Cât timp puteți stoca LiPos pe deplin - o abordare științifică

Julez

Adesea se pune întrebarea cât timp puteți stoca LiPos complet încărcat până la următoarea utilizare, dacă nu ajungeți să le utilizați.
Așa că am încercat să compar daunele cauzate de stocare într-o stare complet încărcată cu daunele cauzate de descărcarea la tensiunea de stocare și apoi reîncărcarea pentru utilizare.

Scurt rezumat: Dacă nu puteți utiliza bateriile în aceeași zi, ar trebui să le aduceți la tensiunea de stocare.

Am explicat-o mai detaliat aici:

Gerd Giese

Moderator, baterii și încărcătoare, motoare electrice, controlere și

@Julian -äh, vezi aici: http://www.elektromodellflug.de/lipo-leitfaden-faq.html
Nu „degeaba” l-am scris „așa”, cu accent pe înțelegerea generală
referindu-se totuși la o gamă largă de valori empirice!

. și dacă totuși (tehnologia). Vrei să afli conexiuni,
Vă recomand elaborarea lui Frank: http://www.elektromodellflug.de/files/Lit-Akku-Techn-Einfuehrung.pdf

Julez

Bună Gerd, tot ce ai scris este corect și important, dar tot nu găsesc informațiile la care mă gândeam cu un motiv întemeiat: Când este mai bine să descarc tensiunea de stocare în loc să folosesc o baterie plină? următoarea utilizare?

Deoarece a existat incertitudine cu privire la acest lucru, în special cu privire la RCGroups, iar opiniile și sfaturile în acest sens au fost greu confirmate, am vrut să aprofundez ceva mai mult.

Guest_32271

Utilizator blocat

kalle123

Cred că „suma” este bună! A doua zi există ceva (vremea etc.) și lipo este uitat.

hartlrobin

raimcomputi

Tobi Schwf

experiența mea personală:

Aproape întotdeauna descarc Lipos-ul la tensiunea de stocare (3,75V) în aceeași zi (cu excepția zborului pe o pantă)

Comparativ cu colegii mei, lipos-urile mele durează ceea ce se simte ca o eternitate (mulți au în prezent 6 ani).
Dar s-ar putea datora și altor lucruri - cum ar fi echipamentele de încărcare bune și evitarea descărcării profunde.

Cu toate acestea, linia de jos este o diferență clară și, în general, ieftină

Ay3.14

Julez

Tobi Schwf

raimcomputi

wernerhetzel

Din păcate, încă nu există un răspuns la întrebarea inițială: cât timp poate fi stocat un Lipo complet încărcat fără a fi deteriorat.

În transmițătorul meu, lipo este de fapt întotdeauna complet încărcat. (este o lipo de calitate superioară?)

Pilot Bush

wernerhetzel

Fără LiFePo

dar bateriile originale din Graupner Mc 20 și Mc 32 .
Salutări calde
Werner

Julez

Din păcate, încă nu există un răspuns la întrebarea inițială: cât timp poate fi stocat un Lipo complet încărcat fără a fi deteriorat.

În transmițătorul meu, lipo este de fapt întotdeauna complet încărcat. (este o lipo de calitate superioară?)

rkopka

Nimeni nu descarcă în mod deliberat emițătorul. Majoritatea nu vor face asta nici dacă este disponibil un circuit de încărcare intern.

Este mai bine ca bateria să fie la tensiune de stocare - probabil. Dar întrebarea este, cu cât este mai rău să stochezi la 100%? Bateria nu va fi cu siguranță defectă în 2 săptămâni:-) Unele baterii fac asta mult timp fără să observați mult mai mult decât îmbătrânirea normală. Daunele cauzate de supraîncălzirea și descărcarea profundă mi se par mult mai critice și mai frecvente. Sau bateriile au deja o defecțiune sau nu cele mai bune valori din producție. Adică Cu multe baterii, astfel de efecte vor masca pur și simplu efectele de stocare. Și apoi există încă problema numărului posibil de cicluri, care crește odată cu descărcarea.

Cu siguranță nu este rău să aduceți bateriile la tensiunea de stocare dacă nu veți zbura cu ele cel puțin câteva săptămâni. Dar să o fac în fiecare seară, mi se pare excesiv și posibil. contraproductiv. Și vreau să pot reacționa rapid. Și asta nu include încărcarea unei cutii de baterii seara sau așteptarea 1 oră la locul până când primele baterii sunt gata (ușor exagerate).

Julez

Din acest motiv, nu înțeleg de ce cineva trebuie să aibă LiPos în transmițător. Aș înțelege LiIon, dar eneloops-urile sunt și mai bune și mai sigure.

