Turbocompresor (întreținere)

Cuprins

1 turbocompresor VTG
2 Structura turbocompresorului VTG
3 Demontarea mimicii paletei de ghidare
- 3.1 Demontarea blocului de ghidare la instalare (compartimentul motor)
4 Structura unității de palete de ghidare - model de deteriorare
5 Curățarea unității cu palete - producerea gamei complete de funcții
6 Instalarea paletei de ghidare

Turbocompresor VTG [editați]

Turboalimentatorul VTG este un turbocompresor cu Variabler TturbineGgeometrie. Adică Un sistem reglabil cu palete de ghidare este integrat pe partea turbinei (partea de evacuare).

Informații de bază suplimentare despre [turbocompresorul VTG].

Sistemul cu palete de ghidare din turbina cu gaz de eșapament este controlat de sistemul de vid printr-o cutie de vid în exteriorul carcasei turbinei.
Mișcarea tijei de împingere este transferată în carcasa tubinei printr-o manetă mică. Maneta poate fi mutată cu ușurință.

În carcasa turbinei, pârghia transferă mișcarea către inelul de reglare, care la rândul său reglează paletele de ghidare individuale ca grup.

Mobilitatea mimicii paletei poate fi sever restricționată în condiții nefavorabile.
Pierderea sporadică a performanței, dezvoltarea bruscă a performanței și, în general, condițiile de operare nesigure pot fi semnele distinctive ale reglării rigide a paletelor de ghidare.

Structura turbocompresorului VTG [editați]

Turboalimentatorul VTG este i.w. format din trei ansambluri:

compresor
Rulmenții roților cu palete
turbină

Partea de carcasă respectivă poate fi demontată pe partea compresorului și a turbinei.
Slăbiți pur și simplu șuruburile de pe marcajele galbene și îndepărtați piesele carcasei. Garniturile nu sunt instalate.
Capacul carcasei cu roata cu palete rămâne pe partea de mijloc, lagărul roții cu palete, pe ambele părți.
Pe partea de evacuare (turbină), reglarea paletei de ghidare poate fi îndepărtată în etapa următoare.
IMPORTANT: Lucrările de instalare pe rulmentul rotorului (partea de mijloc) nu trebuie efectuate - doar cele două conducte de ulei trebuie înșurubate și oprite. Arborele turbocompresorului este bine echilibrat, ceea ce reprezintă o sarcină de reglare precisă.

Demontarea imitatorului paletei de ghidare [editați]

Cheie cu 10 inele
șurubelniță medie
Torx T15

După scoaterea turbocompresorului, partea turbinei este demontată din secțiunea din mijloc.
Așezați turbocompresorul cu turbina orientată în jos pe bancul de lucru, deșurubați cele 6 șuruburi dispuse într-un inel și îndepărtați cu grijă rulmentul compresorului/arborelui în sus. Scaunul de etanșare se poate bloca puțin, nu înclinați prea mult.
În pasul următor, scoateți știfturile rulmentului inelar de reglare și îndepărtați cu grijă manșoanele lagărului.
Acum puteți scoate inelul de reglare, eventual împingeți-l ușor în sus din unitatea cu palete de ghidare cu o șurubelniță.

Acum demontați cele trei șuruburi.
Scoateți unitatea cu palete ghidaj din carcasă, dacă este necesar, ridicați-o ușor cu șurubelnița.
Scoateți bucșele distanțierului de sub carcasă.

După demontare, puteți curăța carcasa goală și piesele individuale.

Demontarea unității de palete de ghidare în starea instalată (compartimentul motorului) [editați]

Practic, ideea este de a demonta turbocompresorul din compartimentul motorului. Ați putea evita să scoateți faimosul șurub 4 (spate stâng) de pe piciorul turbocompresorului. Simularea acestui proces de asamblare într-un viciu a arătat că această variantă ar fi în întregime posibilă. Dar riscul ca piesele mici să ajungă în adâncimile compartimentului motorului sau chiar în galeria de evacuare este foarte mare. În plus, asamblarea în poziție verticală, mult înapoi în compartimentul motorului, nu este posibilă. În acest moment cel târziu, carcasa turnată trebuie în cele din urmă demontată. Acum puteți ajunge la „4 șurub” foarte ușor, dar la instalarea întregului turbocompresor problema „4 șurubului” este din nou acolo.

