Conversia camperului, partea 2 - Pregătirea: curățarea și tema protecției împotriva ruginii

Conține publicitate prin linkuri de afiliere

În prima parte a conversiei camperului, v-am prezentat Sprinter-ul nostru, v-am spus ce vrem să facem și cum ar trebui să arate planul de etaj.

Acum era în sfârșit timpul să o facem!

În primul rând, toate panourile laterale sunt îndepărtate. Acest lucru a fost foarte rapid cu un burghiu fără fir și a fost realizat în aproximativ 20 de minute, făcându-l un sentiment real de realizare.
De asemenea, placa de bază a fost scoasă, deși era încă complet în ordine. Au existat mai multe motive pentru care le-am scos oricum:
- Pe de o parte, placa încorporată era foarte grea, placa noastră auto-construită este semnificativ mai ușoară și economisim greutate.
- Chiar dacă doriți să păstrați placa încorporată, ar trebui - dacă placa este înșurubată și nu lipită - scoateți-o o dată pentru a vedea cum arată sub placă.

Peretele despărțitor ar trebui, de asemenea, înlocuit, dar l-am lăsat în interior pentru moment, astfel încât prima murdărie și praf să nu fie distribuite în cabină.

Apoi a venit timpul să curățăm, ceea ce înseamnă multă muncă chiar și într-un spațiu atât de mic și durează câteva ore pentru două. Chiar dacă Sprinter-ul nostru arăta destul de bine, erau câteva zone mici de rugină sub placa de bază care aveau nevoie urgent de tratament înainte de a putea continua. În timp ce curățam, am putut vedea ce era rugina reală și ce era doar rugina rapidă, care putea fi ștearsă rapid.
Cred că rugina a venit din faptul că mașina noastră a fost folosită anterior pentru a schimba afișe publicitare și astfel umezeala a fost uneori transportată în mașină. Placa de jos nu este bineînțeles 100% strânsă pe laturi, astfel încât apa să curgă sub placă și să stea acolo în depresiuni. O privire sub farfurie merită cu siguranță!

Cu toate acestea, curățarea nu a fost atât de ușoară pe cât ne așteptam, nu am ajuns prea departe cu o cârpă normală. Mai întâi am făcut-o cu o perie cu peri moi pe burghiul fără fir, apoi cu mașina de rectificat, unde era un atașament moale cu pastă de lustruit pe ea (trebuie să aveți grijă să nu folosiți prea multă pastă) și apoi din nou cu o cârpă și mai curat. Ce fel de munca!

În caz contrar, Sprinterul arăta destul de bine și nu a trebuit să tratăm cât mai multe zone pe lateral sau pe tavan.

Am îndepărtat apoi rugina, pe care inițial am încercat-o fără succes cu diferite metode. La final, am făcut-o cu mașina cu burghiul fără fir și un atașament de sârmă și am șlefuit până când rugina a dispărut și a fost vizibil doar metalul gol. Apoi puteți curăța din nou podeaua, astfel încât totul să fie curat și să puteți vedea exact ce zone trebuie tratate.

Există destul de multe opinii pe Internet despre protecția împotriva ruginii și care dintre ele este cea mai bună în cele din urmă - să fiu sincer, nu cred că există soluția. Am făcut-o așa - mai întâi am tratat zonele cu convertor de rugină, după ce s-a uscat, a existat un alt strat de etanșare la rugină, înainte de aplicarea grundului și în cele din urmă vopsea de șasiu.

Întregul lucru a decolat destul de mult, deoarece timpii de uscare sunt uneori cu 24 de ore înainte ca un nou strat de vopsea să poată fi aplicat. În mod normal, nu iau astfel de informații foarte în serios, dar când vine vorba de subiect, am preferat să urmez recomandările.

Este foarte important să purtați o protecție respiratorie adecvată și nu mă refer la aceste lucruri subțiri! Nu am făcut asta prima dată și după 20 de minute într-un spațiu atât de îngust și cu multă căldură m-am simțit rău, amețit și am văzut stele. Puteți evita cu ușurință greșeala.

Ulterior, podeaua noastră arăta destul de dezolantă pentru că te simți puțin mai generos cu fiecare strat de vopsea.:) Dar nu atât de rău, principalul lucru este că autovehiculul nostru nu ruginește atât de repede!

Dar mașina nu trebuie protejată numai de rugina din interior, ci mai ales corpul inferior este extrem de sensibil la rugină și merită atenție. Am folosit grăsime de protecție împotriva coroziunii pentru întreaga protecție a cavității și a corpului. Acest lucru este folosit, printre altele, pe mașinile de epocă și nu poate fi aplicat doar într-un atelier, ci și pe tine, deși prietenul meu a făcut asta pentru noi, am avut un pic mai mult respect pentru că am stat sub mașină cu grăsime fierbinte la 120 de grade. Potrivit lui Henrik, a mers uimitor de bine, doar lucrurile rămân destul de bine după aceea, dar asta ar trebui să fie.

În acest moment am observat deja că proiectul de conversie a camperului va consuma puțin mai mult timp decât am crezut la început, pur și simplu pentru că lucrurile mai mici sau mai mari apar sau durează mai mult decât se aștepta la final.

De exemplu, nu aș fi crezut că subiectele despre pretratare și protecția împotriva ruginii ar fi atât de detaliate - tocmai pentru că nu găsesc sarcinile atât de interesante și nu prea vedeți că se întâmplă ceva, deocamdată rămâne o mașină goală.:)

Data viitoare este vorba de izolație și ce fel de placă de podea am folosit.