Panoul de control Rollerteam/Trigano - întrebare despre un anunț

În echipa mea de scutere/Trigano Autoroller 7, panoul de control clasic este situat deasupra ușii de intrare.

Din păcate, manualul nu oferă nimic mai precis.

Poate mă poate ajuta cineva.

Funcțiile/afișajele sunt clare pentru mine, cu excepția uneia .

sub LED-ul verde + semnul pentru sursa de alimentare externă de 220V este un LED care luminează roșu doar ocazional - nu înțeleg/cunosc semnul asociat.

Ventilatorul de încălzire pe gaz nu este - l-am încercat.
De asemenea, nu este un cazan pe gaz cu funcționare separată.
Nici nu este un ventilator de acoperiș - nici simbolul nu se potrivește.

Ce funcție este controlată/afișată ?
Ce înseamnă semnul ?

Mulțumesc pentru sfat.

Salutări din Renania
Dieter K

„Avantajul de a fi inteligent este că te poți comporta prost - opusul este mai dificil”
(Kurt Tucholsky)

Nu vă cunosc mașina sau panoul de control, dar dacă mă uit la ea, ar putea fi pentru ei

Alternator stand. Deci, atunci când motorul este verde, când motorul este oprit în roșu. Îmi dau seama, chiar acolo

mufa de alimentare este și cele două simboluri din lateral ar putea fi utilizate ca perii de carbon pentru alternator.

Ați verificat vreodată dacă LED-ul se schimbă când motorul funcționează?

. ar putea reprezenta alternatorul. Deci, dacă motorul este verde, dacă motorul este roșu Mi-am dat seama că mufa de alimentare este chiar acolo și că cele două simboluri din lateral ar putea fi folosite ca perii de carbon ale alternatorului.
Ați verificat vreodată dacă LED-ul se schimbă când motorul funcționează?

Mulțumim pentru pont - dar probabil nu este alternatorul.

LED-ul mufei de alimentare se aprinde numai în verde + numai când alimentarea externă este de 220V.

LED-ul în cauză de mai jos poate - până acum doar ocazional - să strălucească numai roșu.

L-am observat întâmplător - eram deja conectat la o sursă de alimentare externă de 220V timp de câteva zile.

Cu motorul pornit sau doar cu bateria caroseriei, nu am văzut încă LED-ul roșu.

Bateria motorului/bateria auxiliară sunt, în caz contrar, 2 circuite complet separate - am avut doar un controler adaptat, astfel încât încărcătorul de pe scaunul șoferului să încarce ambele baterii cu sursa de alimentare - anterior se folosea doar bateria auxiliară.

Deoarece numai funcțiile structurii sunt afișate + acționate pe panou (cu excepția B1 = starea bateriei de pornire), exclud alternatorul. există cu siguranță un anunț FIAT în cabină.

Vă mulțumim din nou pentru idee.

„Avantajul de a fi inteligent este că te poți comporta prost - opusul este mai dificil”
(Kurt Tucholsky)

dacă compar funcțiile de pe panoul dvs. cu ale mele de la LMC, mai am un bec roșu de alarmă pentru alarma bateriei corpului. Poate însemna a ta Poate că bateria corpului dvs. este defectă?

În echipa mea de scutere/Trigano Autoroller 7, panoul de control este situat în mod tradițional deasupra ușii de intrare.

Din păcate, manualul nu oferă nimic mai precis.

Poate mă poate ajuta cineva.

Funcțiile/afișajele sunt clare pentru mine, cu excepția uneia .

sub LED-ul verde + semn pentru alimentare externă de 220V există un LED roșu ocazional - nu înțeleg/cunosc semnul asociat.

Ventilatorul de încălzire pe gaz nu este - l-am încercat.
De asemenea, nu există cazan pe gaz cu funcționare separată.
Nici nu este un ventilator de acoperiș - nici simbolul nu se potrivește.

Ce funcție este controlată/afișată ?
Ce înseamnă semnul ?

Mulțumesc pentru sfat.