Structura unității de palete de ghidare - model de deteriorare [editați]

Funcțional, unitatea cu palete de ghidare este formată din 3 părți.

placa de bază inelară
Ghidaj palete
Pârghie de reglare

Placa de bază în formă de inel este înșurubată pozitiv în carcasa turnată a turbinei. Prin intermediul inelului de reglare, pârghiile de reglare ale paletelor de ghidare individuale sunt reglate sincron într-o mișcare rotativă. Fiecare paletă de ghidare individuală este montată rotativ cu maneta de reglare în placa de bază. În plus, există un grad mic de libertate axială; fiecare paletă de ghidare se poate deplasa minim „în sus și în jos” în placa de bază. În starea optimă de funcționare, întreaga expresie a feței este foarte ușoară.

În funcție de kilometraj și de profilul de utilizare, mobilitatea unității cu palete de ghidare scade la diferite grade. Mai mulți factori au un impact negativ asupra reglabilității palelor de ghidare:

Kilometraj, vârstă mai bună a turbocompresorului
Profil de utilizare, profiluri de utilizare mai bune ale mai multor drivere
Starea motorului, mai precis consumul de ulei
eventual aditivi diesel, mai precis biodiesel

„Înmuierea grea” a turbinei este adesea numită ca fiind cauza rigidității paletelor de ghidare. În această teorie, funinginea „blochează” tot mai mult paletele de ghidare.
Acest lucru nu este corect în această formă. Pentru a face acest lucru, golurile dintre aripile de ghidare ar trebui să se umple cu funingine. Acest lucru nu este posibil datorită presiunii mari de evacuare permanente. Și nu s-a putut observa un grad de umplere.
Funinginea sau ingredientele sale formează baza pentru alte două componente care reduc mobilitatea întregii expresii faciale:

Cărbune petrolier
rugini

Rugina se găsește i.w. în carcasa turnată a turbinei, opusă feței paletelor de ghidare.
În imagine puteți vedea rugina și mișcarea palelor de ghidare. În zona lipsită de rugină, funinginea acționează mai mult ca un lubrifiant, dar în zona ruginită proprietatea abrazivă a suprafeței grătarului „frânează” palele de ghidare enorm. Dezvoltarea ruginii pe această suprafață funcțională pare a fi influențată de kilometraj (vârstă) și de ingredientele combustibilului. Cu cât turbocompresorul este mai vechi și cu cât este mai mare proporția substanțelor agresive (acizi sau similare) în evacuare, cu atât este mai puternică dezvoltarea ruginii.
Paletele de ghidare se pot deplasa ușor „în sus” de la suprafața grătarului (gradul de libertate axial). Cu toate acestea, acestea se deplasează deja în modul frânat. Dacă atacul de rugină crește, mobilitatea va scădea continuu. În cele din urmă, până când aripile de ghidare se opresc. Acest punct ar putea apărea cu siguranță în cazul turbocompresoarelor mai vechi și cu durata de viață mai lungă.

Curățarea unității cu palete de ghidare - producerea gamei complete de funcții [editați]

Foaie de șmirghel mediu
Sâni mici de sârmă, de mărimea unei periuțe de dinți

Dacă aruncăm o privire mai atentă asupra funcției paletelor de ghidare, apar suprafețele de contact și rulmenții. În mod logic, totuși, există și zone a căror curățare nu are niciun efect asupra funcției și a căror curățare excesivă poate însemna chiar pericole pentru turbocompresor în general. Prin urmare, ar trebui să lucrați numai la domeniile cu adevărat importante:

Baza carcasei turnate -> îndepărtați rugina și aderența funinginei
Partile frontale ale paletelor de ghidare -> șlefuire goală cu șmirghel
Ambele suprafețe funcționale ale plăcii de bază în formă de inel a unității de palete de ghidare -> măcinarea goală cu o perie mică de sârmă (ulei de carbon)
Depozitarea paletelor individuale de ghidare în placa de bază -> deplasați paletele individuale cu putere "în sus și în jos" de mai multe ori, rotiți (ulei de carbon)