Scandal de evacuare a motorinei: răspunsurile noastre la întrebări frecvente

Scandalul din jurul măsurătorilor manipulate de gaze de eșapament la vehiculele diesel a atras cercuri largi. „Scandalul de evacuare” se referă la manipularea curățării gazelor de eșapament a motoarelor diesel, ceea ce a dus la creșterea emisiilor de azot.

Esențialul pe scurt:

Mașini diesel manipulate de diferite mărci au fost amintite în Germania. Majoritatea acestora la VW.
Cei afectați trebuie, de obicei, să fie echipați cu vehiculele cu o actualizare software sau hardware.
Vă arătăm ce drepturi aveți față de dealerii și producătorii de automobile și cum puteți proceda cel mai bine.

Ralf Geithe/Fotolia

Dacă există un dispozitiv de înfrângere ilegal în propria mașină, cei afectați au mai multe șantiere:

Mașina își pierde brusc valoarea de revânzare.
Consecințele actualizărilor de software și ale conversiilor hardware pot fi greu de prevăzut de către oameni laici (cuvinte cheie: consum de combustibil, durabilitatea motorului, efort de întreținere).
Nu este clar în ce centru al orașului german veți putea ajunge în anii următori.
Dacă refuzați să acceptați actualizări/modernizări, autoritățile de înmatriculare vă pot opri chiar și mașina.

Cel mai cunoscut este scandalul emisiilor VW, care a devenit public în 2015. Au fost afectate milioane de modele VW cu motoare diesel EA 189 - ambele unități de 1,2 litri, 1,6 litri și 2,0 litri. Acestea sunt afectate de un număr deosebit de mare de rechemări și majoritatea vehiculelor au aterizat deja în ateliere.

Dar odată cu modernizarea, consecințele sunt departe de a fi terminate. Scandalul VW este tratat în prezent în nenumărate proceduri legale. BGH a decis la 25 mai 2020 că VW este obligată să plătească daune clienților săi (numărul dosarului VI 252/19). Federația organizațiilor germane ale consumatorilor (vzbv) a lansat un model de acțiune declarativă împotriva VW, astfel încât cei afectați să poată obține banii. S-a ajuns la un acord în februarie 2020.

Au fost manipulate și mașinile altor mărci ale grupului VW: Audi, SEAT, SKODA și vehicule comerciale Volkswagen. Sunt implicați și alți producători germani, au fost amintite de la Autoritatea Federală pentru Transportul cu Motor, de ex. la Audi (peste 100.000 de vehicule la nivel național), Porsche (peste 19.000 de vehicule), Daimler (aproximativ 280.000 de vehicule), Opel (aproximativ 32.000 de vehicule) și BMW (aproximativ 5000 de vehicule).

De asemenea, producătorii străini sunt bănuiți că vor vinde mașini în Germania care sunt echipate cu software de manipulare. Cu toate acestea, autoritățile germane nu sunt responsabile. De exemplu, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) și Departamentul de Justiție al SUA au intentat un proces împotriva Grupului american Fiat Chrysler (FCA) pentru acuzarea companiei de utilizarea dispozitivelor de înfrângere ilegale.

Mașina mea a fost afectată de scandalul emisiilor?

Autoritatea Federală pentru Transportul Automobilelor (KBA) nu a publicat de mult timp niciun comunicat de presă privind rechemările individuale. Prin urmare, consumatorii află de obicei despre retragerea vehiculului lor numai printr-o scrisoare de la producător.

Puteți verifica, de asemenea, baza de date de rechemare a Autorității Federale de Transporturi Automobile pentru a vedea dacă a existat o rechemare oficială.

Ar trebui să fiți atenți la ceea ce a fost motivat pentru rechemare. Reamintirea vehiculului ar fi putut fi efectuată și din alte motive decât modificarea sistemului de control al emisiilor de NOx. Mașina este afectată de „scandalul de evacuare” numai dacă se manipulează recircularea gazelor de eșapament.

