Recenzie blog Aceasta este ceea ce scriu oamenii online despre noul Audi RS3 Sportback - Blogul Automile

După cum s-a anunțat pe pagina noastră de Facebook, există astăzi o prezentare a jurnalului pentru noul Audi RS3 Sportback:

Autogefuehl.de: „Imaginea de ansamblu rămâne fidelă modelului A3 de bază și oferă o direcție clară prin accentele de curse. Cu toate acestea, exteriorul Audi RS3 rămâne pe deplin potrivit pentru utilizarea de zi cu zi și nu vrea să se arate, ci mai degrabă să epuizeze ceea ce este deja sportiv, dar încă elegant în elementele sale sportive. " [Continuați lectură]

blog

radical-mag.com: „Indiferent de cerealele de iarnă, Piech aici, există un lucru pe care trebuie să-l oferi supertankerului Volkswagen în ciuda luptei de conducere a grupului public: MQB rulează!” [Citește mai mult]

revista evocars: „O poziție schimbată a motorului, precum și un nou ambreiaj cu mai multe plăci, controlat electronic și acționat hidraulic, în combinație cu cura de performanță menționată mai sus și dieta de greutate, ar trebui să transforme în sfârșit Hot Hatch bazat pe Audi A3 într-un artist în viraje. Și pentru a sprijini acest efort pe termen lung, există două delicatese în lista extraordinară de suprataxe pentru RS3 pe care vizitatorii obișnuiți de zi pe cale ar trebui să o bifeze cu siguranță: pe de o parte, sistemul de frânare ceramică, care este oferit pentru prima dată de un producător din această clasă de vehicule (dar nu are încă un preț) și cele 255 anvelope față (pentru 700 euro). Cu aceste două centimetri mai mult cauciuc (standardul este de 235/35-19 anvelope în jur), tracțiunea pe puntea față ar trebui să fie din nou mărită. „[Citește mai departe] [Notă editorului: sistemul de frânare va costa 4.500 de euro.]

rad-ab.com: „Comportamentul la volan? Perfect! Comportamentul de virare este exemplar, asistența la servodirecție a servodirecției electrice este un pic prea ușoară pentru mine personal, dar vă puteți întoarce cu precizie și, de asemenea, puteți obține un feedback bun. Tracțiunea integrală quattro este, de asemenea, controlată electronic. Puterea poate fi direcționată către puntea spate în câteva milisecunde. Profesioniștii vor fi fericiți că ar trebui să poți deriva pe zăpadă și gheață, mai ales dacă treci ESP în modul sport sau îl dezactivezi complet la simpla apăsare a unui buton. Nu am ajuns pe pistă. În modul normal, Audi RS3 nu are probleme de tracțiune, exact așa trebuie să fie. "[Citește mai mult]

autorild.de „Noul Audi RS 3 Sportback este asemănător cu ciocolata sau ciocolata - complet inutil în sine, dar tocmai acest lucru îl face pe omul muscular compact să fie cu atât mai de dorit.” [Citește mai mult]

Consumul combinat de combustibil Audi RS3 Sportback: 8,3-8,1 l/100 km; Emisii combinate de CO₂: 189 g/km Clasa de eficiență: E