Locația maritimă Hamburg pierde în greutate

Vase de containere în portul Hamburg. Industria maritimă este nucleul economiei Hamburgului

Sursa: Bertold Fabricius

Portul și transportul maritim sunt activitatea de bază a economiei Hamburgului. Dar centrele sale de putere se mută în Asia. În orașul hanseatic, industriile tradiționale ar putea folosi mai multă inovație.

Hamburg, ca unul dintre centrele internaționale ale economiei maritime, continuă să slăbească. Acesta este rezultatul raportului din acest an al serviciului britanic de informații Baltic Exchange și al agenției de știri chineze Xinhua, care oferă din 2014 o imagine de ansamblu asupra celor mai importante porturi. La fel ca în 2017, Hamburg este pe locul al șaptelea în acest an. În 2014 și 2015, orașul hanseatic a ocupat locul cinci, iar locul patru în 2016 și 2017. Singapore a ocupat din nou indicele în 2019, înaintea Hong Kong, Londra, Shanghai, Dubai și Rotterdam.

Numeroși factori sunt luați în considerare în raport pentru a ilustra importanța internațională a porturilor. În categoria importantă „Servicii de transport maritim”, care include finanțarea, intermedierea, exploatarea și navlosirea navelor, Hamburg ocupă locul 8 în 2019, după locul 7 anul trecut. Aici Londra conduce terenul înaintea Singapore, Shanghai, Hong Kong și Atena.

Puterea locațiilor chinezești din Shanghai și Hong Kong, care a crescut în ultimii ani, este legată în primul rând de creșterea greutății economiei chineze. Poziționarea Hamburgului este determinată și de propriile puncte slabe, inclusiv de volumul de marfă din port care a stagnat de zece ani, dar nu numai de acest lucru.

"Atât preluarea Hamburg Süd de către Maersk, cât și consolidarea în zona companiilor de transport maritim charter ca urmare a crizei de transport maritim au dus la faptul că Hamburg a devenit mai puțin important ca locație de transport maritim", a declarat expertul în logistică Jan Ninnemann WELT, care este profesor la Universitatea de Științe Aplicate din Hamburg. . „Acest lucru este strâns legat de subiectul finanțării navelor. Datorită retragerii HSH-Nordbank și a altor bănci și companii de fonduri din finanțarea navelor, părți mari ale flotei internaționale sunt acum finanțate din alte locații extins în ultimii ani.

Din punctul de vedere al lui Ninnemann, este și mai important să ne uităm la forța inovatoare a economiei maritime: „Este izbitor faptul că multe inovații interesante din Hamburg nu sunt acceptate chiar în Hamburg sau sunt dificil de implementat din cauza cadrului politic”, a spus el. „Un exemplu este LNG PowerPac de la Becker Marine Systems pentru aprovizionarea navelor cu energie electrică în port. Același lucru este valabil și pentru tipărirea 3D sau alte subiecte. "

În ciuda tulburărilor economice și a digitalizării, portul și transportul maritim vor rămâne cele mai importante industrii pentru Hamburg în viitorul previzibil. Într-un studiu pentru autoritățile economice din 2016, institutele participante numărau mai mult de 23.000 de angajați în cel puțin 460 de companii doar din Hamburg. În ceea ce privește serviciile legate de transportul maritim, acest studiu a clasat Hamburg pe locul doi la nivel internațional, după Singapore. Cu toate acestea, dinamismul industriei maritime în multe locații europene este acum mult mai mic decât în urmă cu câțiva ani.

Pe lângă port, transportul maritim în sine contribuie și la poziția mai slabă a orașului hanseatic într-o comparație internațională. În 2014, flota comercială germană cuprindea încă aproximativ 3.200 de nave, majoritatea fiind gestionate de la Hamburg. Până anul trecut, flota comercială germană se micșorase la 2.300 de nave ca o consecință pe termen lung a pieței financiare și a crizei navale.