Reglarea bicicletelor Cum se economisește greutatea în siguranță - manager magazin

Dieta pentru bicicletă: unde se poate economisi greutatea

Acest lucru face bicicleta mai ușoară Fiecare gram contează

Berlin - Nici bicicliștii sportivi nu pot evita legile fizicii. Cu cât dispozitivul este mai greu, cu atât este necesară mai multă energie pentru a-l accelera, a-l conduce în sus sau a-l ridica la etajul patru. Datorită materialelor moderne și a metodelor de fabricație, bicicletele sunt astăzi mult mai ușoare decât erau, dar pot fi totuși optimizate. Se pot obține efecte uimitoare, în special asupra anvelopelor. „Aici este cea mai mare construcție ușoară, deoarece este o masă rotativă”, spune René Filippek de la General German Bicycle Club (ADFC). „Cu cât scade greutatea, cu atât aduce mai mult”.

În consecință, „sfatul principal de reglare” pentru Gunnar Fehlau de la serviciul de presă pentru biciclete este anvelopele. Un mare avantaj este că greutatea izolată poate fi salvată. "O anvelopă nouă, un tub nou - sau o anvelopă fără tub, dacă este posibil - o bandă nouă pentru jantă. Gata." În alte domenii, există un risc mai mare ca componentele să nu se potrivească, ceea ce va duce la costuri suplimentare. Există, de asemenea, diferențe semnificative de greutate între anvelope, așa cum spune Fehlau. Spectrul variază de la anvelope pentru biciclete de curse care cântăresc doar 200 de grame până la anvelope largi pentru biciclete de munte care cântăresc în jur de 1000 de grame.

Omul ADFC Filippek subliniază că în oraș ar trebui să se opteze mai degrabă pentru o anvelopă plată. "Există cioburi, unghii sau pietriș pe ordinea de zi, astfel încât o anvelopă cu o protecție suplimentară împotriva puncției poate salva o mulțime de probleme." Dar cântărește mai mult decât o anvelopă ușoară. "Asta poate constitui o treime", a spus Filippek. Aveți grijă la jantele mai vechi cu frâne uzate ale jantei. „Dacă treci la o anvelopă de bicicletă de curse cu presiune ridicată, janta poate exploda”, spune Fehlau. Noile modele au adesea un indicator de uzură, iar cele vechi trebuie verificate de un dealer specializat pentru a vedea cât material mai are flancul.

Dacă doriți să înlocuiți imediat janta, trebuie să luați în considerare faptul că componentele ușoare sunt de obicei cu pereți mai subțiri și se uzează mai repede. Totuși, când vine vorba de spițe, exemplarele ușoare au adesea chiar și un avantaj structural: „Spițele ușoare se fac mai puternice la exterior și la interior, dar se conicizează spre centru”, explică Filippek. Sunt la fel de stabile, dar mai flexibile.

Construcție ușoară prin omisiune

„Problema cu acest lucru este că consumă mult timp pentru a vorbi cu o roată”, spune Filippek. Prin urmare, înlocuirea este mai utilă dacă oricum se vor lansa roți noi. „Puteți încerca cu siguranță să vorbiți cu noi roți”, spune el. "Asta este solicitant, dar nici știința rachetei."

Construcția ușoară este mult mai ușoară prin omiterea acesteia. "Ceea ce nu este pe el nu cântărește nimic. Și nu trebuie să plătesc pentru asta", spune Fehlau. Oricine își conectează oricum bicicleta la felinar se poate descurca fără suport. „Asta economisește între 200 și 400 de grame”, spune Fehlau. Potențialul portbagajului este și mai mare. „Dacă sunt genul de rucsac sau geantă messenger, 500 până la 800 de grame pot fi salvate rapid.” Suporturile laterale nu au nevoie de un suport cu o suprafață de susținere, dar se potrivește cu tije.

Doar șoferii puri de vară ar trebui să se lipsească de apărătoarele de noroi. Cu sistemul de iluminare, vă puteți slăbi. Dinamo-urile simple, ieftine sunt adesea grele. Modelele bune sunt mai scumpe, dar cu până la 300 de grame mai ușoare.

Aproape un kilogram poate fi salvat pe furca suspensiei. "Multe modele simple fac față într-o oarecare măsură cu umflături violente, dar cu greu reacționează la umflături mici, care sunt mult mai enervante în oraș", spune Filippek. O anvelopă largă pe o furcă rigidă ar putea fi soluția mai confortabilă.

Construcția ușoară nu este posibilă fără compromisuri

Este avantajos să economisiți greutate pe șa - și conform lui Filippek chiar și fără a sacrifica confortul. "În special, călăreții de turism preferă deseori șeile mai subțiri căptușite, deoarece sunt mai confortabile pe termen lung." În timp ce o șa standard poate cântări 400 de grame, unele șeuri sportive au doar 150 de grame. O tijă ușoară aduce mult mai puțin. "Este mai bine să vă asigurați că clema șeii este solidă cu două șuruburi decât să vă strângeți la ultimul gram", spune Filippek.

În general, siguranță: „Se poate presupune că ceea ce este oferit de dealeri reputați și de producători cunoscuți poate fi folosit și în siguranță”, spune Siegfried Neuberger de la Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Cu toate acestea, trebuie să folosiți piesele așa cum se intenționează, subliniază el. "Piesele pentru bicicletele de curse sunt concepute pentru sarcini diferite de cele pentru bicicletele montane." El îi sfătuiește pe șoferii foarte grei să solicite sfatul unui dealer specializat sau să întrebe producătorul dacă are dubii.

Cu toate acestea, de obicei nu există limite de greutate pentru componentele individuale. „Pentru bicicletele complete puteți găsi greutatea totală permisă în instrucțiunile de utilizare”, spune Neuberger. "Cu componentele individuale, este dificil de spus care sunt forțele care acționează." Practic, el recomandă prudență cu componentele ușoare a căror origine nu este clară.

Gramele costă euro

Dar Gunnar Fehlau este convins că construcția ușoară este greu de realizat fără compromisuri în alte moduri. „La ciclism, se spune cu dezinvoltură: grame costă euro”. De aceea se pot îndeplini doar două din trei dorințe. "Ceea ce este ușor și stabil nu este ieftin, stabil și ieftin nu este ușor. Și ușor și ieftin nu este stabil."

Fehlau sfătuiește să nu piardă din vedere „greutatea sistemului”. „Dacă conduc zilnic la serviciu cu o servietă groasă, nu merită să gâdilăm ultimul gram din bicicletă”, spune el. Cu toate acestea, puteți economisi și multe bagaje. "De exemplu, cu două încuietori. Una dintre ele este conectată la parcarea bicicletelor de acasă, una în fața biroului." Atunci nu trebuie să le purtați cu niciunul. Unii producători oferă, de asemenea, încuietori în pachete duble pentru care este necesară o singură cheie.