1zu160; Consum de energie pentru vagoane, discuție pe forum

Ce metode de consum de energie s-au dovedit alături de dvs.?

Nici nu vreau să mă gândesc la iluminatul interior al mașinii, rezistența la rulare este prea mare. O mașină IR Fleischmann este foarte rău pentru mine, care, spre deosebire de bine-cunoscutele plăci de șlefuire a axelor, are un sistem nou și preia curentul direct pe roți.

În acest context, ar trebui să se ia în considerare și dorința lui H-W de cuplaje conductive sau conectori miniaturali, astfel încât să fie necesar să îndepărtați sucul pentru întregul tren o singură dată.

Dacă unul dintre voi folosește sursa de alimentare a locomotivei pentru aceasta?

Michael Zeh din Karlsruhe a prezentat un sistem la ședința HesseN. Din păcate, nu am reușit, instalarea oricum pare să fie ceva pentru chirurgii cardiaci. Dar asta arăta bine!

Putem discuta despre asta? Nu mă pot gândi la nimic inteligent.

> Dar priza de putere în 8 puncte a mașinii de control este excelentă - celelalte mașini cu acest boghi pot fi, de asemenea, adaptate. de ce nimeni aici nu are o ofertă cuprinzătoare și bună? O interfață digitală este standard, dar confortul de conducere cu oprirea corectă în fața semnalelor este posibil doar în direcția preferată cu mașina electrică din față. Același lucru este valabil și pentru trenurile push-pull. „Atenție: pinul W (Fig.1) îndreptat în jos” Ar putea fi că Fleischmann a produs numere de vagoane diferite sub același număr de comandă? Pur și simplu nu pot obține cuplajele fiabile, mașinile fluieră în mod constant. De fiecare dată când piesa se învârtea, a trebuit să caut pe tot traseul căutările de blestemate. . Nu am făcut încă nimic. Trebuie să căutați până la capăt filele blestemate. Ar putea fi faptul că Fleischmann a produs numere de vagoane diferite sub același număr de comandă? Ce cred ei despre junk.>
Probabil că se vor gândi: Ce, care vrea să fie un MoBahner? - la goluri și umflături )))

Conversia la GFN KKK ar trebui să fie problematică pe capete - dar dacă convertiți altfel așa cum este descris: undeva trebuie totuși să izolați linia continuă, altfel partea din față și cea din spate vor prelua puterea pentru autovehicul. Altfel nu ar mai fi „potrivit pentru traseele bloc”.
Salutări, AL, -me

@ Al,
Deci, cu siguranță voi face asta. Pentru izolare, ar trebui să fie suficient să întrerupeți plăcile de contact ale unei bare de tracțiune cu Proxxon.

Vă mulțumim pentru sfaturi despre asta.

Da,
apoi faceți-o (privind spre MpC), astfel încât conexiunea să poată fi restabilită cu ușurință. Nu este necesar - dar consumul de energie a 7 axe este mai bun decât doar 3 axe.

Tocmai am aruncat o privire mai atentă asupra barelor de tractare. http://spb.ath.cx/anleitungen/anl/mt/mt_ice_12996.zip

Când vă uitați la bara de tracțiune, așa cum se arată în Fig. 1, puteți vedea patru bucăți mici ale benzii din partea „inferioară” de pe partea benzii de contact care este vizibilă mai sus. Ai nevoie doar de aceste bucăți mici cu ac sau ceva similar. să îndoiți ceva și apoi scoateți banda metalică.

Deci, nu vă deconectați de la Proxxon deocamdată, pur și simplu desprindeți o bandă și apoi testați proprietățile de conducere sau de cuplare. Acest lucru poate face ca bara de tracțiune să fie prea instabilă sau la fel de flexibilă decât este necesar, astfel încât să nu se mai decupleze automat atunci când pista este în „goluri” și pe „umflături”.

Așa că am spus ceva despre asta:)) Deci, nu credeți că am o piesă haotică aici. Deci, acest lucru este bine deplasat. Sincer!

