Caravană liniștită

Noul Lexus 450 H cu unitate hibridă completă. SUV-ul combinat benzină/electric poate fi folosit și ca vehicul de tractare?

Pare un pic fantomatic: Aproape în tăcere, doar cu un zgomot redus, mașina mare începe să se miște. Se rostogolește ușor, accelerează rapid. Motorul V6 pe benzină cu volum mare este pornit la 30 km/h. Fără smucituri și imperceptibil. Dacă uitați încărcătura concentrată de înaltă tehnologie sub capotă și scaunul din spate, Lexus hibrid benzină-electric conduce ca o sedan de lux extrem de confortabilă și liniștită. Și totuși totul este diferit sub tabla. RX 450 ? H este tehnic un hibrid complet cu putere divizată: un motor cu ardere internă de 249 CP și două motoare electrice, unul pe partea din față și unul pe puntea spate, creează o tracțiune integrală electrică inteligentă și asta fără un cardan la puntea spate.

Ceea ce înseamnă complexitatea acestor procese în practică este demonstrat de afișarea energiei pe marele ecran de navigare. Săgețile arată clar ce motor sau dispozitiv de stocare a energiei este activ în starea de funcționare curentă. Chiar și cu condusul normal în oraș, tot dracul pare să se întâmple în sistem. Pornire, încărcare, frânare electrică - componentele electronice reacționează la fiecare schimbare a poziției pedalei de accelerație și se adaptează la condițiile cadru modificate. O interacțiune perfectă a tuturor componentelor, șoferul o poate uita - nimic din toate acestea nu se simte.

Dar, în ceea ce privește consumul: având în vedere performanțele de vârf ale sistemului de 299 CP, RX 450 ? h se poate număra printre SUV-urile extrem de motorizate. Cu valori practice ale consumului de 9,5 litri la 100 de kilometri, chiar și motorine comparabile le este greu. Pe uscat, mutat în modul ECO deosebit de economic, sunt posibili chiar și șapte litri. Cu toate acestea, o rulotă pe cârlig necesită utilizarea aproape permanentă a celor șase cilindri. Lexus a terminat turul de test CARAVANING cu 15,9 litri la 100 de kilometri. Din punct de vedere al dinamicii de conducere, 1.800 de kilograme ale remorcii de referință nu pot impresiona SUV-ul de aproape 2,3 tone atunci când este gol. Axa spate dublă cu osie dublă stabilă pe șină are combinația controlată în siguranță. Naveta? Nici o problema. Chiar și manevrele la mersul înapoi pe deal lasă Lexus predominant electric rece. Abia după 300 de metri de mers înapoi perfect controlabil cu o remorcă în sus, bateria prezintă puncte slabe.

Indiferent de acest lucru, RX 450 h compatibil cu rulota atrage atenția asupra campingurilor. Nimeni nu vede emisiile de CO2 de doar 148 de grame pe kilometru, care sunt ieftine în comparație cu SUV-urile, dar nimeni nu rulează mai liniștit peste piață.

Preț: 59690 euro Motor: Diesel Putere: Puteri individuale: 249/167/86 PS Cuplu: Cupluri individuale: 317/335/139 Nm Accelerație solo 0-100 km/h: 7,8 s Viteză maximă: 200 km/h Viteză trepte/viteză im Echipă (7% la urcare, 80 km/h, a 4-a treaptă): 60% putere (PWR) Viteză trepte/viteză într-o echipă (7% la urcare, 100 km/h, a 5-a treaptă): 70% putere (PWR) Consum solo/Echipă: 9,5/15,9 l/100 km Lungime: 4,77 m Lățime: 1,89 m Înălțime: 1,69 m Greutate goală: 2280 kg Perm. Greutate totală: 2700 kg Sarcină utilă: minus Sarcină de remorcare (72 kg) 348 kg sarcină remorcă: 2000 kg Perm. Greutatea barei de tracțiune: 4700 kg Greutatea testului sertar/rulotă: 2530/1800 kg Spațiu de depozitare spate: 446-1570 l