Triatlonul meu la distanță

De ce să nu organizezi singur un triatlon pe distanțe lungi atunci când toate evenimentele au fost anulate?

Aproape toate triatlonele sezonului au fost anulate. Desigur, tot auziți despre Jan Frodenos din această lume care pur și simplu parcurg o distanță lungă acasă. Dar acest lucru este posibil și pentru oamenii normali?

Să începem de la început: e martie 2019 și mă hotărăsc să mă antrenez pe o distanță lungă pe o plimbare ploioasă. Istoricul meu nu este în niciun caz cel al unui atlet de rezistență de elită. Nu dețin o bicicletă de curse. Cea mai lungă unitate de alergare din viața mea a fost de 10 kilometri, iar tehnica de înot este oricum exclusă. Dar voința este acolo și cred că o pot face. Așa că începe un plan de antrenament foarte specific, care ar trebui să mă facă potrivit pentru competiție un an și jumătate mai târziu.

Așa că îmi antrenez corpul în cele trei discipline luni de zile. Între timp, fac și o distanță olimpică și o distanță de mijloc și învăț lecții valoroase despre corpul meu, echipamentul meu și strategia mea de curse. 902 ore de timp pur de antrenament este soldul înregistrat de la începutul antrenamentului.

Dar apoi vine Corona și în mai este clar: anul acesta debutul meu la Klagenfurt am Wörthersee nu va face nimic. În același timp, trebuie să recunosc în sinea mea: nici măcar nu țin un astfel de nivel de pregătire pentru încă douăsprezece luni. Deci nu ar fi posibil să organizezi singur un triatlon la distanță? Doar pentru mine, deci propria mea simulare în aceleași condiții posibil?

Planificarea traseului

înot

Locuiesc în Allgäu, chiar la granița cu Austria lângă Füssen. Din fericire, un punct de plecare ideal pentru implementarea unui astfel de proiect. Strălucitorul albastru strălucitor este chiar în fața ușii mele. Pentru cursul de înot, 3,8 kilometri în apă deschisă sunt primul segment al cursei care trebuie stăpânit. Într-un adevărat triatlon, organizatorii folosesc geamanduri pentru a marca punctele de cotitură. Din păcate, nu am acel lux. Așa că aleg un curs care duce în linie dreaptă peste un golf de la debarcader la debarcader - singurele două puncte în care pot înota. Folosesc o imagine de satelit pentru a măsura distanța: 550 de metri. Plănuiesc să înot distanța înainte și înapoi de șapte ori pentru a atinge distanța țintă relativ precisă. Nu deosebit de variat, dar oricum este greu să te bucuri de priveliștea din apă.

Din păcate, doar un drum cu pietriș duce la lac. Din moment ce nu vreau să merg pe o bicicletă cu pietriș pe ruta de 180 de kilometri, trebuie să fac un mic compromis pentru „zona de tranziție”: din apă, intenționez să-mi dau jos costumul de neopren, să mă strec în costumul meu de bicicletă și să conduc să pedalezi câțiva metri până la început. Nu este la fel de eficient din punct de vedere al timpului ca profesioniștii, dar perfect în scopul meu. În consecință, mă pot salva când trebuie să-mi pun pantofii pe pedale și să le îmbrac în timp ce conduc. În zona mea de performanță și timpul meu țintă, nu este vorba de secunde. Nu, dacă voi fi pe drum cu mult peste zece ore în total ...

În perioada de pregătire până la ziua cursei efective, conduc diverse rute în regiune și continuu să combin noi segmente. Este deosebit de important pentru mine că traseul de 180 de kilometri să treacă pe cât mai puțină altitudine posibil și drumuri bine pavate, cu trafic redus.

Cu câteva săptămâni înainte de planul meu, în cele din urmă am pregătit un traseu potrivit. Le testez complet într-un antrenament de duminică. Repetiția generală este așezată și, așa cum era de așteptat, livrează aproximativ 180 de kilometri. Fac câteva ajustări fine și pista este acolo!

A alerga

Pista de alergare pentru maraton lipsește încă. Desigur, sunt cam limitat aici, pentru că trebuie să înceapă exact unde se termină traseul cu bicicleta. Cu toate acestea, cu o astfel de distanță aveți o marjă de manevră când vine vorba de parcursul traseului.

Și aici există câțiva parametri pe care îi acord atenție: cât mai puțini metri verticali pe teren variabil (trasee, pietriș, asfalt). Principalul lucru este varietatea picioarelor.

Planific traseul folosind planificatorul meu de rute Garmin și Google Maps. În comparație cu bicicleta, totuși, nu o pot testa dintr-o singură dată. Aceasta ar fi o sarcină de antrenament semnificativ prea mare pentru o singură zi înainte de cursă.