Am lipit împreună câteva autoturisme Arnold SBB cu LED SM50 & CO, inclusiv condensator de stocare (Goldcap) de la T&S Kabeltechnik GbR și am făcut sursa de alimentare eu, la fel ca la Arnold Original.

Oricine este interesat mă poate contacta. Părțile conductoare pentru iluminatul interior Arnold track N 1: 160 (marca de casă) pentru asamblare cu iluminare cu LED includ:
- 2 plăci de contact din alamă incl.
- 4 arcuri de compresie BAL-SEAL®

4 seturi de roți alamă 5.6mm e.i. poate fi obținut de la [email protected]

Postat la 02/07/2007 14:05.

Realizarea foilor de alamă este mult prea costisitoare. Acest lucru este mai ușor cu folia de cupru autoadezivă de la Conrad. Lipiți mai întâi firul subțire și apoi lipiți-l. Conduceți șuvița prin podea în interior. Avantaj: atașați două folii separate pentru fiecare boghi, apoi puteți extrage puterea de pe șinele din stânga și din dreapta, o bază mai bună de consum de energie.

Ce putere ai capace de aur, cât de mari sunt?

Foile de alamă le-am făcut în vacanța de vară, ca meserie, între plajă și înot în piscină.

Condensator de stocare (capac auriu), 0,22F/5,5V

există, de asemenea, tehn. Date

Postat la 07.02.2007 14:11.

bună
@ 50
Se întâmplă să aveți un număr de articol din folia de cupru, pentru că o fac și cu tablă de alamă.

Problema cu butoanele este capacitatea lor electrică scăzută. Datorită dimensiunilor mecanice mici, nu intră multă energie în ea. Doriți să schimbați în mod constant bateriile și să verificați trenurile pentru a vedea dacă o celulă se scurge undeva? Nici comutatoarele mici nu durează foarte mult. În plus, celulele buton sunt aproape cea mai scumpă și mai poluantă formă de energie. Prin urmare, pare complet absurd să cumpărați energia pentru iluminatul mașinii în SUA, Japonia, Malaezia, China sau oriunde celulele buton din lume sunt fabricate electrochimic dacă există curent electric pe pistă.

Cu alte cuvinte, ideea nu este atât de bună.

@Schmiddy
Butoanele au o capacitate maximă de câțiva 10 mAh. Dacă presupuneți 7 LED-uri cu curent redus pentru un vagon, distracția durează cel mult câteva minute.

Cu baterii mici NiMH cu celule rotunde - de ex. La capătul mașinii sau în vagonul de masă din bucătărie - puteți merge mult mai departe și sunt, de asemenea, reîncărcabile. Cu toate acestea, greutatea vagonului este, de asemenea, considerabil crescută și, bineînțeles, nu există lumină în ușile de intrare.

M-ar interesa și folia de cupru. Poate fi lipit în mod corespunzător, fără ca lipiciul să scârțâie sau folia să fie atomizată?

@Schmiddy
Capacitatea acestor celule buton este atât de mică încât ar trebui să înlocuiți piesa după o perioadă scurtă de utilizare. Cu mulți producători, trebuie să demontați întreaga mașină până când puteți ajunge în interior. Ei bine și așa cum a spus Peter, aceste lucruri sunt ecologice foarte discutabile.

GoldCap sau condensatoarele electrolitice normale ajută de fapt suficient pentru a depăși podurile de tensiune și a evita pâlpâirea. O instalare foarte simplă a iluminatului unei mașini, inclusiv consumul de energie, este, de asemenea, descrisă aici:

Postat la 07.02.2007 17:33.

Buna bebbie,
bună tuturor,

De asemenea, am decupat contactele culisante pentru mașina mea Arnold din tablă de alamă (Conrad 220 657) și am avut de fapt experiențe bune cu ele. Sistemul Arnold a fost deja bine gândit, vagoanele echipate cu polizoare nu prezintă o rezistență la rulare considerabil crescută.

