port pentru biciclete electrice

Mai puține mașini, mai distractiv!

Bicicletele electrice sunt mai grele decât bicicletele clasice. Motorul și bateria sunt în primul rând responsabili pentru acest lucru. Nici bicicleta în sine nu este adesea ușoară, deoarece acționarea înseamnă că un kilogram este mai puțin sau mai puțin important, iar manopera robustă este de asemenea importantă. În orice caz, este important ca bicicleta să fie omologată pentru o cantitate suficientă de greutate - multe pedelecuri sunt de până la 120 de kilograme, pentru călătorii grei și pentru unele bagaje acest lucru este rapid prea puțin (mai multe despre acest lucru în sfaturile de cumpărare).

De regulă, componentele electrice cântăresc în jur de 7 kilograme. O bicicletă ușoară, dar nu optimizată pentru greutate, cântărește în jur de 14 kilograme. Unul vine cu asta Greutate standard de aproximativ 21 de kilograme pentru o bicicletă electronică. Dar răspândirea este mare - de la peste 30 de kilograme la sub 12 pentru un pedelec ușor. Mai multe despre aceasta în cele ce urmează.

Notă: Mulți producători își cântăresc bicicletele fără pedale sau cu cea mai mică baterie, astfel încât informațiile producătorului sunt uneori mult prea mici. Dacă doriți să știți exact: în testele ExtraEnergy, vehiculul în ansamblu este întotdeauna cântărit și menționat în rapoartele de testare. Valorile deviază aproape întotdeauna. Așadar, merită să aruncați o privire asupra rapoartelor de testare sau puteți cântări singură bicicleta.

Greutatea motorului

Motoarele obișnuite montate la mijloc cântăresc în jur de patru kilograme. Mai precis (informații cercetate despre producător 2016):

Bosch Performance CX sub 3,8 kilograme
S-a ridicat 3,4 kilograme
Impulse evo RS aprox.4 kilograme (fără informații din partea producătorului, sursă secundară)
Panasonic aprox.4 kilograme (fără informații pe site-ul producătorului, sursă secundară)
Shimano Steps 3.2 kilograme
TranzX M16 4.1 kilograme
Yamaha 3,5 kilograme

Unitățile cu funcționare directă, care sunt disponibile în prezent aproape exclusiv ca unități din spate, precum BionX sau Xion, cântăresc, de asemenea, aproximativ 4 kilograme. Motoarele cu butuc cu cutii de viteze care pot fi instalate atât în spate, cât și în roata din față cântăresc semnificativ mai puțin - aproximativ un kilogram este posibil în cazuri limită.

Motor cu butuc (funcționare directă) de la BionX 2016, Foto: BionX

Greutatea bateriei

Greutatea unei baterii depinde de densitatea energetică a celulelor și de capacitate (mai multe despre aceasta aici). În prezent, bateriile obișnuite (2016) au o capacitate de aproximativ 500Wh și cântăresc în jur de trei kilograme. Deci, puteți calcula în jur de 160Wh pe kilogram. Prin urmare, o baterie cu o capacitate de 800Wh ar trebui să cântărească în jur de cinci kilograme.

Greutate minimă, greutate maximă?

Minimul a ceea ce este fezabil pentru o bicicletă electronică cu o autonomie bună este: Un motor cu transmisie care cântărește aproximativ un kilogram și o baterie cu o capacitate de 300 Wh, adică aproximativ două kilograme. Deci în total trei kilograme. O bicicletă optimizată pentru greutate cântărește opt sau nouă kilograme. Una peste alta, un pedelec ușor poate cântări până la 12 kilograme. De exemplu, producătorul Freygeist a realizat această valoare. Este chiar mai puțin posibil dacă renunțați la o autonomie bună și un suport mai mic este suficient - unitatea Vivax oarecum reținută de la Gruber cu o putere de 200 wați este montată în tubul scaunului și cântărește doar 1,8 kilograme împreună cu o baterie de 200 Wh.

Freygeist Bike 2016, bateria în tubul de jos și motorul compact reductor din spate cântăresc doar 3 kilograme, Foto: Freygeist

În partea de sus, sfârșitul este destul de deschis. Un pedelec cu o rază lungă de acțiune poate avea o baterie cu o capacitate de 1000 Wh, adică șase kilograme, cu un motor de patru kilograme care este de zece kilograme. O bicicletă electronică grea poate cântări 30 de kilograme, o bicicletă e-cargo de 40 de kilograme sau - în funcție de structură - chiar mai mult.