Am alergat un maraton înainte de antrenament. Cu toate acestea, presupun că maratonul de antrenament nu va avea prea multe în comun cu partea maratonului triatlonului în ceea ce privește starea mea mentală. Așa că încerc să găsesc un traseu variat care să-mi dea senzația de a progresa chiar și atunci când picioarele mele sunt obosite și corpul meu este ars. Traseul final se desfășoară în mare parte de-a lungul mai multor lacuri pe trasee de drumeții șerpuitoare, astfel încât să nu existe în fața mea deșert asfaltic dur, lung de kilometri.

Logistica

Opriri regulate

Cu traseele planificate pentru toate cele trei discipline acum, se pune întrebarea cum ar trebui să arate logistica în ziua cursei. În timpul unui eveniment oficial, ca sportiv, treci de o stație de aprovizionare la fiecare câțiva kilometri - adesea numită stație de ajutor. Acolo puteți obține mâncare proaspătă și scăpa de gunoi și sticle goale. Am nevoie și de o opțiune similară, deși nu cu o frecvență atât de mare.

Indiferent dacă este o băutură sau un bar: principalul lucru este că aduce energie

Am de gând să beau cel puțin 0,5 litri în fiecare oră și să consum 200-300 de calorii. Pe bicicletă, asta înseamnă că am nevoie de o stație de ajutor la fiecare 50 de kilometri pentru a umple ambele sticle de biciclete și a lua niște gustări noi sub formă de gel și bare. Într-un tur de antrenament, desigur, puteți face progrese semnificative cu autosuficiența: în primul rând, nu contează dacă încheiați călătoria puțin deshidratată și, prin urmare, beți mai puțin în general. În al doilea rând, puteți purta cu ușurință un balon moale în buzunarul din tricou sau pur și simplu purtați un rucsac pentru biciclete. Aș dori să evit asta - oricum ziua va fi suficient de epuizantă.

Un echipaj bun este totul

Din fericire, sunt destui oameni acolo care sunt fericiți să mă vadă suferind. Și așa reușesc să organizez un echipaj de sprijin excelent. Iubita mea și doi dintre cei mai buni prieteni ai mei sunt de acord să însoțească ziua cu o mașină și să conducă în diferite puncte de pe traseul în care îi voi întâlni. Portbagajul mașinii este încărcat cu grijă cu tot ce am nevoie pentru o zi sau în caz de urgență: scule, piese de schimb, jachetă de ploaie, apă, pulbere de electroliți, geluri, bare, banane, pepene verde etc.

Dar nu numai asta: unul dintre cei doi prieteni ai mei va parcurge cu mine tot traseul de bicicletă de 180 de kilometri. Este o mare distragere a atenției și un bonus moral neprețuit. Multele ore pe bicicletă pot merge în siguranță numai la substanță. Și cu cât mă gândesc mai puțin la kilometrii dificili ai alergării și mă concentrez pe drumul din fața mea, cu atât este mai bine.

Împreună sunteți mai puțin singuri

Pentru maraton, lucrurile par mai complicate. Cea mai mare parte a traseului nu este parcursă cu mașina, iar distanțele dintre stații ar fi destul de mari. Cu siguranță intenționez să-mi port vesta de hidratare pentru a transporta câteva fluide cu mine.

În mod surprinzător, prietenul meu este de acord să treacă de la bicicleta de curse la o bicicletă cu pietriș după întregul traseu cu bicicleta și să călătorească alături de mine în primii 21 de kilometri de alergare pentru a-mi da de mâncare. Uau, ce angajament! Știu cum se simte fundul meu după un astfel de traseu și cât de epuizant poate fi să mai petrec încă două ore în șa. Cel mai mare respect al meu!

În a doua jumătate a cursei, celălalt prieten vrea să se alăture mie și să alerge cu mine ultimul semimaraton al zilei. Acesta este, de asemenea, un ajutor enorm pentru mine, deoarece mai ales pe această piesă o luptă mentală va fierbe în mine. Dar îi spun iubitului meu dinainte că nu ar trebui să spere la un semimaraton cel mai bun moment pentru propria sa listă de discuri.

Totul este gata

În pregătirea pentru ziua cea mare, am pus toate lucrurile de care am nevoie în diferite pungi. Una pentru înot, una pentru bicicletă, una pentru alergare, una cu piese de schimb și una cu mâncare.

De asemenea, fac din nou o verificare completă a bicicletei și verific fiecare șurub. Lucrul bun este că nu trebuie să transport bicicleta pentru că încep de acasă, așa că sunt foarte încrezător că totul va merge bine. Dar mai bine fii în siguranță. Desigur, presiunea anvelopelor este adusă din nou la un nivel optim.