Cu toate acestea, acum caut un număr suficient (aproximativ 100) de arcuri adecvate, dealerii Moba nu mai au cantități semnificative în stoc și dacă Hornby se va ocupa de aprovizionarea cu piese de schimb pentru modelele vechi este o întrebare deschisă.

Există detalii despre recomandarea de cumpărare a arcurilor de la BAL-SEAL (prețuri, cantitate minimă, număr articol) ?
De asemenea, sunt recunoscător pentru informații suplimentare referitoare la produse alternative sau opțiuni de achiziție.

BAL-SEAL sunt arcuri înfășurate în diagonală ca ecranare EMI/RFI sau ca arcuri de contact. Acest arc versatil rezolvă multe probleme de construcție. Înfășurarea patentată, înclinată a înfășurărilor permite o deviere a înfășurării de până la 50% din înălțimea înfășurării. Deoarece curba caracteristică a forței este foarte plană în domeniul utilizabil de aproximativ 10% până la 45% deviere, forța arcului este practic constantă.

Ca arc electric de contact // material: cupru de beriliu

Fiecare rotire individuală este apăsată pe suprafața opusă cu forța dorită, care rămâne constantă pe o perioadă lungă de timp și face un contact electric fiabil. Cea mai bună conductivitate a materialelor arcului.

Sunt disponibile numai la metru. Scurtarea lor la 8-10 ture a fost, de asemenea, o slujbă de vacanță de vară cu tăietorul de unghii.

O pot obține sau ne putem așeza și continuăm să lucrăm la ea.


Postat la 02/07/2007 19:38.

Bună, Thomas,
Cred că poți trece cu un metru de primăvară mult timp,
ar fi interesat dacă le puteți obține.

Încă am destul de multe scurtate în trusa mea. Cât de mult vrei? Sau mai bine zis 1 metru. Le pot comanda „problema zero”

@ 62
Bună, Thomas,
În primul rând, mulțumesc pentru răspunsul rapid,
Aș avea nevoie de 20 de bucăți dacă este prea mult, atunci iau doar un metru.

hm, pentru a tăia arcurile la metru, sună economic. Cu toate acestea, dacă vă uitați la arcuri obișnuite, virajele sunt adunate în mod elaborat și aplatizate la capete, astfel încât să nu existe margini și bavuri, iar ultima viraj să nu fie strâmbă.

Mă tem că odată cu soluția dvs. arcurile vor zgâria axele sau plăcile de contact și vor provoca daune. Există vreo experiență pe termen lung cu această soluție ?

20 de astfel de lucruri mici - puteți echipa 5 cărucioare din Arnold cu boghiul.
Trimite-mi un e-mail cu adresa ta și voi trimite stilourile la poștă. Imaginea este pe @ 48

Postat la 07.02.2007 21:50.

bună,
Am găsit numărul diapozitivului:
Conrad nr. 52-95-32-38

Postat la 02/08/2007 14:09.

Aș dori să subliniez un pericol cu ​​pene. Arcurile originale Arnold erau foarte subțiri și se încălzeau rapid, în modul digital oferă, de asemenea, o rezistență inductivă și se încălzesc și mai mult. Acest lucru poate distruge podeaua vehiculului și a boghiului. Deci, aveți grijă și încercați-l între benzile de test înainte de instalare !
Din păcate, aceasta este propria mea experiență dureroasă !

În prezent am arcuri de ambreiaj normale în interior.
Dar aș vrea să încerc și pe ceilalți pentru a vedea dacă sunt poate mai buni.
Până în prezent nu există probleme cu normele (unitatea DCC)

@ 69
bună,
Ce ați răsunat atunci despre această posibilitate, ați avut experiențe foarte bune cu aceasta.

Postat la 02/08/2007 15:12.

Îl construiesc eu însumi din vara anului 2005 și nu am văzut nici o zgârietură sau uzură. De asemenea, boghiurile nu au fost prăjite. Și odată cu înfășurarea patentată și înclinată a înfășurărilor, nici tăierea Knipps nu este relevantă, deoarece înclinația înseamnă că întreaga primă înfășurare se află pe axă, ceea ce îmbunătățește în siguranță conducerea puterii. Pe @ 59 am postat o scurtă explicație a producătorului.

