TaylorMade Driver M1 2017 - Actualizare poveste de succes

Odată cu relansarea modelului TaylorMade M1 Driver 2017, cel mai mare producător de golf din domeniul lemnului a realizat ceva ce este rar realizat. Un club de golf care susține toate nivelurile de calificare și aparține primei alegeri a celor mai buni jucători din lume.

Driverul M1 a fost lansat pentru prima oară în octombrie 2015 și a fost acum pe piață într-o versiune puternic reînnoită sub numele de TaylorMade Driver M1 2017 din ianuarie. Numărul unu în clasamentul mondial al golfului, Dustin Johnson, și numărul doi, Jason Day, au trecut la acest club de golf TaylorMade la sfârșitul anului trecut. Deci, actualizarea trebuie să aducă o îmbunătățire semnificativă.

Multimaterialul ca principiu de construcție

Practic, M din această întreagă familie de cluburi TaylorMade reprezintă multi-material. În timp ce driverele au fost anterior construcții din titan pur, TaylorMade a introdus o nouă compoziție de material în 2015. Practic a rămas cu corpul din titan, dar coroana a fost înlocuită acum cu un plastic compozit ultra-ușor. Acest lucru a permis îmbunătățirea reglării fine a proprietăților rachetei cu ajutorul sistemului T-Track. Acest principiu al diferitelor materiale a fost reținut în driverul din 2017. Dar a fost mult îmbunătățit - pe baza noilor descoperiri.

„Obiectivul nostru atunci când am dezvoltat noile modele M a fost de a face cluburile de la sfârșitul anului 2015 să pară depășite”, spune Brian Brazzel, șeful Metal Woods la TaylorMade.

TaylorMade Driver M1 2017 acum cu talpă din carbon

În noul M1 s-au folosit materiale mult îmbunătățite. Atât aliajul de titan - Ti 9-1-1 -, cât și coroana de carbon au devenit mult mai ușoare. Inginerii au găsit, de asemenea, un alt loc pe care să-l poată înlocui cu compozitul de carbon: aproape întreaga jumătate superioară a tălpii.

Talpa M1 460 cc (Foto: TaylorMade)

Aceasta înseamnă că TaylorMade are 43% mai mult compozit de carbon decât primul pilot M1 din 2015. Acest lucru înseamnă că centrul de greutate al noului pilot M1 este sub centrul faței clubului. Pentru jucătorul de golf, acest lucru se remarcă în special prin trei factori:

condiții mai bune pentru plecarea mingii
viteza medie mai mare a mingii pe toată fața clubului
opțiuni mai bune de personalizare
iertare mai mare.

Sistem îmbunătățit T-Track

Cu noua compoziție a materialului, sistemul de reglare în formă de T cu greutăți reglabile - T-Track - ar putea fi optimizat din nou. Cele două șine pentru greutățile reglabile au fost prelungite și oferă acum mai multe opțiuni de reglare pentru o montare mai precisă a rachetei. Pentru a face acest lucru, totuși, a trebuit să se schimbe și forma capului clubului. TaylorMade l-a lăsat la dimensiunea de 460 ccm, dar a mărit suprafața de contact special pentru aceasta. Economiile suplimentare de greutate prin creșterea conținutului de compozit de carbon au făcut posibilă utilizarea greutăților pe șine mai grele. Acest lucru are următoarele avantaje pentru jucător:

Efect semnificativ mai mare atunci când efectuați ajustări pentru preferințele de desen sau decolorare pe șina din față
efect semnificativ mai mare pentru ajustările de lansare și rotire pe șina din spate

Jason Day a trecut la Taylor Made Driver M1 2017

Când TaylorMade Driver M1 a ieșit în 2017, Jason Day nu a pierdut timpul de schimbare. Noul club de golf oferă pur și simplu o creștere semnificativă a iertării în comparație cu modelul anterior. Jason Day abia iertă pumnii, dar atunci când o fac, de obicei merg la stânga. El numește tricoul său „tragere cu bombă mare”, ceea ce creează o lungime înfricoșătoare. Dar dacă Jason vine prea mult din interior sau eliberarea vine puțin devreme, mingea începe greșit și merge la stânga.

Jason Day Driver Fitting

Pentru a combate această greșeală, Jason Day joacă TaylorMade Driver M1 2017 în versiunea loft de 10,5 grade. Desigur, acest mansardă este prea înaltă pentru el, dar cu manșonul FCT (tehnologia de control a traiectoriei) poate regla mansarda cu 2 grade în sus sau în jos. Jason Day preferă setul de mansardă de 8,5 grade, care deschide clubul cu fața de 3 grade. Acest lucru îi permite să meargă la maxim, fără să-și facă griji că trage mingea spre stânga.

Setarea driverului TaylorMade 2017 M1 pe un manson inferior va cauza mai puțină rotire a mingii. Și, deși noul M1 este un driver cu rotire redusă, acesta este redus din nou la aproximativ 1800 RPM. În timp ce rotirea redusă este perfectă pentru maximizarea lungimii, dacă mingea nu are suficientă rotire, poate fi dificil de controlat. Jason Day nu are nicio problemă cu lungimea sa și vrea să câștige mai mult control în schimb. Pentru a atinge viteza de centrifugare optimă de 2200 RPM, el trebuie pur și simplu să mute greutatea mare-mică pe pista T până la „mare”, adică tot înapoi. El lasă setarea de fade-draw neutră la mijloc.