Factori suspecți în motoarele pe benzină de la Porsche și Audi

În august 2020, au apărut primele rapoarte despre posibila manipulare a mașinilor cu motoare pe benzină. Potrivit rapoartelor din presă, producătorul Porsche investighează intern suspiciunea că ar putea exista modificări ilegale la hardware și software. Se presupune că există un aviz de specialitate pentru un Audi care a stabilit utilizarea unui așa-numit „dispozitiv de înfrângere”, care nu ar fi legal.

Dar încă nu este nevoie de acțiune pentru cumpărătorii de vehicule pe benzină. Factorul decisiv aici va fi, de asemenea, dacă există o retragere de către Autoritatea Federală pentru Transporturi Automobile. În cazul în care acest lucru va veni pentru modelul dvs. pe benzină, termenele ar începe să curgă. Acțiunea în justiție este, de asemenea, mai ușoară prin retragerea oficială.

Mașina mea poate fi afectată dacă nu apare în baza de date cu rechemări?

Chiar dacă Autoritatea Federală pentru Transportul Auto nu a declarat încă o retragere, vehiculul poate fi manipulat în acest fel. Problema: Fără o retragere din partea Autorității Federale de Transport Automobile, va trebui să vă dovediți - de obicei, prin intermediul unui raport de expertiză costisitor - că aveți un dispozitiv de înfrângere inadmisibil.

Dacă este sigur că este instalat un dispozitiv de înfrângere, unele instanțe presupun că producătorul trebuie să explice de ce acest lucru era permis în mod excepțional în temeiul legislației UE (LG Stuttgart, hotărârea din 17 ianuarie 2019, Az. 23 O 172/18 și 23 O 178/18). Așadar, expertul dvs. ar trebui să verifice doar dacă este instalat un astfel de dispozitiv. Cu toate acestea, nu trebuie să determinați dacă este ilegal.

Ce drepturi am?

Împotriva vânzătorului (dealer auto):

Dacă există un dispozitiv de înfrângere ilegal, mașina are un defect în conformitate cu § 434 I S. 2 nr. 2 din Codul civil german (BGB). De asemenea, Curtea Federală de Justiție a subliniat acest lucru la 8 ianuarie 2019 (VIII ZR 225/17). Motivul este că autoritățile sunt amenințate cu interzicerea și scoaterea din funcțiune a vehiculului. Prin urmare, aveți cererile obișnuite de garanție - în termenul legal de prescripție de doi ani de la predarea mașinii.

Dacă vehiculul a fost cumpărat la mâna a doua, termenul de prescripție poate fi redus la un an în cazuri individuale.

În primul rând, aveți dreptul la performanță suplimentară - adică:

Vehiculul trebuie reparat
sau schimbate.

În calitate de cumpărător de mașini, decideți care dintre cele două opțiuni doriți să profitați.

Dacă alegeți o nouă livrare, ar trebui să (verificați) dacă aceasta este o opțiune în cazul dvs.: În cazul vehiculelor noi, BGH consideră că o nouă livrare este fundamental posibilă chiar dacă modelul din acel moment nu mai este disponibil. Apoi, aveți dreptul să primiți o mașină nouă de același tip și echipament. Cu toate acestea, dealerul auto poate refuza noua livrare din cauza costurilor disproporționate.

Cu siguranță ar trebui să solicitați consiliere juridică în acest sens.

O reparație va avea ca rezultat, de obicei, actualizări ale software-ului sau modernizări hardware - ambele pot declanșa la rândul lor noi probleme (a se vedea mai jos, sub „Are adaptarea are un efect negativ asupra performanței motorului și conducerii, precum și asupra consumului?”).

Împotriva producătorului:

Are producătorul vehiculului un garanție dat, puteți, în anumite circumstanțe, să vă revendicați drepturi în termenul specificat. Condițiile specifice de garanție sunt decisive.

Producătorii de vehicule sunt, de asemenea, obligați să plătească despăgubiri pentru manipularea deliberată a gazelor de eșapament. BGH a decis pe 25 mai 2020 că instalarea software-ului de închidere manipulat va fi o daune voite, imorale reprezintă (dosar numărul VI 252/19). De asemenea, au fost pronunțate hotărâri împotriva altor producători în care producătorii de vehicule au fost condamnați la despăgubiri pentru daune imorale intenționate.