Nu, nu este contraproductiv, dimpotrivă. Toate sursele indică faptul că stocarea la tensiune maximă este mai dăunătoare decât semiciclul suplimentar necesar pentru stocarea la tensiunea corectă a rulmentului. Dacă aveți surse care demonstrează contrariul, continuați. La urma urmei, scopul acestui fir este de a risipi estimările amatorilor și basmele.

Oricine crede că poate zbura spontan doar atunci când își stochează bateriile complet poate face acest lucru, la urma urmei, sunt banii lor.

wernerhetzel

Hrana pentru minte

În primele zile ale Lipos-ului, eu și alți prieteni de zbor, am depozitat bateriile complet încărcate săptămâni sau chiar luni.
Am fi avut probleme cu modelul de zbor dacă am fi vrut să încărcăm bateriile chiar înainte de a zbura.
Aproape nimeni nu a reușit să ajungă acasă de la locul de muncă, să încarce și să conducă la aerodromul model, când s-a întunecat până când avionul a fost asamblat.
Întrucât încărcătoarele de atunci nu erau atât de puternice, bateriile erau doar preîncărcate.
Și nu-mi amintesc că aceste baterii au durat mai puțin.
În acel moment, desigur, nu existau încă măsurători sau cunoștințe bine fundamentate despre aceste> noi tipuri

Sebi87

Îmi spulberam creierul mult timp cu acest subiect, până când masteratul meu actual (inginerie industrială, sisteme energetice) a furnizat informații și motive.

Obișnuiam să stochez bateriile complet încărcate, deoarece golul părea mai rău. În plus, la început pur și simplu nu aveam un încărcător cu funcția tensiunii de stocare.
Când a venit noul încărcător, am folosit în mod firesc această funcție. Deși nu am luat în considerare în mod explicit durata de viață din trecut, sunt încă convins că bateriile mele trăiesc acum mult mai mult și, mai presus de toate, pot oferi performanțe ridicate mult mai mult timp.

Această percepție a fost confirmată științific în cursul de stocare a energiei.

O celulă LiPo complet încărcată are o tensiune de 4,2 volți (nimic nou). Faptul este că în momentul actual nu există nici un electrolit care să rămână permanent stabil la o diferență de potențial mai mare de 4 V. Aceasta înseamnă că electrolitul este descompus chimic la această tensiune. Aceasta are consecința că rezistența internă a celulelor crește semnificativ, ceea ce duce la o cădere de tensiune atunci când celula este încărcată.

Mai mult, această descompunere (care are loc și la tensiuni sub 4 volți, dar este apoi mult mai lentă și este denumită îmbătrânire complet normală) nu are „timp de pornire”. Adică, întotdeauna și doar pentru câteva secunde, când tensiunea este mai mare de 4 volți, descompunerea electrolitului are loc cu o rată crescută.

Așadar, Julian are absolut dreptate că cel mai bine este să încărcați bateriile înainte de a începe. Deci, ar fi de fapt optim să scoateți bateriile de pe încărcător și să le împachetați direct în avion pentru decolare.

Un alt aspect important al îmbătrânirii este temperatura. Tot ce îmbătrânește într-o celulă chimică se întâmplă din cauza reacțiilor secundare „nedorite”. Astfel de reacții secundare sunt dependente de temperatură și sunt semnificativ încetinite din nou la temperaturi reci. Cu toate acestea, din moment ce lipos-urile au proprietatea de a fi mai eficiente la temperaturi calde, aceasta este, desigur, o plimbare pe funie.
Depozitarea la o tensiune sub 4 V și la temperaturi sub 20 ° C ar fi ideală.

De asemenea, sunt conștient că acest lucru nu poate fi întotdeauna respectat sută la sută. Dar cel puțin cu pachetele mele scumpe de 10S, acord atenție tensiunii de stocare și că nu sunt inutile la soare în apartament vara. O pivniță răcoroasă este de obicei suficientă.

@ Werner: În ceea ce privește bateria emițătorului, pot împărtăși următoarea experiență: am avut și un lipo în emițător între timp. Un Dymond 3S 3200 cu 20 C. Am reîncărcat mereu aici și nu am observat nimic.

Dar ce se întâmplă dacă reîncărcați o baterie a emițătorului după fiecare zi de zbor? Corect, nu va fi niciodată gol. Transmițătorul nu reprezintă deloc sarcină pentru un astfel de Lipo. Faptul că rezistența internă a bateriei crește semnificativ nu este o problemă la început, deoarece nu există nici o sarcină, deci căderea de tensiune rămâne foarte scăzută și o afișare a unei tensiuni ridicate frumoase este afișată.

Efectuați testul și descărcați complet bateria emițătorului și încărcați-o în afara emițătorului.

În cazul meu, după trei ani cu această mizerabilă procedură de întreținere a bateriei, am putut încărca 1400 mAh din 3200 mAh inițial.
Pur și simplu nu-l observați, deoarece cu 1400 mAh puteți trece în continuare timp de 2 zile întregi de zbor