Parchez și a doua mașină la capătul pistei de biciclete și încarc bicicleta de pietriș a prietenului meu în portbagaj. Așa că poate urca pe cealaltă bicicletă pentru a alerga într-un timp scurt, în timp ce restul echipajului stochează cele două biciclete de curse în „mașina de parcare” și apoi poate continua să conducă cu mașina de sprijin. Este o nebunie cât de mult material a acumulat acum în cele două mașini.

Nu în ultimul rând, parcurgem cu toții rutina zilnică, ruta și toate stațiile de ajutor împreună, ne umplem stomacul cu pizza pentru a umple frumos depozitele de carbohidrați și apoi ne culcăm pentru a dormi din nou. Mâine va fi o zi lungă pentru noi toți.

Pizza party ca eveniment de încărcare a carbohidraților

Ziua cursei

Din păcate, nu este prea mult somn, emoția este prea mare. Din punct de vedere sportiv, acesta va fi punctul culminant al vieții mele. Cu o temperatură exterioară de nouă grade, se îndreaptă spre Forggensee la 7:00 a.m.

Tăcere devotată dimineața devreme când te îmbraci

Totul merge conform planului și după o vreme mă întorc pe debarcader și-mi scot costumul. Îmbrăcați-vă rapid îmbrăcămintea de bicicletă și conduceți câțiva metri pe drumul cu pietriș și mergeți cu a doua parte a traseului.

Pleacă la cursul de biciclete

Mă retrag cu prietenul meu și totul merge perfect și aici. Conducem o tăietură decentă, inițial puțin mai rapidă pe o pantă ușoară și puțin mai moderată spre sfârșitul turului pentru a controla pulsul pe urcări. Concluzia este că la 180 de kilometri există aproape exact o tăiere de 30 km/h, plus trei pauze scurte la stațiile de ajutor pentru a umple sticlele și a mânca o mușcătură. Sunt foarte mulțumit de asta, mai ales că încă mă simt absolut minunat.

Ajungem la a doua mașină așa cum era planificat și mă schimb imediat - pantofi de alergare și pantaloni, precum și vesta de hidratare. Totul merge repede și sunt din nou pe drum. Între timp, echipajul meu se ocupă de toate celelalte lucruri. Încărci bicicletele și mergi la următoarea oprire.

Prins „grămăind

Făcând toate acestea singur ar fi cu siguranță posibil, dar un efort suplimentar imens. Doar certitudinea că nu trebuie să mă gândesc este o ușurare enormă și sunt recunoscător din nou și din nou oră după oră pentru că am primit acest sprijin.

În primii câțiva kilometri de alergare, reflectez încă o dată la cât de bine a mers totul până acum: totul a funcționat perfect pe tot parcursul zilei. Stațiile de asistență de la cursa de biciclete au fost ca niște opriri în groapă în Formula 1. De îndată ce am ajuns la un punct mort, prietenii noștri au umplut din nou sticlele. Una cu apă, una cu soluție de electroliți. Am reușit să ne răsfățăm cu niște calorii și să ne întindem scurt gâtul, care sunt destul de tensionați după multe ore în poziția aeriană. Deoarece nu este permisă conducerea în alunecare în triatlonele oficiale, a fost, de asemenea, important pentru mine să acord o atenție la acest lucru în propria mea încercare. Așa că m-am rostogolit fie întotdeauna în poziția din față, fie unul lângă altul. Dacă nu acordați atenție, fluxul de aer rece va face restul pentru o tensiune solidă a gâtului. Și chiar nu ai nevoie de asta într-un maraton.

Începe să doară

După cum era anticipat, alergarea devine din ce în ce mai intensă. Primul semimaraton merge încă destul de bine, dar când celălalt prieten al meu se alătură limitei de 21 de kilometri, sunt într-adevăr într-un punct în care trebuie să lupt. Este bine să am o altă față familiară de partea mea și așa că mă lupt încet spre obiectivul meu pentru ultimii câțiva kilometri într-o companie foarte plăcută.

„Servus”, „Bună seara”, „Atenție ... Mulțumesc!” - cu viziunea în tunel trec pe lângă drumeții care habar nu au că sunt deja 220 de kilometri în picioare.

Finalizez ultimii metri de alergare pe un baraj de pe Lech, unul dintre locurile mele preferate din regiune și finalul visului meu absolut. După aproximativ 13:30 ajung la linia de sosire la 20:30 cu puțin înainte de apusul soarelui. Este un moment minunat cu unii dintre cei mai buni prieteni din viața mea. Nu pot cere nimic mai bun decât să închei prima mea distanță lungă așa.

Într-un fel, este un moment mai intim și mai frumos decât ar fi fost marele finisaj din Klagenfurt. Nimeni din baraj nu știe ce tocmai am făcut. Suntem în propria noastră mică lume.

În acel moment suntem doar eu și prietenii mei și un sentiment profund de satisfacție. 2020 ne-a cerut mult de la noi toți și această zi este un mic triumf - o mică victorie pentru noi toți - în ciuda Coronei.