Pot, de asemenea, să mă retrag din contract?

Există un drept de retragere. În acest caz, va trebui să vă înapoiați mașina vânzătorului. În cazul unei retrageri efective, acesta din urmă trebuie să ramburseze prețul de achiziție - mai puțin compensația pentru utilizare. Concluzia este că nu mai este mult. La 30 iulie 2020, Curtea Federală de Justiție a decis (Az. VI ZR 354/19) că beneficiile utilizării pentru șoferii frecvenți pot chiar consuma complet cererea de despăgubire.

Înainte de a vă retrage din contract, trebuie să stabiliți un termen limită pentru executarea suplimentară. Chiar dacă multe instanțe din scandalul emisiilor VW au presupus că stabilirea unui termen limită era nerezonabilă, în opinia noastră ar trebui să stabiliți un termen limită pentru a fi în siguranță. Există, de asemenea, decizii diferite cu privire la durata termenului. Aici perioada variază între două săptămâni și un an. În opinia noastră, o perioadă de trei luni ar trebui să fie suficientă.

După expirarea termenului, puteți acorda o altă prelungire a ultimului termen sau puteți declara retragerea.

Ce drepturi am dacă vreau să păstrez mașina?

Și în acest caz trebuie să stabiliți mai întâi un termen. Dacă acest lucru scade fără rezultat, puteți reduce prețul de cumpărare și puteți solicita o parte din prețul de achiziție.

Aveți o cerere de despăgubire împotriva producătorului, aceasta se referă la valoarea redusă a vehiculului.

Ce termene există în scandalul de evacuare de la VW?

Am scris un articol separat despre aceasta.

Ce ar trebui să fac dacă aflu că mașina mea este reamintită?

În opinia noastră, ar trebui să vă revendicați drepturile de garanție împotriva dealerului imediat - de preferință înainte de a efectua o măsură de modernizare. Aceasta înseamnă că trebuie mai întâi să stabiliți un termen pentru performanțe suplimentare (a se vedea mai sus). De asemenea, este recomandabil să acționați rapid cu producătorul. Obțineți consiliere juridică în acest sens.

Asigurarea mea pentru cheltuieli juridice va acoperi costurile?

În multe cazuri nu veți putea ajunge la o soluționare extrajudiciară cu distribuitorul sau producătorul. În aceste cazuri trebuie să dați în judecată. Asigurările de protecție legală ar trebui să emită o scrisoare de intenție dacă există o retragere oficială din cauza manipulării gazelor de eșapament. Nenumărate instanțe au decis în „scandalul emisiilor VW”. Condiția prealabilă este că ați contractat deja o asigurare de protecție legală atunci când ați cumpărat mașina.

Trebuie să am mașina modernizată?

Da, dacă doriți să păstrați mașina, ar trebui să efectuați modificarea cel târziu de îndată ce autoritatea responsabilă cu înmatricularea vehiculului amenință să vă oprească mașina. Nu ajută dacă ați mers la instanță și nu a fost încă pronunțată o hotărâre. Mașina poate fi deocamdată scoasă din funcțiune (de exemplu, instanța administrativă superioară din Renania de Nord-Westfalia din Münster, hotărârile din 17 august 2018 s-au pronunțat, Az.: 8 B 548/18 și 8 B 865/18). Acest lucru se aplică și dacă dați în judecată dealerul sau producătorul în fața unei instanțe civile.

Există, de asemenea, riscul de a nu primi autocolantul HU în timpul inspecției principale. În plus, insigna de mediu poate fi retrasă sau retrogradată.

Unde pot avea mașina modernizată și cine o plătește?

Dacă problema constă în remedierea defectului, dealerul auto trebuie să plătească toate costurile și, dacă este necesar, să le recupereze de la producător.

În cazul VW, Autoritatea Federală pentru Transportul cu Motor (Kraftfahrtbundesamt) a obligat VW să suporte costurile - pe care VW le-a acceptat. În alte cazuri, trebuie să vă adresați producătorului.

