Cine are nevoie de comerțul cu anvelope?

Industria anvelopelor obține profituri uriașe în ceea ce privește echipamentele originale, iar importatorii și flotele de mașini sunt, de asemenea, cumpărători vrac convenabili. Ce rol ar trebui să mai aibă comerțul cu pneuri (specialist) în acest sens?

Industria anvelopelor poate fi satisfăcută: echipamentul original cu cauciuc este - spre deosebire de alte domenii de furnizori - o afacere profitabilă. În același timp, importatorii de automobile descoperă afacerea cu anvelopele pentru zona lor de piese de schimb. Dealerul auto trebuie să cumpere de la importator pentru a putea participa la campanii sau pentru a obține bonusul său de piese de schimb. Dealerii independenți de piese sunt, de asemenea, sări încet, dar nu în ultimul rând operatorii de flote și companiile de leasing sunt potențiali clienți majori. Toate acestea simplifică vânzările pentru producătorii de anvelope, crescând în același timp volumul. Îngrijirea individuală a companiei de anvelope (de specialitate) cu servicii de teren scumpe este - în raport cu numărul de piese - relativ complexă.

Dar vremurile se vor schimba din nou. Producătorii de automobile care au perfecționat extrudarea furnizorilor lor vor primi, de asemenea, afacerea cu pneuri în favoarea lor. Importatorii de automobile, angrosiștii de piese, precum și operatorii de flote și companiile de leasing vor fi, de asemenea, recompensați pentru volumul lor. În cele din urmă, se va dovedi că sprijinul dealerului specializat mai mic este complex, dar în realitate aduce cea mai mare marjă pentru industria anvelopelor.

În plus, comerțul cu anvelope, în special jucătorii mari, este cel mai bun canal de vânzare pentru capacitățile existente în exces. La urma urmei, cine ia cauciucurile pe care producătorii de autovehicule nu reușesc să le cumpere pentru un singur model sau pentru întreaga marcă din cauza stării de amortizare? La prețul de volum, puteți vinde cu ușurință cauciucurile către angrosistul, care apoi intră pe piață la un preț agresiv în anul următor. Este incomod pentru distribuitorul regional de anvelope care și-a planificat calculul și depozitarea fără factorul perturbator surprinzător.

Vânzarea în zonă, deci un număr mare de parteneri, este încă importantă și utilă. Pentru că, în ciuda tuturor criticilor legate de supraproducție, industria de anvelope are o problemă de capacitate care poate fi soluționată doar de către dealeri specializați în anvelope.

Dacă, contrar așteptărilor, ar trebui să existe o altă iarnă severă în toată Europa Centrală, atunci vor fi necesare cantități mari corespunzătoare. Dacă iarna cedează din punct de vedere al numărului, mașinile de producție nu pot fi pornite, atunci este prea târziu. Și, desigur, niciun producător de anvelope nu vrea să accepte acest lucru.

Se vinde doar ceea ce se produce

Aceasta înseamnă: bunurile care ar putea fi vândute în mod ideal trebuie să fie disponibile toamna; depozitat ideal la distribuitorul de anvelope și cel puțin facturat (nu poate fi vorba de plată). Chiar dacă toți producătorii promit să se îmbunătățească, eliminați presiunea de la comercianții cu amănuntul de anvelope și doriți să reduceți volumul: nu se va întâmpla. Creșterea este legea și orice anvelopă care nu este produsă nu poate fi vândută. Pentru că fiecare dealer de anvelope este un om de afaceri inteligent care vinde mai întâi mărfurile în stoc. Deci, ceea ce nu este în stoc este oferit subordonat. Fiecare furnizor trebuie să se străduiască să fie prezent în depozitul dealerului.

În cele din urmă, distribuitorul de pneuri (specialist) este cel mai de încredere partener pentru industrie, care oficial nu obosește niciodată să sublinieze acest lucru. Dacă industria anvelopelor dorește să mențină comerțul cu anvelope, ar trebui să facă ceva în acest sens în curând și să sprijine companiile cu depozitare și logistică, precum și cu o marjă suficientă. Renegocierea după un sezon prost va deveni standard.