O galaxie pe roți DREAM DARE

dream

Numele de „galaxie” face aluzie la cursa în spațiu. Dar l-ai putea vedea și ca o metaforă a sentimentului de spațiu din limuzina de dimensiuni mari, care provine dintr-un moment în care viața era puțin mai clară. Cu cel mai mic bloc mare de la acea vreme, trei cursuri Cruise-O-Matic și o mulțime de fler din anii '60, navighăm și scăpăm de agitația lumii

Spatiul. Extinderi infinite ....
* muzică orchestrală, naratorul vorbește * Suntem în anii 60, „Cursa spațială” este în plină desfășurare. Cursa pentru superioritatea tehnică a celor două superputeri s-a mutat tot mai mult în spațiu. Generalii, care erau foarte decorați cu ochiuri metalice colorate, au găsit sexy ideea de a parca rachete deasupra capului inamicului, fără ca inamicul să poată face nimic în acest sens. Cu ani în urmă, sovieticii au trimis „Laika” în spațiu. Laika era o cățea și nu a supraviețuit zborului. Americanii au urmat exemplul în 1962 cu John Glenn, un astronaut. În 1963, „Valentina” a orbitat pământul de 70 de ori. Valentina nu era o cățea sau un astronaut, ci prima femeie din spațiu. Spre deosebire de Leika, ea a supraviețuit excursiei și a aterizat pe pământ ca „eroina Uniunii Sovietice”. Unde sunt construite mașini.

Numărul de înregistrare jurnal 1
Căpitanul Jens al navei spațiale
* Rock'n roll fericit *

Ne mișcăm în vremuri incitante. Atât de interesant pentru cei care rămân la sol, încât designul rachetelor și denumirea orbitală își fac loc în produsele de zi cu zi într-un mod foarte eficient. La sfârșitul anilor 50, Ford a mai numit „Galaxie” actualizarea de lux a modelului său full-size Fairlane și oferă tot ceea ce ar putea dori fanii americani ai mașinilor mari: scânduri din tablă vopsită în două tonuri în formatul unui vehicul de lansare; bijuterii cromate luxuriante, asemănătoare stelelor; faruri duble impunătoare ca sori strălucitori; o fereastră panoramică precum cabina de pilotaj a Enterprise (chiar dacă nu a decolat decât câțiva ani mai târziu); și aripioare formidabile pe pupa. La fel ca o navă spațială, construită pentru a avansa în imensitatea galaxiei. Din 1960 Galaxie devine o serie de modele independente (dar vă rog nu cu un „y” în spate, deoarece aceasta va duce la un vehicul care nu își va găsi niciodată drumul în revista noastră ...).

În noul Ford, care se bazează pe conceptul „Quicksilver”, această spațiozitate este deja evidentă în dimensiunile exterioare. Lățimea acesteia depășește limita magică a SUA de 80 de inci (asta înseamnă mai mult de doi metri) În caz contrar, luminile de poziție portocalii trebuie să fie adaptate pe acoperiș, ca pe camioane ... Dar ceea ce ar fi suportat oamenii iubitori de spațiu de pe cealaltă parte a Atlanticului.

Thunderbird include 352 V8 (220 CP), 390 4V V8 (300 CP) și 406 V8 performant cu carburator triplu (405 CP). Puțin mai târziu, pentru câțiva exemplare și cumpărători foarte flămânzi, există 427 V8 performant, cunoscut de fani ca „Arma secretă”. Cu o cilindree de șapte litri (427 cui, de unde și numele) și două carburatoare cvadruple, eliberează 425 CP și este unul dintre cele mai căutate motoare din galaxie în prezent - chiar dacă mănâncă gazul ca roata cu palete a unei mori de apă care mănâncă râul. A fost suficient și nu a fost scump.

Numărul de înregistrare jurnal 2
Galaxia navei spațiale
Căpitanul Jens

* un comerciant de electronice intruziv care face publicitate muzicii *
Ne mișcăm în timpuri diferite de cele de atunci. În 2014, interesul pentru călătoriile spațiale a dispărut. Luna este plictisitoare, cu un turbodiesel Mercedes bine întreținut în medie, puteți ajunge acolo și înapoi cu un singur motor. Nespectaculos. La Luna este în sfârșit din nou doar un corp ceresc roșu portocaliu în nopțile romantice înstelate, dacă vreți să zburați pe Marte acum. După câteva decenii de prietenie, Estul și Vestul sunt în sfârșit supăreți unul pe celălalt din nou. Este adevărat că nu mai îndreaptă rachetele nucleare unsexy către cealaltă, dar dezacordul cu privire la revendicările de proprietate ale țărilor și la alianțele care intervin este la fel de important astăzi ca atunci. Nu mai puteți vedea zeitgeistul în proiectarea mașinilor actuale, mai degrabă aici se reflectă o dragoste netratabilă pentru recipientele de sticlă uzate. Sau poate ura unor designeri pentru fostele soții ticăloase care, după o căsătorie reușită, îi pedepsesc acum cu catastrofe în formă de ou de Paște, plastic de culoare puke și uși glisante rebele. La un moment dat toată lumea își primește satisfacția.