Salutări din Renania
Dieter K

Bună Dieter,
au un garaj Rievera, pentru mine scrie în manual,
Dacă dispozitivul este conectat la alimentare, LED220V se aprinde. Dacă este arsă o siguranță a șuntului, LED-ul se aprinde.
Salut
tom

5009. Laika Kreos

Uleiuri de hală,
Am exact același panou,
pentru mine această lumină era deja în funcțiune . De îndată ce o siguranță din blocul E (în spatele scaunului pasagerului) este defectă, atunci lumina de control este în funcțiune.
Luați o siguranță cu voi, apoi îi veți cunoaște !

Buna ziua si multumesc frumos,

Sfatul lui Silvio a fost corect - când trag una dintre siguranțe, LED-ul roșu din panou se aprinde.

Prin urmare, este un indicator de rezervă.

Toate siguranțele din cutia separată din spatele scaunului pasagerului privesc structura - toate siguranțele sunt +, dar erau ok.

Le-am scos acum pe toate și le-am pus din nou - poate că contactele nu erau ok.

Cu toate acestea, deja mă întreb de ce LED-ul roșu a strălucit de câteva ori pentru câteva secunde cu sursă de alimentare externă, apoi s-a stins din nou. Siguranțele sunt + așa cum am spus că toate sunt ok.

S-ar putea ca, în ciuda sursei de alimentare externe, pur și simplu să existe prea mulți consumatori și de aceea LED-ul roșu s-a aprins temporar? (Siguranța s-ar fi încălzit - consum prea mare de energie de 12V)

Sau că bateria corpului era plină și, prin urmare, LED-ul roșu s-a aprins (avertisment de suprasarcină)?

Cum „știe” încărcătorul de sub scaunul șoferului că nu ar mai trebui să încarce bateria corpului și/sau bateria de pornire ?

Când am alimentare externă, aud ventilatorul încărcătorului pornindu-se din când în când și se oprește după câteva secunde. este atât de normal .

Are sens să rulați/consumați bateria corpului cu adevărat goală, ca să spunem așa ca „întreținere” ?

Nu am avut niciodată bateria corpului complet descărcată - înainte de un tur pentru camper, agăț mereu camperul la 220V peste noapte, de asemenea, pentru a răci frigiderul până la 220V - când sunt pe drum mult timp, de obicei folosesc întotdeauna o sursă de 220V undeva.

Salutări din Renania

„Avantajul de a fi inteligent este că te poți comporta prost - opusul este mai dificil”
(Kurt Tucholsky)

Un alt sfat Dieter,
Verificați contactele bateriei corpului sau a suportului siguranței (bandă mică de tablă) de pe baterie . Pentru mine, întreaga cutie a fost distrusă după 2 ani, deoarece Roller a instalat furtunul de preaplin pentru rezervorul de apă proaspătă peste el...
Mi-am făcut dușul de siguranță de fiecare dată când umpleam rezervorul de apă. Drept urmare, viermele era întotdeauna pe linia solului și micul meu afișaj din panou pâlpâia din când în când.

Am pus contacte noi pe suportul siguranței și mi-am mutat furtunul de preaplin un pic diferit, totul este în regulă.
Mâine marți îmi voi scoate din nou vaca albă din șopron și vă pot oferi poze dacă este necesar.

Postarea mea anterioară pe LED-ul roșu + bateria caroseriei + nota lui Silvio m-au condus în această după-amiază cel puțin să examinez mai îndeaproape bateria caroseriei după aproape 3 ani și să deschid cutia de coborâre de sub mașină pentru prima dată.

Așa că am scos piesa de tranziție pentru pornire din accesoriile de la bord și am deșurubat cele două șuruburi cu șurub pentru coborâre. și apoi a făcut următoarele experiențe grozave:

orificiul/orificiul prin panoul lateral inferior al motocicletei se potrivește cu cheia de jantă FIAT + și pentru piesa de manivelă de tranziție, dar orificiul de trecere din panou este cu 2 cm prea înalt, astfel încât deschiderea de funcționare pentru coborârea bateriei poate fi apoi poziționată corect și introduceți manivela.