Ce ar trebui să iau în considerare înainte de adaptare?

Este recomandabil (dar posibil asociat cu costuri ridicate) să se asigure dovezi ale stării tehnice a vehiculului înainte de adaptare. Fundalul: riscați să nu puteți dovedi suficient starea înainte de actualizare după actualizare.
Înainte de modernizarea atelierului, trebuie să solicitați un certificat de la producător care să ateste că a fost exclusă dauna consecutivă (folosiți scrisoarea noastră gratuită pentru acest lucru).
În plus, înainte de a corecta software-ul sau hardware-ul, ar trebui să solicitați distribuitorului auto să confirme în scris că distribuitorului i se poate atribui adaptarea de către producător (utilizați scrisoarea noastră de probă gratuită).

Mai am drepturi după o actualizare de software?

Drepturi împotriva vânzătorului:

Acest lucru depinde dacă actualizarea software-ului elimină defectul în fiecare caz. Instanțele au statuat diferit în „scandalul emisiilor VW”: Curtea Regională Superioară din Köln a decis pe 27 martie 2018 că și clienții se pot retrage din achiziție dacă actualizarea software-ului a fost deja efectuată (Ref.: 18 U134/17).

BGH consideră că deficiența trebuie eliminată atunci când legalitatea vehiculului, adică omologarea de tip, este restabilită. BGH nu a stabilit în mod concludent dacă acesta a fost cazul cu VW.

Drepturi împotriva producătorului:

Orice cerere de despăgubire împotriva producătorului nu va fi eliminată prin actualizarea software-ului. BGH a precizat acest lucru în hotărârea sa din 25 mai 2020 (numărul dosarului VI 252/19). Deoarece timpul de cumpărare este important pentru daune, modificările ulterioare sunt irelevante.

Trebuie să mă aștept la o taxă suplimentară?

Din cauza manipulării valorilor CO2, taxele vehiculului ar fi putut fi stabilite prea mici; prin urmare, titularul riscă, în principiu, să plătească impozite suplimentare.

VW promisese: Dacă sunt datorate creanțe fiscale suplimentare, grupul le va plăti.

Modificarea are un efect negativ asupra performanțelor motorului și conducerii, precum și asupra consumului?

Nu există un răspuns general la acest lucru și depinde de măsura aprobată de Autoritatea Federală pentru Transportul cu Motor. În cazul modernizării în contextul scandalului privind emisiile VW, Autoritatea Federală pentru Transportul cu Motor presupune că funcțiile vehiculului nu sunt afectate. ADAC a găsit, de asemenea, doar efecte negative minore ale actualizării.

Conform rapoartelor mass-media, pe de altă parte, clienții raportează un consum mai mare de combustibil, filtre EGR cu funingine, performanțe mai mici și zgomote modificate ale motorului.

Dacă apar noi defecte pe mașină după modernizare, pot fi luate în considerare din nou pretenții pentru garanție sau despăgubiri.

Pot vinde/cumpăra vehiculul altcuiva care a fost manipulat?

Da. Cu toate acestea, vânzătorul ar trebui să informeze noul cumpărător cu privire la nivelurile crescute de oxid de azot. În plus, este recomandabil să atribuiți în scris cereri de garanție noului cumpărător.

Dacă s-a efectuat o modernizare, trebuie să vă asigurați că sunt disponibile următoarele dovezi:

un autocolant în zona locașului pentru roata de rezervă
o notă în istoricul vehiculelor electronice
o intrare în planul de service al vehiculului

Ce drepturi am în cazul unei interdicții de conducere a motorinei?

Interdicțiile de conducere a motorinei sunt inițial independente de „scandalul de evacuare” - adică manipularea gazelor de eșapament descrise aici.

Interdicțiile de conducere afectează anumite vehicule diesel și pe benzină, chiar dacă nu a existat nicio manipulare ilegală. Atunci nu există revendicări de garanție sau daune.

Răspundem la întrebări despre interdicțiile de conducere într-un articol separat.