Coupé-ul hardtop cu 2 uși de 51 de ani arată ca o mașină a timpului care a aterizat într-o eră în care nu aparține: viitorul. La prima vedere, acest lucru nu se observă, în fundal există vagoane de marfă vechi la o gară veche. La a doua vedere, da. Pe drumul de ocolire cu trei benzi din fundal, se pot auzi fluxuri de mașini aspirate ca o cascadă, bas, bătăi și electro pop urlând de la ferestrele deschise. Un Airbus Beluga care zboară puțin pare să fie lipit de cer și privește în jos cu un tunet supărat asupra adolescenților care se concentrează pe smartphone-urile lor în timp ce așteaptă la stația de autobuz. Lumea a crescut rapid. Este tare, agitat și impersonal. Internetul le-a micșorat la dimensiunea unui sat și produce mase de oameni copleșiți, care sunt aruncați în clinicile de reabilitare cu siguranțe crăpate.

Mă simt ca un călător în timp pe scaunul din față al celor două uși și încă nu știu cum să mă descurc. Maneta selectorului de pe volanul uriaș este pe P și întorc cheia. Supt cu lăcomie, modelul 352-cui-Mini-Big-Block se trezește la o viață agilă și gâfâie sănătos în timp ce merge la ralanti. Rezervorul este pe jumătate plin, nu există presiune de timp și nici destinație. Doar condu. Este posibil cu o mașină de genul asta? Oh da. Dar vai, ai stat prea mult timp într-o mașină europeană înainte ...

Cu piciorul pe pedala de frână la lățimea unui ghiozdan școlar, trag maneta de pe coloana de direcție și o pun în treapta D. Ai? El chiar vrea să plece! Lovesc mult mai tare și vreau să spun pentru el că încă nu sunt pregătit. Închideți-vă? Nu, cu ce? Nu există curele pe cele două canapele cu huse originale din fabrică. Indicatorul este locul în care crezi că este, radioul rămâne oprit pentru moment, orice altceva este deja reglementat - cum ar fi aerul condiționat în două zone „Select-Aire”, de exemplu. Scoateți frâna și plecați.

Înainte, încet, dar cu putere. Europenii din anii '70, cu transmisii automate, se deplasează temporar când echipamentul este cuplat. Americanii din anii '60 chiar împing înainte fără a crește viteza. Volanul subțire, de dimensiunea unui butoi de ploaie, poate fi rotit cu degetul mic al mâinii drepte; singurul servodirecție pare să aibă mai multă putere decât o mașină mică actuală. Senzație de drum: zero. Linia dreaptă: se obișnuiește. La îmbinarea ocolirii cu trei benzi, cei unsprezece metri pătrați motorizați așteaptă cu răbdare cu mine până când un camion pătrunde și ne lasă să intrăm. Bate gazul și pleacă.

Numărul de înregistrare a jurnalului 3
Galaxia navei spațiale
Căpitanul Jens

Turul va fi puțin mai lung decât era planificat. Odată ce ai lins praful de stele al galaxiei, nici nu mai vrei să ieși. Calea devine destinația, fie în munca de zi cu zi, fie într-un tur de weekend. Această navă spațială își relaxează pilotul în vremuri care au devenit agitate și emană o seninătate fără precedent fără a-și pierde atracția sexuală. Ford Galaxie nu se potrivește astăzi, dar asta îl face atât de dorit. Este tonul de apel retro de pe iPhone, aparatul de cafea de epocă în epoca tampoanelor și vehiculul de zi cu zi în mijlocul micilor mașini coreene. Și acum nu începeți din nou cu consumul de combustibil - o oră săptămânală de terapeut costă între 120 și 180 de euro. În cazul în care grupul de plastic al cumpărătorilor de mașini noi vrea să decoleze cu aspectul lor rău - la 50 de ani de la Space Race, puteți rămâne pe pământ complet relaxat cu această mașină.