Așa că am căutat din garaj o cheie combinată care să se potrivească piesei cu manivelă de tranziție, pe care o voi purta cu mine în viitor. Aceasta înseamnă că puteți acționa doar manivela sub mașină între cutia de coborâre + panourile caroseriei și coborâți cutia bateriei. Ideea de operare prin gaura în panouri este bună - dar execuția, dar funcționarea ex-funcționează.

Cutia de baterii retractabilă. de asemenea, o idee bună. Din păcate, când este complet coborât, nu puteți să vă uitați în deschiderile bateriei și să verificați nivelul acidului. Pentru a face acest lucru, a trebuit apoi să rezolv întreaga baterie + să o scot complet, inclusiv stâlpii. Botch ex works.

La urma urmei, am aflat acum că bateria corpului meu cu eticheta „Baterie SOLAR” este o baterie normală cu plumb/acid de 110 AH care trebuie verificată/reumplută = întreținută în mod regulat. după 3 ani și cu siguranță mai multe procese de încărcare, nivelul acidului în camerele individuale a fost foarte diferit, dar deja s-a scufundat/s-a evaporat până acum încât toate lamelele nu mai erau acoperite.

Cu bateria scoasă, am condus rapid la AhTeUh - puterea reziduală măsurată 68%.

Acidul/apa a devenit apoi în jur de 1/2 litru. reumplut (4 €) - acum sunt curios dacă + cum a supraviețuit bateria.

Acum voi încărca complet încărcătorul la bord și îl voi măsura din nou pentru a vedea cum este apoi puterea/capacitatea rămasă (reumplută).

Chiar nu știam că astfel de baterii care nu necesită întreținere sunt încă instalate.
Voi lăsa acest lucru să fie considerat economia de cost necesară a reducerii - WOMo.

În acest context, am constatat, de asemenea, că cutia galvanizată din colțuri a ruginit puternic după 3 ani. Găurile de găurire care erau prea mici (botch ex works) au fost blocate, astfel încât murdăria + apa care a fost aruncată în sus a rămas pe podeaua cutiei - bateria era întotdeauna umedă, deoarece apa nu mai putea curge.
Am forat găurile + am dezbrăcat întreaga cutie și am pictat-o de două ori cu Hammerit.

Este posibil ca bateria care nu mai este plină de acid + alimentarea cu energie electrică completă să fi fost cauza LED-ului roșu temporar din panou cu sursă de alimentare externă + încărcător de funcționare .

În orice caz, am „descoperit” ceva mai mult din camper și am recunoscut + eliminat un punct slab.

Cât de des verificați starea bateriei corpului ?

Dacă tot trebuie să înlocuiesc bateria. ce marcă de baterie + tip recomandăm ?

Din moment ce nu am un SOLAR pe Womo - dar folosesc mai ales energie externă. trebuie să fie o baterie GEL ?

Există baterii caroseriei care nu necesită întreținere, ca în fiecare mașină normală ?

Salutari din Germania
Dieter K

„Avantajul de a fi inteligent este că te poți comporta prost - opusul este mai dificil”
(Kurt Tucholsky)

Mulțumesc din nou pentru pont .

Apa proaspătă + apa uzată sunt complet pe partea cealaltă dreaptă a vehiculului pentru mine.

Dar am tot verificat totul și am întors cutia (față stânga în spatele cabinei șoferului) cu rezultatul de mai sus ---- într-adevăr .

Cutia nu era atât de putredă - am îndepărtat rugina + vopsit 2x Hammerit.

Suportul de siguranțe + siguranța (relativ neprotejat pe partea vizibilă a bateriei) erau destul de murdare în ciuda carcasei din plastic - așa că aparent au primit umezeală/apă stropită.

Acest lucru ar fi putut duce la eroarea la sol + LED roșu intermitent sau bateria cu nivelul de acid/apă era prea scăzută.

În plus, voi izola/lipi cablul + carcasa din jurul benzii metalice cu bandă de armură.

Multumesc inca o data + salutari

„Avantajul de a fi inteligent este că te poți comporta prost - opusul este mai dificil”
(Kurt Tucholsky)