318is - Pierdere în greutate și zgomot

Bună ziua tuturor, am vrut să slăbesc 318IS Coupe. Am doar îngrijorări cu privire la zgomotul interior. Practic, aș fi fericit dacă puteți auzi motorul sunând mai bine în interior după aceea. Pur și simplu nu-mi pot face o imagine dacă și cât de puternic ar putea crește.

Există valori empirice și, dacă este necesar, videoclipuri pe Youtube care ar putea transmite sentimentul într-o oarecare măsură?

Cealaltă întrebare este din câtă greutate poți scăpa? Aș dori să lăsăm placarea stâlpului A, precum și cerul din interior, geamurile din spate nuanțate, astfel încât cu greu veți vedea ce se întâmplă. Înlocuiește scaunele pentru scaune ușoare, etc. Are cineva experiență în acest sens? O reducere mai mică de 100 kg nu ar merita sau va fi disproporționată. Reducere de 200 kg + ar fi de dorit, dar și fezabilă fără piese CFRP și GFRP? Aș vrea să ajung la 1100 kg.

Fie vrei ceva ușor, „asemănător cu motorsportul”, fie vrei confort.

Scoaterea a 100 kg înseamnă tot covorul, totul inutil, fiecare covor izolant, de asemenea, placarea cu stâlp A, căptușeală etc.
Radio etc. trebuie să iasă.
Mașina devine inutilă de tare cu evacuarea standard și cu Sport ESD etc. nu mai doriți să conduceți fără dopuri pentru urechi.

100 kg este mult! Trebuie să ataci puternic fără compromisuri!
200Kg înseamnă să iei cu adevărat bani în mână, inclusiv GRP etc.

Va multumesc pentru parere. Sunt doar puțin îngrijorat că voi scoate totul și diferența va fi marginală, din păcate nu am nicio comparație și nu cunosc pe nimeni unde aș putea testa ceva de genul asta. În ceea ce privește zgomotele, sunt destul de insensibil, dar încă nu pot obține o imagine. După ce ieșiți, nu veți mai restabili lucrurile. de aici un bilet dus, de aici preocupările și interesul meu pentru experiențele tale.

Atunci de ce nu te sprijini?

Ei bine, când scot covorașele de gudron și rup covoarele. Dacă nu am vrut să împachetez totul cu grijă, nu mai există. Dar am sperat și min. 150 kg, inclusiv scaune cu cupă pentru a ieși. A făcut-o cineva și a făcut o comparație?

A scoate totul și apoi a-l reconstrui este de aproximativ 5 ori mai multă muncă. Și aici și acolo clipurile etc. se vor rupe. Asta înseamnă că câteva lucruri vor trebui să fie cumpărate noi.

Covoarele de gudron etc. sunt rupte dacă le zgâriați.

Scoaterea tuturor lucrurilor este un „bilet dus”. Mai ales că ai avea nevoie și de mult spațiu de depozitare pentru aglomerație.

Câte kg poți scoate cu adevărat, nu prea știu. Dar probabil puteți uita 150 kg. Aș spune că 100 kg este dificil.

Când mi-am cumpărat m3-ul, era complet gol, cu excepția tabloului de bord și a 2 locuri cu cușcă.
Imens de puternic cu evacuarea h & h.
Amicul este exact la fel.
Ca o a doua mașină ok, nu este fezabilă pentru utilizarea de zi cu zi.

Acum am actualizat complet. Desigur, nu există covoare de gudron, altfel totul poate fi ușor adaptat. Nimic nu se rupe sau ceva.

Hmm, care sunt factorii care fac vehiculul atât de tare și ce devine în cele din urmă tare? Dacă crește, este ESD sau zgomotele de conducere în general?

Chriz, ți-ai cântărit M3 înainte și după?

Acum am actualizat complet. Desigur, nu există covoare de gudron, altfel totul poate fi ușor adaptat. Nimic nu se rupe sau ceva.

De aceea. În sine nicio problemă deloc. Dacă demontez ceva pentru a moderniza ceva, un clip nu se rupe niciodată pe mine. Trebuie doar să știi cum să o demontezi.

Nu l-am cântărit niciodată.
Vibrează în interior și în majoritate răcnește din evacuare. Dar zgomotul vântului devine și mai puternic din cauza lipsei panourilor ușilor. Când plouă, puteți auzi apă bătând împotriva timonerilor, ca să nu mai vorbim de pietrele pe care le auzi lovind în mod constant vehiculul.
Conversațiile din tren se încheie rapid pentru că altfel ești mai fierbinte.
Cu un eșapament normal sau cu un sport subtil, devine totuși mai suportabil

Cine cere acest lucru ar trebui să părăsească întregul proiect.

Văd doar celălalt subiect al tău: Mai bine să-l conectezi la un ambreiaj sport haha.

Spune-mi, vrei o pseudo-mașină de curse sau vrei o sanie confortabilă?

Mai întâi ar trebui să te gândești exact la ce vrei. Doar un pic din tot este un rahat în general, nu există așa ceva ca o scroafă de lapte care pune ouă.
Dacă doriți să scoateți 150 kg, atunci totul trebuie să fie afară. - Dacă vrei să fie liniștit și confortabil, totul trebuie să rămână înăuntru. BMW nu a construit aceste lucruri din plictiseală sau pentru că aveau materiale de rezervă. Nu au adăugat doar ceva care să îngreuneze mașina. Totul are simțul său de confort.

Dacă nu puteți trăi cu zgomot și căldură în mașină, vă rugăm să uitați gândul de a construi ceva. Nu vei fi mulțumit de asta.
Este, de asemenea, o prostie să arunci totul afară și să părăsești cerul și tot așa. Acest lucru va deplasa centrul de greutate al mașinii ușor în sus, ceea ce va agrava tendința obrazului. Pentru că în spatele cerului „ușor” este un covor mare și mare lipit. Pentru ca acoperișul să nu sune ca o cutie de tablă atunci când îl lovești.

Deci, fie să te dezbraci sau să pleci, nimic altceva nu te va ajuta și te va face nefericit pe termen lung.

PS: Am înșurubat VW Lupo în fața BMW-urilor mele, de fapt l-am mai ușor cu 200 kg. În interior nu erau altceva decât 2 locuri, plus cele două centuri, tabloul de bord, volanul și pedala. Radio, cutii și cabluri asociate dispăruseră. Regulatoarele pentru ferestre electronice s-au schimbat cu altele manuale etc. Totul era cu adevărat scos. În plus, am avut geamuri Makrolon în spate și în ceea ce privește caroseria pe unele piese din aluminiu de la Lupo GTI.