fundul mării. Când există riscul de inundații, aerul este pompat în cutiile de oțel, care se îndreaptă și formează un perete de inundație. Veneția este închisă din larg. Un total de 79 dintre aceste porți gigantice de inundație urmează să fie instalate pe o lungime totală de un kilometru și jumătate pentru „Mose”.

Crucea Veneției cu navele de croazieră.

(Foto: picture alliance/dpa) ×

Crucea Veneției cu navele de croazieră.

(Foto: picture alliance/dpa)

De fapt, „Mose” ar fi trebuit finalizat cu mult timp în urmă, acum se speră că poate intra în funcțiune în 2014, deși municipalitatea de la Veneția a ridicat obiecții de mai multe ori și a făcut zeci de sugestii alternative. Criticile aduse „Mose” sunt mai presus de toate costurile ridicate, efectele ecologice și eficacitatea controversată a plantei. Ecologiștii în special sunt sceptici. Se tem de efectele negative asupra ecosistemului lagunei. Nu există nicio eliminare artificială a apelor uzate în Veneția. Dacă porțile ar fi închise pentru o perioadă mai lungă de timp, canalizarea nu ar mai putea curge din lagună în larg. Deoarece industria deversează, de asemenea, ape uzate chimice în lagună, acestea ar putea fi contaminate în scurt timp. Planificatorii din „Mose” argumentează cu durata relativ scurtă a inundației, care rareori durează mai mult de câteva zile. În opinia lor, porțile inundațiilor ar trebui să fie închise timp de câteva săptămâni pentru a dauna permanent lagunei.