Nu primesc un comision de la producător, dar, din păcate, nu am găsit arcuri atât de mici în exact lungimea și diametrul potrivit (ca mărfuri standard) căutând mecanici de precizie. Așa că m-am limitat la ceea ce am construit eu.

Salutari tuturor
Thomas (bebbi)

Salut bebbi Thomas
Ți-am trimis un e-mail.

Da, ai făcut-o. Mai era ceva? sau de ce întrebi?

@ 75
Bună gabarit Dirk N.
Salutare tuturor

Nu este un magazin Moba, ci o companie de consumabile industriale în Elveția. În 2005 am plătit 51,85 CHF pentru un contor, inclusiv transportul și TVA. Pentru ca compania să nu fie atacată de N-Bahners prin telefon, pot să fac asta pentru dvs. și să o trimit mai departe. Dacă e OK pentru tine ? Cu siguranță nu voi adăuga o marjă de profit.

Salutari tuturor
Thomas (bebbi)

bună,
Ieri seara am înfășurat arcuri dintr-un fir de bobină de 0,15 mm, pe care l-am scos cu atenție din stratul său de lac. Folosind un burghiu de 2 mm, am înfășurat 20 de bobine strânse, apoi le-am împins cu atenție în jos și le-am pus în suporturile Arnoldwagen. A fost puțin dificil, deoarece nu sunt la fel de stabile ca arcurile originale, dar un prim test a fost pozitiv. Consum mare de energie, fără pâlpâire.

Acum întrebarea mea. A încercat cineva ceva similar și a câștigat experiență pe termen lung cu acesta? Ar trebui să echipez 4 mașini cu el și l-aș părăsi dacă o operațiune permanentă nu este satisfăcătoare.

cu 76 de răspunsuri pe acest subiect, cititorul pierde rapid imaginea de ansamblu. Verificați postarea mea în # 48

Bună, Thomas,
Am făcut plăcile de contact și iluminatul interior ca și mine. Am vrut doar să știu dacă arcurile din sârmă serpentină vor rezista pe termen lung.

Bună ziua Jörg
Nu pot să vă răspund la întrebare. Am spec. Arcuri comandate de metru de la o companie (nu Moba) și scurtate de dumneavoastră. Este în postările mele de la # 48. Puteți vedea și penele din poza mea.

Am trimis câteva la „roman”. Aștept cu nerăbdare părerea lui. La mine aceste pene rulează fără probleme și au fost de 1 1/2 ani.

Bună ziua Thomas (bebbi)
Am primit primăvara astăzi MULȚUMESC,
construit imediat și tot ce pot spune este că sunt perfecte.
Originalele nu pot fi mai bune.

Asta îmi place foarte mult. Chiar dacă sunt începător, am simțit nevoia să iluminez interiorul mașinii mele. Luminile Arnold erau atât de greu de găsit încât m-am gândit serios la sursa de alimentare. Nu a fost atât de ușor să găsești exact pene și a fost nevoie de câteva clarificări. Am avut chiar ideea de a avea plăcile perforate profesional. Ei bine, sunt mulțumit de soluția mea și cred că este minunat ca și alții să se bucure de ea. * robinet de umăr * și * rotwerd *.

Salutari tuturor
Thomas (bebbi)

mai aveți nevoie de pene sau comandați produse originale de la jojo?

Mai am destule în stoc.

Mulțumesc pentru întrebări, dar am încă destule pentru că nu am atât de multe mașini Arnold. (încă nu s-a comandat nimic de la jojo.)

Postat la 05/07/2007 19:06.

Da, dacă mai aveți ceva, atunci voi lua câteva!
Câte sunt posibile?
Salut
roman

Numai utilizatorii înregistrați și conectați pot răspunde.
Autentificare ->

nu v-ați înregistrat încă? Vă puteți crea contul gratuit aici: Cont nou N-List