dacă aveți un detașabil (AHK) TREBUIE să îl scoateți atunci când nu îl folosiți.

LoganMCCV

Membru Platinum

motive cosmetice

dacă

Pentru mine, AKH detașabil are motive practice:
1. De multe ori conduc în oraș și când caut un loc de parcare, mă doare 10 sau 15 cm mai mult
2. Scuterul soției mele este în fața mașinii din parcarea mea și cu un AKH rigid, AHK ar ieși în trotuar.

Care lege ar trebui să fie asta? Nu am văzut încă o soluționare a daunelor în care s-a scăzut 10% pentru „operarea unui vehicul”.

În cazul problemelor de vinovăție, există într-adevăr răspundere datorată riscului operațional (de exemplu, accidente cu pietoni, bicicliști etc., dar asta nu are nicio legătură cu deducerea pentru o reglementare.

datalost

Membru genial

Pentru mine, AKH detașabil are motive practice:
1. De multe ori conduc în oraș și când caut un loc de parcare, mă doare 10 sau 15 cm mai mult
2. Scuterul soției mele este în fața mașinii din parcarea mea și cu un AKH rigid, AHK ar ieși în trotuar.


Care lege ar trebui să fie asta? Nu am văzut încă nicio soluționare a daunelor în care s-a scăzut 10% pentru „operarea unui vehicul”.

În cazul problemelor de vinovăție, există într-adevăr răspundere datorată riscului operațional (de exemplu, accidente cu pietoni, bicicliști etc., dar asta nu are nicio legătură cu deducerea pentru o reglementare.

Aceasta nu este o lege, dar practica provine dintr-o hotărâre pe care toți asigurătorii s-au bazat mult timp. Se spune că aceștia au dreptul să deducă 10% din situația pe care o „aprobați” pericolele de a participa la traficul rutier.

Acest lucru nu are nicio legătură cu vinovăția sau vinovăția parțială. A fost la fel și pentru mine cu pierderea totală și RA a confirmat că (din păcate) li se permite acest lucru.
Faceți FIECARE asigurare care trebuie să plătească, deci mereu evaluată mai mare!

De asemenea, nu are nimic de-a face cu „conducerea unei mașini”, pe care nu am scris-o niciodată în vreun fel (deci a fost o interpretare, nu o lectură în sine), ci cu participarea voluntară în situații generale periculoase.

Întrebați un avocat sau aveți un accident, atunci veți ști.

Nici nu vreau să am o discuție mare, a fost și este în continuare cazul companiilor de asigurări și cine crede altceva ar trebui doar să se întrebe dacă ar fi afectați, acest lucru economisește o mulțime de scrieri inutile în forum și previne OT.
Salutări Toni

Exlex

Bronz membru

Nici legislația germană, nici jurisprudența germană nu au ca rezultat obligația de a îndepărta un cuplaj remorcă detașabil atunci când acesta nu este utilizat, cu excepția cazului în care placa de înmatriculare este ascunsă de cuplajul remorcii. Cu toate acestea, acest lucru nu mai este reglementat de secțiunea 60 din StVZO, care a fost abrogată acum, ci de un regulament UE.

Și legislația UE nu recunoaște obligația generală de a scoate o bară de remorcare detașabilă atunci când nu este utilizată, în afară de istoricul plăcuței de înmatriculare.

Uneori există, de asemenea, o referință la StVZO § 30 c (marginea exterioară proeminentă, sistemele de protecție frontală), conform cărora nici o piesă nu poate ieși din conturul vehiculului în așa fel încât să pericliteze traficul mai mult decât inevitabil. Cu toate acestea, nu există o decizie în acest sens în bazele de date de judecată în care acest paragraf a fost aplicat în legătură cu o bară de remorcare detașabilă.

Obligația de a atenua daunele rezultă din BGB § 254 (neglijență contributivă) și se referă nu numai la consecințele daunelor, ci și la apariția. Unii asigurători vor deduce din aceste paragrafe neglijența contributivă din partea cuiva care nu îndepărtează un cuplaj remorcă detașabil și a suferit daune mai mari din cauza vehiculului care a fost condus în el.

Un astfel de argument ar putea fi urmărit dacă nu ar dezvălui un tratament inegal. Cei care au o bară de tractare detașabilă ar fi dezavantajați în ceea ce privește soluționarea daunelor în comparație cu cei cu o bară de tractare fixă. Oricine a fost montat cu o bară de tractare rigidă, deoarece este mai ieftin de achiziționat, va fi compensat în consecință în cazul unui accident, iar cei care au optat pentru o bară de tractare detașabilă, care este mai costisitoare de cumpărare, vor fi pedepsiți în cazul unui accident că nu o luase? Sună foarte contradictoriu! Dar nu există nici o decizie în acest sens în bazele de date ale judecății. Personal, aș avea o astfel de decizie examinată de compania de asigurări opusă printr-o instanță.

Probabil că există decizii individuale ale instanțelor locale cu privire la acest subiect, dar acestea nu au efect direcțional.

Prin urmare, sunt de părere că o bandă de tractare detașabilă din Germania nu trebuie îndepărtată atunci când nu este utilizată și că acest lucru nu îmi provoacă niciun dezavantaj. Dar îmi place și să fiu învățat mai bine!

Și altceva, cine călătorește în străinătate, ar trebui să afle despre reglementările naționale respective. Nu am un exemplu la îndemână, dar îmi pot imagina că în unele țări ar putea fi legislația națională eliminarea unei bare de tractare detașabile atunci când nu este folosită.