Eco-cars: economisirea combustibilului este o afacere a femeii?

Mașini ecologice

Calculul consumului de vehicule maraton este o artă în sine și nimeni nu a stăpânit-o mai bine decât Norman Koch. Inginerul german conduce divizia de tehnologie motoare și vehicule la Shell. „Având în vedere diferiții combustibili, trebuie să comparăm merele cu pere și banane”, explică el. Acest lucru se realizează prin conversia conținutului specific de energie al combustibililor - adică a puterii calorice a acestora - în kilojuli. La motoarele pe benzină și diesel, rezervoarele sunt umplute cu pipete, iar nivelurile de umplere sunt măsurate meticulos la sfârșitul cursei. „Dar când vine vorba de echipele de top, scoatem complet sistemul de alimentare cu combustibil și îl cântărim. Aceasta este mai precisă decât măsurarea normală a consumului ”, dezvăluie Koch.

La vehiculele cu hidrogen, senzorii măsoară fluxul de gaz prin conducta de combustibil, iar vehiculele solare își dezvăluie consumul de energie măsurând electricitatea din celulele solare și puterea motorului. Din date, Koch și ajutoarele sale calculează cât de departe ar fi ajuns vehiculele cu un litru de benzină.

Cutii de săpun cu tehnologie de înaltă economie de combustibil

La fel de mult ca unele vehicule arată ca o cutie de săpun - tehnologia înaltă este ascunsă în șasiu. Alergarea lină și reducerea greutății sunt atuuri. Acestea sunt realizate cu componente ceramice la motor, anvelope cu frecare redusă, rulmenți speciali și multe altele. Cei de la „Fortis Saxonia” din Chemnitz le-au atras atenția cu o altă inovație inteligentă: vehiculul lor este condus ca un avion cu un sistem de joystick, care economisește greutate. Colegii dvs. de la Offenburg au integrat complet motorul electric în roți pentru a minimiza pierderile de transfer de energie. Vehiculul aparținând echipei „Spiros” de la Royal Swedish Technology Institute are un nou tip de motor cu aprindere prin compresie și un sistem care recuperează energia de frânare. Colegii tăi de la Lulea direcționează o parte din gazele de eșapament înapoi în cilindrul motorului lor, reducând astfel emisiile poluante.

De asemenea, se remarcă faptul că numărul vehiculelor cu celule de combustibil din acest an a crescut semnificativ în comparație cu competițiile anterioare. „Se pare că tinerii văd viitorul în această tehnologie fără emisii și economisitoare de resurse”, spune inginerul Shell Koch. "Funcționează fără combustibili fosili atâta timp cât hidrogenul este generat folosind energii regenerabile, cum ar fi energia eoliană și solară."

Altceva a atras atenția la Eco-Maraton: numeroasele elevi din grupuri. O echipă olandeză a spus că există „cinci băieți și nouă meisjes”, echipa de la al doilea liceu de pe insula grecească Chios fiind formată în totalitate din femei. „Tehnologia modernă de mediu ar trebui să implice toate grupurile din societate, indiferent de vârstă sau sex”, explică ei. Marilor companii de tehnologie și petrol le va plăcea, deoarece caută disperat ingineri. Purtătorul de cuvânt al presei Shell, Cornelia Wolber, a anunțat o altă știre: Eco-maratonul a avut loc la Nogaro pentru ultima dată. În anul următor se va muta la Lausitzring. Wolber: „Suntem mai mult în inima Europei.” În timp ce echipele franceze au fost în mod clar majoritare anul acesta, următoarea generație de ingineri germani va avea un joc pe teren propriu.