Eric’s Car Corner: Snake Oil in the Gear

Recent a fost introdus un mic cărucior care, dacă părinții lui ar avea dorința, ar putea ucide cel puțin cinci păsări cu o singură piatră. Se presupune că este un SUV aproape, aparținând speciei care se vinde cel mai bine în vestul supraponderal. Dar doar aproape.

Deoarece „vehiculul utilitar crossover” ar trebui, de asemenea, să combine unele elemente ale break-urilor și berlinelor, să aibă o tracțiune hibridă ecologică și să renunțe la tracțiunea integrală, care oricum este greu utilizată de clienți. Nu a fost nimic în neregulă cu acest lucru până când formatorii motivaționali instruiți în „Newspeak” au început. Noul jack-of-all-trade are „cleme cromate pe arc și pupă care se desfășoară de sus în jos și apoi din interior spre exterior”, a anunțat un marketing dinamic Houdini, în timp ce o rulare de tambur în partea din spate a capului său a însoțit știrea ca și cum s-ar întâmpla despre descoperirea celui de-al treilea panou al lui Moise cu poruncile 11-15. Aceste elemente decorative distinctive de pe șorțul din față și difuzorul din spate, tehnologie de curse pentru rollator, ar oferi noului venit „o caracteristică de identificare independentă”. Un murmur a trecut prin hol, scuipatul a rămas departe! Dar doar aproape.

În uniformitatea de astăzi a celor care se autoproclamă, este esențială pentru supraviețuire, deoarece fiecare tovarăș de arme are nevoie de trucul său stilistic pentru a nu se scufunda în pădurea inflaționistă de tablă a crossover-urilor. Uneori, se pare că filosofii semnificativi ar fi vrut să folosească un fluture tremurând pe gleznă, un trandafir ofilit în decolteu, pentru a peria încurcătura debordantă a „tatuajelor tribale” de pe bicepsul automobilului, care în cele din urmă se termină întotdeauna cu gri. În variantele și mai inutile coupé ale SUV-urilor, care au fost fără sens din start, acele castele de tablă umflate pentru cursa off-road dintre îngrijirea copilului și supermarketul subteran, „poziția ridicată a scaunelor” ar trebui să sugereze superioritatea optică a ocupantului majoritar nesportiv, Motto-ul „Te privesc în jos”, în timp ce sacrificiul zonei de încărcare și a capului din spate, odată lăudat drept avantajele fundamentale ale vaporilor voluminoși, sunt, de asemenea, victime ale „aspectului sportiv”. Sportiv, pentru ce de fapt?

SUV-ul a pus capăt break-ului, adevăratul vehicul de teren (toate mașinile folosite pentru transportul leilor cu ochi încrucișați în Serengeti erau doar „jeepuri”, indiferent dacă erau construite de Jeep, Toyota sau Land Rover) și cumpărau tracțiunea integrală cu arcurile roților din plastic dur cu margele și protecția opțională a corpului din plastic, în cea mai mare parte mai puțin rezistentă la lovituri decât pisicile, l-au dus în cele din urmă pe Defender, în vârstă de 68 de ani, la mormânt. Și acum partea din spate ar trebui să fie lovită plat, astfel încât să poată ataca clasica mașină sport, în ciuda protezei de șold și a herniei de disc. Este Festivalul Wagner de Roland Emmerich, cu Aliens, fermierul care caută soția, Maybrit Illner și Wer wird Millionär, totul într-unul, cu lambriuri de lemn și cu albastru Heinz-Schenk-Bembel pe pălărie, cu scaune largi și bine conectat pentru a preveni plictiseala în blocajele de trafic. Dar: „În mine ai unul pe care nu te poți baza.” Sportivul este întotdeauna plat, ușor și direct direcționat, adesea strâns, inconfortabil, dur și puternic, ideal, desigur, schimbarea manuală. Și orice altceva este Kokolores de la departamentul de publicitate.