Șofer angajează Jason Day (Foto: TaylorMade)

Dustin Johnson este de asemenea în favoarea modelului TaylorMade Driver M1 2017

Dustin Johnson nu numai că a deschis fața clubului pe unitate pentru a evita o răsucire la stânga. Și-a schimbat leagănul în urmă cu câțiva ani pentru a putea juca o tăietură (decolorare) cu șoferul. Noul M1 Driver 2017 s-a dovedit a fi racheta ideală. Anterior încercase șoferul M2, care a fost conceput special pentru jucători mai buni.

Dustin Johnson Montare șofer

Dustin Johnson joacă M1 cu un cap de mansardă de 10,5 grade, la fel ca Jason Day. Îl reglează cu manșonul FCT până la 11 grade în sus. Acest lucru poate părea neliniștit și amator pentru unii, dar Dustin Johnson își joacă șoferul cu o rotație scăzută. El împinge greutatea din față a pistei T până chiar înainte de decolorarea maximă. Acest lucru îl ajută să țină clubul cu fața deschisă în momentul impactului. Acest lucru deplasează ușor centrul de greutate spre vârful clubului și îl ajută să joace fade-ul mare pe care dorește să-l atingă. Dustin Johnson are, de asemenea, un unghi de sosire cu 3 grade mai mare, ceea ce îi permite un pic mai mult mansardă decât Jason Day. Ambii preferă o rată de centrifugare de aproximativ 2200 RPM, iar Johnson a constatat că, pentru aceasta, a trebuit doar să deplaseze greutatea din spate a liniei T cu câteva unități spre „mare”. O rețetă care îi permite să lovească o decolorare lungă de 300 de metri aproape la comandă.

Dustin Johnson - Numărul 1 mondial (Foto: TaylorMade)

De ce Day și Johnson preferă M1 decât M2

Driverul M2 a fost de fapt dezvoltat pentru jucătorii mai buni și mai ales pentru profesioniștii din turism. Mulți joacă acest șofer tocmai pentru că nu au probleme în a aduce clubul cu fața la minge în momentul impactului și se bucură de alte avantaje ale clubului în schimb. Cu Jason Day și Dustin Johnson lucrurile stau altfel. Cu teele lor realizează cele mai mari lungimi în turneu, ceea ce contribuie, de asemenea, foarte mult la succesul lor. Dar astfel de viteze mari de oscilație cresc, de asemenea, riscul apariției celor mai mici erori de fotografiere. Pe distanțe mari, produc abateri puternice de la traiectoria dorită. Prin urmare, cei doi joacă șoferul M1 2017, care ar trebui să ofere jucătorilor mai puțin buni mai multe opțiuni de setare. Puteți să-l utilizați pentru a vă ajusta racheta și pentru a obține performanța dorită.

Cu sunetul profesioniștilor din turneu din circuit

Noua geometrie a făcut, de asemenea, sunetul destul de clar. Dacă doriți să auziți cum sună sunetul adevărat al turneului și doriți să îl aduceți acasă, puteți asculta o mostră de Dustin Johnson și Jason Day în următorul videoclip.

TaylorMade Driver M1 2017, de asemenea, cu un cap de club mai mic

Pentru jucătorii care preferă un cap de club mai mic pe șofer, a fost dezvoltat modelul M1 2017 de 440 cmc. Are greutăți de reglare ușor mai mari și, altfel, aceleași avantaje ca modelul de 460 cmc.

Oferta Loft

Șoferul este disponibil numai pentru bărbați și în următoarele mansarde:

Lofts M1 460 cc: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °; 12 °
Lofts M1 440 cmc: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °
Lofturi pentru stângaci: 9,5 ° și 10,5 °

Lofturile pot fi reajustate cu + 2 ° și -2 ° pentru fiecare club.

Selecție largă de arbori

Există trei noi arbori premium pentru jucătorii amatori și profesioniști pentru ambele modele de rachete:

Fujikura Pro XLR8 56 (lansare mare) - X, S, R, A
Mitsubishi Kuro Kage Silver Dual-Core TiNi 60 (lansare medie) - X, S, R
Proiectul X HZRDUS Galben 65 (lansare redusă) - X, S

În plus, există, desigur, peste 30 de opțiuni de arborele personalizabile suplimentare de la diferiți producători, fără costuri suplimentare.

Lungime optimă a arborelui

Lungimea arborelui noului șofer M1 este de 45,5 inci (116 cm). Aceasta corespunde cu media șoferilor moderni de la principalii producători. Lungimea medie a arborelui pe PGA Tour este de 113 cm. Unii se joacă cu arbori și mai scurți. Ca amator, ar trebui să luați în considerare și scurtarea arborelui la montare. S-a constatat că există o anumită lungime a axului la care un jucător poate deplasa șoferul în cel mai rapid și mai controlat mod.

Aderență îmbunătățită a rachetei

Ca un mâner, TaylorMade oferă un nou model cu o durabilitate mai mare și o redare pe toate vremea:

Lamkin UTX Cord 52G .620 Round BLK/GRN
Lamkin UTX Cord 52G .600 Round BLK/GRN

recomandare

Cu un șofer nou, puteți pune rapid în jur de 500 de euro în nisip. Când euforia inițială a scăzut după câteva ture, uneori se dovedește că dispozitivul nu se potrivește așa cum sperai. Golfhouse oferă o garanție de succes cu care nu riscați nimic. (Afiliat)