Ducati 848

de Klaus Herder

Este greu de recunoscut, dar BMW a fost din nou un pionier: albul ca culoarea motocicletei a fost disponibil pentru prima dată la scară largă la bavarezii din Berlin. În funcție de model și de an de fabricație, presupusa non-culoare a rulat sub denumiri înflorite precum „Perlsilber” sau „Perlmuttweiß-Metallic”, dar ceea ce se însemna a fost întotdeauna același: spermă alb.

Modelele K pictate în mod corespunzător din anii 80 și începutul anilor 90 sunt încă ofensatoare pentru ochi în forumurile relevante de cumpărare la mâna a doua, dar se bucură de indestructibilitatea lor aproape indecentă.

În ceea ce privește ergonomia, modelul 848 nu lasă nicio îndoială cu privire la ceea ce este: un echipament sportiv de rasă (pentru care, spre deosebire de Superbike 1098 și predecesorul său, Supersportler 749, nu există o clasă de curse adecvată). Pernele scaunelor înalte, butucii adânci, unghiurile compacte ale picioarelor - rezultă într-o poziție așezată care este potrivită doar pentru tururi într-o măsură foarte limitată, în care partea superioară a corpului se sprijină pe ghidonul larg în timpul flexărilor. Fără servo starter, degetul mare trebuie să rămână puțin mai mult pe butonul electric de pornire, astfel încât L-Twin, care este declanșat de un sistem de injecție Marelli (Ducati numește oficial motorul V de 90 de grade), poate începe să funcționeze. Nu sună la fel de agresiv și de puternic din cele două tobe de eșapament din oțel inoxidabil ca și în cazul modelului 1098, dar bâzâitul plăcut al lui 848 este cel puțin la fel de interesant.

Vorbind de alb: drăguțul domn în costum alb de curse care a demonstrat impresionant ce se poate face cu 848 la prezentarea 848 pe pista de curse din Almeria se numește Ruben Xaus. Spaniolul în vârstă de 30 de ani a participat cu normă întreagă la Campionatul Mondial Superbike din 2008 și va conduce la BMW anul viitor, ceea ce probabil are legătură cu banii și nu cu alergia la Ducati. Sau BMW pregătește din nou calea pentru ceva?