Potrivit piloților, zborul mortal al Airbus era evitat

Foto: Imago Stock & People

mortal

Paris. Accidentul zborului Airbus „AF 447” între Rio și Paris ar fi putut fi evitat dacă Air France ar fi înlocuit vitezometrele în timp util. Aceasta este opinia luată de șeful sindicatului piloților Air France, Gérard Arnoux, într-o nouă investigație asupra accidentului.

Pentru el, vitezele pentru accident sunt așa-numitele „tuburi Pitot”. „Fără defectul din tubul pitot, accidentul nu s-ar fi întâmplat”, acuză Arnoux.

Comisia de experți de care aparține Arnoux infirmă astfel versiunea „oficială” reprezentată de autoritatea franceză de aviație BEA. Anchetatorul lor principal, Alain Bouillard, a susținut întotdeauna că senzorii controversați sunt doar „un element, dar nu cauza” dezastrului. O interpretare pe care se bazează și Air France și producătorul Airbus EADS. Șeful Air France, Pierre-Henri Gourgeon, a precizat că „nu este convins că senzorii au fost cauza accidentului”. Șeful EADS, Louis Gallois, insistă asupra faptului că A 330-200 s-a prăbușit din cauza „unei combinații de cauze diferite”.

Cel mai mare dezastru de zbor din Franța

Accidentul de-a lungul Atlanticului de luni de Whit este cea mai mare catastrofă din istoria aviației franceze. Airbus-ul prăbușit a ucis 228 de persoane, inclusiv 28 de germani. Investigarea cauzei este mai dificilă, deoarece înregistratorul de zbor al aparatului de accident este practic nedetectabil pe fundul Atlanticului, posibil la o adâncime de peste 4000 de metri.

Președintele Spaf, Gérard Arnoux, care comandă un Airbus 320, acuză autoritatea franceză de aviație BEA că „a redus rolul tubului pitot”. Comisia de experți, al cărei raport a fost publicat în prealabil în extrase din ziarul de duminică de la Paris, „Journal du Dimanche”, subliniază că au existat avertismente din nou și din nou - încă din 1999 în Germania și cel mai recent în 2008. Atât Airbus, cât și Autoritatea Europeană pentru Siguranța Aviației ar fi fost mai defecte cu privire la efectele dezastruoase „Tuburile Pitot” au subliniat. Cu toate acestea, Airbus a renunțat la cerințele obligatorii pentru schimbul imediat al „pitoților”.

Spre deosebire de Air France, compania aeriană "Caribbean Air" a reacționat rapid când au sunat clopotele de alarmă. În august/septembrie 2008, sondele pitot de pe avioanele din Caraibe au fost înghețate, astfel încât compania aeriană a avut înlocuit „pitoturile” întregii flote Airbus în termen de patru săptămâni. Experții au calculat că înlocuirea tuturor jeturilor Air France ar costa doar 153.000 de euro.